MPV這個(gè)詞，英文叫“multi-purpose vehicles”，直譯過來就是多用途汽車，這本身就是個(gè)悖論，難道其他的車就不能多用途嗎，SUV，皮卡，不都也是多用途嗎？其實(shí)汽車發(fā)展到今天，使用場(chǎng)景的多樣化是區(qū)分車型的主要因素，MPV的存在意義更多的是滿足消費(fèi)者更多的使用場(chǎng)景，而不僅僅是用途上的多樣化，從2000年MPV正式落地中國(guó)，經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，如今究竟是喜是悲，我們一起來盤一盤。

MPV車型可能是所有汽車分類中最年輕的一類了，到目前為止，對(duì)于MPV鼻祖的爭(zhēng)論一直沒有平息，有說法是第一輛MPV來自于克萊斯勒旗下的普利茅斯Voyager，也有人說是雷諾的Espace，從時(shí)間上看這兩款車差距不大，但是筆者認(rèn)為，如果說真的要追溯MPV的鼻祖，應(yīng)該是大眾的T1，這款在戰(zhàn)后風(fēng)靡歐美的小型廂式車，一開始就不是為了載貨而生，更多是作為乘用車來用，以至于在上世紀(jì)六七十年代的美國(guó)，成為了年輕人性格解放的標(biāo)志與符號(hào)。

從上世紀(jì)八十年代開始，MPV這個(gè)細(xì)分車型被市場(chǎng)接受，主要特點(diǎn)就是采用承載式車身，單廂造型，前風(fēng)擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)罩幾乎平行，具有比轎車更大的乘坐空間，多以5-7座的形式布置，主要滿足商務(wù)和家用使用需求。

中國(guó)市場(chǎng)是在上世紀(jì)九十年代開始出現(xiàn)MPV車型，當(dāng)時(shí)還是以進(jìn)口的形式小規(guī)模銷售，第一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的MPV是雪佛蘭的魯米那，由于其造型上尖尖的車頭被大眾稱作“子彈頭”，此后1993年，豐田PREVIA（大霸王）開始進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，這兩款車雖然進(jìn)口量不大，但是在當(dāng)時(shí)卻給老百姓心中普及了MPV的概念，原來“面包車”可以這么舒服與豪華，而且價(jià)格也比轎車要貴。

1999年，上海通用正式在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)了中國(guó)本土的第一款MPV——別克GL8，追溯一下GL8的歷史，從1990年開始，通用基于U型平臺(tái)開始生產(chǎn)適合美國(guó)人的MPV車型，用代號(hào)為GMT199的平臺(tái)一共生產(chǎn)了三款車型，分別是雪佛蘭Lumina （也就是子彈頭）、奧茲莫比爾Silhouette和龐蒂亞克Trans Sport。

1997年，通用第二代GMT200平臺(tái)研發(fā)成功，在這個(gè)平臺(tái)上誕生了雪佛蘭Venture，而國(guó)產(chǎn)的別克GL8可以說是Venture的換標(biāo)版，3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，7座布局，懷擋設(shè)計(jì)，雖然價(jià)格不菲，但是GL8迅速成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最大也是唯一的存在，即使其他合資品牌此后推出了普力馬，奧德賽，菱紳，大捷龍等MPV，但是仍然無法撼動(dòng)GL8的地位，以至于第一代GL8加上改款車型，一直生產(chǎn)了10年，直到2011年才完成換代。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，GL8以月銷破萬的成績(jī)霸榜MPV銷量榜多年，并與奧德賽一起成為了中國(guó)MPV的常青樹。

從銷售數(shù)字可以看出，即使GL8和奧德賽被市場(chǎng)深度認(rèn)可，但整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)空間并不大，甚至在2017年到2022年期間，在中國(guó)汽車銷量穩(wěn)步攀升的前提下，由于SUV和電動(dòng)車的增長(zhǎng)，整個(gè)MPV市場(chǎng)還出現(xiàn)了同比下滑的局面，車型老舊，功能單一，油耗居高不下，設(shè)計(jì)丑陋這些問題一直困擾著MPV的發(fā)展。

但是到了2023年，局面發(fā)生了翻天覆地的變化，首先市場(chǎng)上突然出現(xiàn)了很多新的MPV產(chǎn)品，而且迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可，像騰勢(shì)D9，傳祺M8，嵐圖夢(mèng)想家，魏牌高山，極氪009，小鵬X9等車型成為車市熱點(diǎn)，廣汽傳祺MPV全年銷量達(dá)到了164159輛，同比增長(zhǎng)了59%，比亞迪騰勢(shì)D9更是憑借年銷量11.9萬輛將GL8拉下銷量冠軍的寶座，就連從商用車轉(zhuǎn)型的上汽大通也賣了4.5萬輛，雖然2023年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出爐，但是通過前11個(gè)月的銷量數(shù)字可以判斷，去年中國(guó)市場(chǎng)的MPV總銷量應(yīng)該逼近百萬輛。而理想，蔚來，吉利，紅旗等主流品牌也都計(jì)劃在今年發(fā)布MPV車型，這個(gè)市場(chǎng)從無人問津迅速成為兵家必爭(zhēng)之地。

其實(shí)任何一款車的熱銷，離不開對(duì)于之前產(chǎn)品出現(xiàn)的痛點(diǎn)的顛覆性革命，就拿MPV來說，之前的功能和定位與SUV有著很大的重疊，而駕駛感受和配置有落后于SUV，自然不會(huì)得到市場(chǎng)認(rèn)可。2023年MPV市場(chǎng)在技術(shù)領(lǐng)域的突破帶來了銷量的井噴。

動(dòng)力升級(jí)。之前的MPV由于車身較重，需要大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，油耗自然是一個(gè)短板，如今混動(dòng)技術(shù)成熟，可油可電，續(xù)航里程超過1000公里的拆混和增程成為了最好的解決方案，騰勢(shì)，嵐圖，傳祺的產(chǎn)品都采用了插電混動(dòng)，既能保證城市路寬的純電行駛，又可以必秒長(zhǎng)途自駕的里程焦慮，而一些純電MPV的續(xù)航里程也可以達(dá)到600公里以上，不過筆者認(rèn)為，未來MPV主流的動(dòng)力配置一定是插電混動(dòng)，即使純電車型采用了800V高壓快充技術(shù)，仍然不太可能成為主角。

功能多樣。不可否認(rèn)，MPV是智能座艙技術(shù)最好的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)，零重力座椅，大冰箱，前后排大屏幕，第三排魔術(shù)空間折疊，為家庭使用帶來了更多便利，提供了更多場(chǎng)景，也滿足了更多的使用需求。而且MPV天生的大空間也為家庭出行帶來了非常好的體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛技術(shù)在MPV上也呈現(xiàn)了更多使用頻率，比如MPV笨重的車身使得在停車場(chǎng)停車成為很多女性頭痛的問題，但是現(xiàn)在大多數(shù)產(chǎn)品都配備了非常智能的自動(dòng)泊車功能，甚至有些產(chǎn)品還可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)無人的代客泊車，完美解決了這哥痛點(diǎn)，而且自動(dòng)駕駛的主動(dòng)安全功能也可以最大限度地避免潛在危險(xiǎn)的發(fā)生。

很難想象，僅僅一年的時(shí)間，MPV市場(chǎng)就從藍(lán)海變成了紅海，后面還有眾多品牌虎視眈眈，今年這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)迎來重新洗牌的局面。首先，純?nèi)加蛙嚨姆蓊~將會(huì)繼續(xù)下滑，以混動(dòng)為首的動(dòng)力形式的滲透率會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，其次，6座，5米左右,20-30萬的中型MPV競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。再次，智能化的體驗(yàn)會(huì)更加重要，MPV不太需要技術(shù)堆量，但是主流技術(shù)尤其是智能化技術(shù)的使用體驗(yàn)是驅(qū)動(dòng)購買的要素之一。但是這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心還是對(duì)于用戶群體的精準(zhǔn)定位，因?yàn)榭梢詽M足的使用場(chǎng)景過于復(fù)雜，不可能面面俱到，解決好一類人群使用的痛點(diǎn)就可以帶來全方位的認(rèn)可。