作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　寶馬旗下的M系列，一直被認(rèn)為是性能車的代表，2023款寶馬M4更是當(dāng)家花旦，至今仍然可以稱得上是該級(jí)別的性能車標(biāo)桿，至少從戰(zhàn)斗力上，還沒有哪一款車可以以壓倒性的優(yōu)勢(shì)擊敗它。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款寶馬M4自上市以來累計(jì)投訴量?jī)H為1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2023款寶馬M4能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2023款寶馬M4。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取8個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2023款寶馬M4全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對(duì)較低水平，只有左右后翼子板和后備廂之間的縫隙均值偏大，或與其軟頂敞篷的車身結(jié)構(gòu)有關(guān)。總體來看，整車工藝水平表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于評(píng)測(cè)車為雙門敞篷版本，因此未測(cè)得車頂及后車門的有效數(shù)據(jù)。通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款寶馬M4整車漆膜平均厚度約為292.1μm，數(shù)據(jù)層面超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥120μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，后備廂、左前翼子板和左后翼子板的漆膜厚度均值偏大，整車漆膜噴涂均勻性還有可提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2023款寶馬M4的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2023款寶馬M4在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為30dB，達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為49.7dB、55.7dB和59dB。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來看，2023款寶馬M4對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制表現(xiàn)出色，工作狀態(tài)下幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2023款寶馬M4的空調(diào)調(diào)節(jié)共分5檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為60.5dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平，表現(xiàn)值得肯定。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2023款寶馬M4方向盤處的振動(dòng)數(shù)值為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于較低水平。負(fù)載狀態(tài)下，方向盤及前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值略有增加，對(duì)車內(nèi)乘員舒適度的影響微乎其微。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2023款寶馬M4后排座椅空間有些狹窄。后備廂門檻離地高度為630mm，搬運(yùn)行李更加方便。評(píng)測(cè)車的輪胎采用米其林PILOT SPORT系列產(chǎn)品，擁有著極強(qiáng)的抓地力表現(xiàn)，前輪胎規(guī)格為275/35 R19，后輪胎規(guī)格為285/30 R20。相對(duì)而言，內(nèi)后視鏡視野盲區(qū)略大，日常泊車時(shí)需留意。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2023款寶馬M4采用最新的家族造型設(shè)計(jì)，加大的“雙腎格柵”與車頭造型自然融合。兩側(cè)燈組點(diǎn)亮后效果十分出色。車身側(cè)面，一體化的線條感帶來很強(qiáng)的沖擊力，特別是熏黑之后的輪圈，強(qiáng)調(diào)了更多的運(yùn)動(dòng)屬性。車輛尾部最吸引人的莫過于雙邊共四出的排氣，同時(shí)，M4的標(biāo)識(shí)也非常顯著，能提升道路上的辨識(shí)度。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2023款寶馬M4延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，不過雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)非常吸睛，科技感十足。用料部分，軟皮材質(zhì)包覆，搭配黑色碳纖維飾板，將車內(nèi)的豪華感營(yíng)造到位。“雞腿”擋把的保留，無疑給駕駛增添了些樂趣。

　　2023款寶馬M4全車配備了2個(gè)USB接口，前排操作臺(tái)下層提供了1個(gè)USB Type-A接口，扶手箱處提供了一個(gè)USB Type-C接口，基本可以滿足車內(nèi)乘客的用電需求。

　　2023款寶馬M4的前排座椅座墊長(zhǎng)度可觀，同時(shí)填充物厚實(shí)，乘坐體驗(yàn)舒適。主/副駕駛車門在門板處均擁有隔板設(shè)計(jì)，雖然規(guī)劃出放置水杯的空間，但前排儲(chǔ)物空間依然較少。需要指出的是，手機(jī)無線充電板設(shè)計(jì)的位置不太合適，當(dāng)水杯架放入水瓶后，拿取手機(jī)不太方便，有待優(yōu)化。另外，評(píng)測(cè)車后排的兩張座椅尺寸偏小，但好在腿部空間尚可，能夠滿足短途應(yīng)急使用。

　　人機(jī)交互方面，經(jīng)過測(cè)試，評(píng)測(cè)車的語音系統(tǒng)可支持模糊語義，說出“你好，BMW”可喚醒語音助手，可帶來更便捷的人機(jī)交互。通過語音系統(tǒng)可以控制導(dǎo)航、電話、空調(diào)等功能，實(shí)用性表現(xiàn)超出預(yù)期。

　　評(píng)測(cè)車搭載代號(hào)為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間僅需3.7s。起步階段動(dòng)力輸出平順自然，加速踏板調(diào)校較為靈敏，駕駛感受相當(dāng)輕快。但當(dāng)駕駛模式切換為SPORT時(shí)，沉睡的猛獸也會(huì)隨之蘇醒。

　　制動(dòng)踏板虛位控制合理，行程也相對(duì)適中，十分好掌控。全力剎車下，車身姿態(tài)也能夠保持的很好，并不會(huì)出現(xiàn)過多點(diǎn)頭的情況。

　　方向盤手感偏沉，無論處在哪種模式下，都會(huì)有更強(qiáng)的駕駛感受。即使是在快速劈彎或盤橋時(shí)，轉(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)，車輛的姿態(tài)控制得也很漂亮，符合寶馬品牌運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。在可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)加持下，評(píng)測(cè)車也有著入彎靈活、出彎穩(wěn)健等特點(diǎn)。

　　得益于低底盤設(shè)定以及偏運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)校，讓評(píng)測(cè)車有著清晰的路感，這對(duì)于熱衷于駕駛的小伙伴來說無疑是加分項(xiàng)。

　　2023款寶馬M4全系僅標(biāo)配定速巡航系統(tǒng)，通過加錢選裝才可獲得全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。不足之處在于，車道偏離糾正力度很大，會(huì)有種與駕駛者搶奪方向盤的感覺，需要適應(yīng)。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2023款寶馬M4在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)優(yōu)異，但噴涂均勻性存在提升空間。另外，后方視野盲區(qū)偏大的情況也有待優(yōu)化。在主觀感受層面，2023款寶馬M4在內(nèi)飾科技感、人機(jī)交互以及駕乘舒適性等方面表現(xiàn)出色，不過仍存在前排儲(chǔ)物空間數(shù)量少、車道偏離糾偏力度過大等問題。綜合來看，2023款寶馬M4的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。