據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）2月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國1月批發(fā)銷量為69,129輛，全部產(chǎn)自上海超級工廠，涵蓋國內銷售及出口。該數(shù)字較2025年1月增長9.32%，但較2025年12月的97,171輛下降28.86%。

同期，CPCA估算中國乘用車新能源汽車整體批發(fā)量約為90萬輛，同比微增1%，環(huán)比下降42%。行業(yè)需求承壓，主要受年初銷售淡季、購車額外增加5%購置稅成本，以及車輛以舊換新補貼政策過渡期不確定性影響。比亞迪1月新能源汽車銷量為210,051輛，同比下滑30.11%，環(huán)比下滑50.04%。

為應對季節(jié)性需求減弱，特斯拉中國于1月6日推出低息金融方案，對部分在產(chǎn)車型提供最長七年期貸款，系中國市場首例由車企提供的七年期融資服務。小米、理想、小鵬和蔚來等多家車企隨后跟進類似促銷措施。1月26日，特斯拉中國進一步恢復Model 3車型保險補貼政策。CPCA預計將于本月內發(fā)布特斯拉在華零售銷量與出口量的細分數(shù)據(jù)。

特斯拉于近日調整Model Y產(chǎn)品命名體系，取消此前使用的“標準版”（Standard）標識。新上線的兩款入門級車型分別命名為Model Y后輪驅動版與Model Y全輪驅動版，起售價為41,990美元。此前于2025年底推出的“標準版”Model Y，系為適應美國電動車稅收抵免政策調整而設，配置上已取消全景玻璃天窗、高級音響系統(tǒng)、氛圍燈、聲學夾層玻璃及部分儲物功能。此次調整未同步取消“Premium”（ Premium）高配命名，僅移除“Standard”字樣。

另據(jù)多方信源確認，特斯拉內部軟件團隊仍在持續(xù)推進Apple CarPlay功能開發(fā)。2025年11月，彭博社曾報道特斯拉正測試CarPlay集成方案，此舉被視為其長期堅持自研車機系統(tǒng)策略的重要轉向。麥肯錫公司一項研究指出，近三分之一購車者將缺乏CarPlay支持視為購車決策中的否決項。

埃隆·馬斯克近期在社交平臺X上重申關于Optimus人形機器人的發(fā)展愿景，稱其有望成為首個現(xiàn)實世界中的馮·諾依曼機器——即具備自主利用本地材料復制自身并執(zhí)行大規(guī)模任務能力的自復制系統(tǒng)。馬斯克同時表示，Optimus將是特斯拉“有史以來最大的產(chǎn)品”，該表述與其過往公開表態(tài)一致。