說起遠(yuǎn)航汽車，這個(gè)品牌總是給人一種熟悉又陌生的感覺。每年車展都能看到它豪華又大氣的展臺(tái)，但其活躍度也僅限于車展。在51假期來臨之前，遠(yuǎn)航汽車舉辦了一場別開生面的活動(dòng)。令人驚訝的是專攻豪華行政用車的遠(yuǎn)航汽車這次玩起了賽道。

 

本次活動(dòng)，遠(yuǎn)航帶來了其兩款核心產(chǎn)品——遠(yuǎn)航H8和遠(yuǎn)航Y(jié)6。因時(shí)間有限，筆者只能選擇其中的一臺(tái)去感受。而又因?yàn)镾UV車型極少出現(xiàn)在賽道上，所以本人的最終抉擇是遠(yuǎn)航H8。

 

遠(yuǎn)航H8的定位是一款大型豪華純電SUV，而本次試駕版本是雙電機(jī)四驅(qū)版，售價(jià)高達(dá)55.98萬元。其擁有520kW的峰值功率以及850N·m的總扭矩，官方零百數(shù)據(jù)僅為3.8秒。當(dāng)這些數(shù)據(jù)出現(xiàn)在一臺(tái)長5.23米的6座SUV上，大多數(shù)人都會(huì)十分詫異。但遠(yuǎn)航實(shí)實(shí)在在的把這款行政級(jí)SUV打造成了賽車。

 

不僅僅是動(dòng)力，遠(yuǎn)航H8在其他方面的配置也極盡運(yùn)動(dòng)之能事。比如其配備了前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸架，CDC智能減震，Brembo賽車級(jí)卡鉗，22英寸大尺寸輪胎等等。這個(gè)大家伙可謂是把豪華一詞詮釋的淋漓盡致。

 

本次遠(yuǎn)航H8要挑戰(zhàn)的是業(yè)內(nèi)久負(fù)盛名的金港賽道。雖然整體難度并不大，但它的路線能夠綜合展現(xiàn)車輛的直線加速，連續(xù)過彎以及大角度過彎等實(shí)戰(zhàn)能力。

 

 

上賽道之前，為了感受遠(yuǎn)航H8的極致性能，我們把其駕駛模式直接調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)車輛的懸架高度、轉(zhuǎn)向手感、制動(dòng)響應(yīng)速度以及加速能力都會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，來迎接最迅猛的駕駛操控。

 

初上賽道，遠(yuǎn)航H8并未給我太多驚艷的感受，其整體表現(xiàn)十分穩(wěn)健。首次過彎，因?yàn)檫€不熟悉車輛，所以我并沒有以太快的速度入彎，而是緩速駛?cè)霃澬摹５h(yuǎn)航H8的側(cè)傾幅度并不夸張。這讓我在下一次大角度過彎時(shí)，有了更加充足的信心，也感受到遠(yuǎn)航H8扎實(shí)、沉穩(wěn)的底盤調(diào)校。

另一個(gè)讓我印象深刻的是遠(yuǎn)航H8的安全帶會(huì)根據(jù)車輛加速的G值變化而自動(dòng)收緊，為駕駛者在“飆車”時(shí)提供更多穩(wěn)定性。當(dāng)然如果你不喜歡安全帶所帶來的緊繃感，也可以通過車機(jī)進(jìn)行調(diào)整。

 

直線加速階段，遠(yuǎn)航H8的瞬時(shí)起步推背感十足，完全符合純電車型的動(dòng)力輸出特性。如果你不習(xí)慣開快車，遠(yuǎn)航H8的加速會(huì)有輕微的眩暈感，這幾乎很少會(huì)出現(xiàn)在一輛大型SUV上。但遠(yuǎn)航H8的制動(dòng)表現(xiàn)一般。雖然配備了大尺寸布雷博制動(dòng)通風(fēng)盤剎以及Brembo賽車級(jí)卡鉗，但可能是因?yàn)檐嚿碜灾剡^大，實(shí)際制動(dòng)效果并不理想。日常行駛沒問題，但在賽道上就顯得不夠用了。

寫在最后：

當(dāng)一臺(tái)行政級(jí)別SUV開始上賽道時(shí)就說明，它的動(dòng)力、底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向等都操控性能已超越了同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。雖然有人會(huì)覺得這沒啥必要，但當(dāng)一個(gè)遠(yuǎn)航H8車主在同別人談?wù)搻圮嚨男阅軙r(shí)，一句“我這車能跑賽道”一定會(huì)給他帶來十足自豪感吧。