中大型SUV市場的競爭還是那么激烈，新能源對手開始在這一細(xì)分市場對傳統(tǒng)燃油SUV實現(xiàn)反超。在4月份的車市中，這種趨勢愈演愈烈，銷量更能證明這一點(diǎn)。

日前，乘聯(lián)會公布4月份中大型SUV市場零售銷量數(shù)據(jù)，鬼哥整理出銷量排名前十五的榜單，看看哪些SUV車型在這一細(xì)分市場備受歡迎，哪些SUV車型開始走下坡路，逐漸被時代淘汰？

 

從榜單上看到，4月份，理想L7的市場表現(xiàn)很“理想”，零售銷量達(dá)到10477輛，成為榜單上的“銷冠”。理想L7在產(chǎn)品力上做得很到位，盡管，對手也在車型上配備了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，但理想L7的圈粉度還是很高，銷量領(lǐng)先于對手。

 

4月份，問界M7丟冠，在銷量榜單上排名第二位，這款SUV零售銷量達(dá)到9266輛。也是不錯的銷量“成績”，然而，就當(dāng)前的狀況看，這款SUV能否一直火爆下去呢？還將拭目以待。

寶馬X5排名第三位，4月零售銷量達(dá)到6695輛，作為傳統(tǒng)德系豪華SUV的代表，這款SUV在性能、豪華、舒適、駕控方面很有自己的特色，即使在新能源時代，它依然是很多社會精英心目中的理想座駕。

 

理想L8排名第四位，4月該車型零售銷量達(dá)到4959輛，跟之前的高光時刻相比，差距無需多言。如今，同級對手越來越多，比亞迪之外，長安、奇瑞、吉利也在加速推廣新能源SUV，理想L8被對手搶走不少份額。

途昂排名第五位，作為燃油車市場經(jīng)典SUV車型，途昂4月零售銷量達(dá)到4369輛，銷量與排名有所提升，性能穩(wěn)定、品質(zhì)靠譜，盡管它沒有那么多智能體驗，但它能給消費(fèi)者帶來另外一種安心感。

 

坦克500新能源排名第六位，這款“大塊頭”在4月份的表現(xiàn)還是很不錯，零售銷量達(dá)到3646輛，作為一款硬派SUV，這款車型擁有相對硬核的專業(yè)素質(zhì)，加上新能源屬性，很受市場歡迎。

坦克400新能源排名第七位，4月該車型零售銷量達(dá)到3107輛。跟車市中的同級對手相比，坦克品牌的專業(yè)性是很多消費(fèi)者愿意選擇它的主要原因之一。

藍(lán)山PHEV排名第八位，4月該車型零售銷量達(dá)到3088輛，這款車型一直很穩(wěn)定，沒有大紅大紫，也沒有大起大落。小鵬G9排名第九位，4月零售銷量達(dá)到2180輛，還是不溫不火的狀態(tài)。

 

攬巡排名第十位，4月零售銷量達(dá)到1982輛，銷量與排名都有所下滑。哪吒L排名第十一位，4月零售銷量達(dá)到1768輛，這款SUV主打性價比。奔馳EQE排名第十二位，4月零售銷量達(dá)到1664輛，現(xiàn)在，奔馳正在加快電動化轉(zhuǎn)型的速度，產(chǎn)品力也隨之升級。

智己LS6排名第十三位，4月零售銷量達(dá)到1456輛，這款車型產(chǎn)品力做得很香，但銷量表現(xiàn)很一般。此外，攬境和探險者沖進(jìn)排名前十五的榜單，兩款車型4月零售銷量都超過1400輛。

 

鬼斗車觀點(diǎn)：現(xiàn)在，新能源中大型SUV的銷量表現(xiàn)很亮眼。這些SUV在價格、配置、空間方面的優(yōu)勢都很明顯，不過，合資品牌也在調(diào)整策略，在之后的競爭中，誰能成為贏家還不好說。