幾天前，一輛新能源汽車做了個“自由落體”試驗，并取得了理想的結(jié)果，這怎么看都是一場營銷、一場作秀。而作秀的主角，就是星途星紀(jì)元ET。

不過，這也不是一次完全沒有意義的測試！

從32米的高空墜落，相當(dāng)于以90km/h的速度撞墻，而且星紀(jì)元ET是100%正面碰撞，這時候更關(guān)鍵的還是看自己的“八字”夠不夠硬。從結(jié)果來看，車頭基本撞沒了，A/B/C柱是堅挺的，乘員艙保持良好，車門能正常開啟，該彈的氣囊彈了，該彈起的門把手也彈起了，并且動力電池也沒有起火，高壓系統(tǒng)做到了自動斷電……

很大程度上，可以看到星紀(jì)元ET在安全方面給到的保障，也讓我們看到了中國造車的進步。

如此硬核的一款中大型SUV會賣多少錢？

5月9日，星途星紀(jì)元ET迎來了正式上市，提供增程、純電選擇，其中增程版售價區(qū)間為18.98-22.58萬元，純電版為22.98-31.98萬元，。純電車型是全域800V高壓系統(tǒng)，最長續(xù)航達到了760km。

新車定位是中大型SUV，長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm，不過其并沒有同步推出7座版。在座椅的花活上，提供了副駕駛零重力座椅，加熱/通風(fēng)、按摩、記憶、腿托、腰托等功能一應(yīng)俱全。另外，星紀(jì)元ET的后排靠背角度支持電動調(diào)節(jié)，這點好評。

增程版車型所搭載的發(fā)動機為1.5T，系統(tǒng)綜合功率195kW，綜合扭矩324N·m，官方零百加速可以做到7.8秒。采用的寧德時代32kWh磷酸鐵鋰電池包，純電續(xù)航200km，而綜合續(xù)航可以做到1500km。如果用極限跑法，有人做到了滿油滿電跑了2141.4km。

純電版車型采用寧德時代神行超充電池，有77kWh的磷酸鐵鋰電池，也有100kWh三元鋰電池。因為有全域800V平臺，所以充電效率上不用擔(dān)心，在25℃的友好氣溫下，它可以做到充電10分鐘行駛400公里。

其中，77kWh電池SOC 30-80%充電只需要9min，100kWh電池其實也只是15min。有朋友會問如果是極寒條件呢？星紀(jì)元ET的回答會是在零下20℃環(huán)境下，SOC 20%-80%用個24min也差不多了~

星紀(jì)元ET純電版有單電機和雙電機兩套動力選擇，單電機可以帶來230kW、425N·m的輸出。而雙電機四驅(qū)車型Pro版有353kW、663N·m，零百加速4.7秒；Ultra版有413kW、691N·m，零百加速3.8秒。

底盤方面，星紀(jì)元ET采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，并且還有CDC+空氣懸架的選擇，這是不是一下子就高端了起來。不得不說，以前在家用車難得一見的空懸，大有泛濫之勢……而這也要“歸咎”于中國品牌的內(nèi)卷行動！

配備含激光雷達在內(nèi)的30顆高性能傳感器，以及508TOPS算力的英偉達Drive Orin芯片，這是星紀(jì)元ET在智駕方面的呈現(xiàn)，諸如高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、智能泊車都是不在話下的。其中，城市領(lǐng)航輔助將在二季度進行首批城市的OTA開通，四季度推出城區(qū)輔助駕駛的無圖方案。

星紀(jì)元系列的風(fēng)格有了一個很大的轉(zhuǎn)變，或者說變得更加討喜，更加新能源了！在性價比方面的表達，自主車都有一個不低的下限，星紀(jì)元ET也做到了盡可能的配置拉滿。上市后，它將要面對的對手會有智己LS6、騰勢N7等，勝算會有多大呢？

據(jù)統(tǒng)計，自開啟預(yù)售后，截至5月9日18點，星紀(jì)元ET的訂單量已經(jīng)達到了18397臺，這是一個很好的開始！