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貨車司機需學會“避坑”

發布時間:2024-05-23 10:32:09 發布用戶: ue4toooi
“月薪過萬”“買車包貨源”“保底日賺500元”……如今,在很多招聘網站上,都能看到上述類似的招聘信息。這些所謂的物流公司打著“高薪招聘”名號,實則卻在行騙人之實,利用新晉貨車司機對市場行情不了解及迫切的求職心里,誘使他們落入騙局之中。
近日,央視《焦點訪談》欄目揭露了這種針對運輸從業者的欺詐行為,他們以穩定貨源、高價薪酬為誘餌,引誘貨車司機購車并支付加盟費。

招聘騙局頻現卡車圈

據央視《焦點訪談》欄目中受訪的江蘇常州貨車司機李師傅透露,他曾在一家名為安達的物流公司應聘一份高薪工作。李師傅介紹說:“該公司承諾月薪高達1.5萬元至2萬元,當時覺得工資相當可觀,便提交了個人信息。不久后,我收到公司的反饋,他們表示一旦入職將享有固定貨源,每天僅需進行點對點運輸,即可保證日賺500元。”

對于一般持有C1駕照的貨車司機而言,正常月收入大多在五六千元左右。而上述招聘人員承諾的一到兩萬元月收入,無疑讓李師傅心動不已。然而,這竟是他踏入“陷阱”的第一步。在后續面試中,李師傅被招聘經理承諾的各種福利待遇所迷惑,未經深思熟慮便簽訂了購車合同。他心中滿懷對未來工作的美好憧憬,卻不料已陷入一個精心策劃的騙局之中。

“這份合同中不僅包含貸款購車協議,還附加一項與該公司合作的加盟費。經過與其他幾位求職者的交流,我發現凡是來這家公司面試的貨車司機,只要想在公司接活,就必須在簽約時繳納各種名目的費用,金額從幾千到上萬不等。”李師傅向記者透露,簽約后,公司之前承諾的自有倉庫、與大平臺合作的訂單一個也沒接到,所承運的只是公司調度員臨時在網上找的散單,而且沒有返程訂單。這樣跑了一段時間,不僅沒能賺到錢,有時甚至需要倒貼錢。

2021年,央視也曾曝光過“2.8萬元高薪招聘貨車司機”的騙局,操作手法與上述案例如出一轍。受騙的貨車司機紛紛表示,招聘方以所謂“高薪”“固定貨源”為幌子,誘導運輸從業者高價買車或帶車加盟。其中,有的司機以高出市場價3萬至5萬元的價格購買物流公司指定車型;有的則以“個人帶車加盟”的方式簽訂協議,并繳納2萬至3萬元不等的加盟費。然而,他們最終未能獲得公司承諾的固定貨源,而且在承接訂單時,無論是否盈利、是否超載,都必須無條件接受。

湖北貨車司機王定勇告訴記者,最近在湖北、河南、河北等地也出現“買車包貨源”的騙局,多家物流公司在網上發布招聘信息,承諾貨車司機可月入1萬~2萬元,并且沒有任務考核壓力,但前提條件是要求貨車司機在其入職公司中購車。雖然該公司售車價格要比經銷商店內高出3萬元左右,但由于其提供的崗位工作壓力小且收入高,使得很多運輸從業者毫不猶豫地簽訂了入職和購車協議。然而,這些卡友入職后才發現,現實情況與該公司承諾的大相徑庭,除剛開始有一兩單生意外,剩下的大部分時間都是處于歇業狀態,而工資也只有兩三千元。“不難發現,被高薪套路的卡友往往都是一些沒有接觸過運輸行業的新手,對該行業知之甚少,而招聘方承諾的高收入,就是他們來應聘的最大動力。但當他們買完車開始拉貨后才發現,這些公司提供的所謂的‘保底合同’根本無法實現。在派單時,只能分配到一些利潤較低的‘垃圾訂單’,即便沒日沒夜地跑,也賺不到什么錢,最后不得不選擇違約退出。”他說道。

更讓貨車司機擔憂的是超載問題。有多名司機向記者表示,他們與物流公司簽訂的合同中明確規定,承接每單貨物重量在6~12噸,而貨車司機拿到新車后發現,車輛實際載重能力只有1~2噸,如果按照合同執行運輸任務,則屬于嚴重超載。“為了維持生計,一些貨車司機不得不硬著頭皮去接單,但幾趟活兒跑下來后,車輛就出現輪圈爆裂的情況,這無疑帶來巨大的安全隱患。”河北貨車司機張師傅說道。

貨運行業套路接二連三

“套路”運輸從業者高價買車的騙局,在卡車圈屢見不鮮。不僅如此,“黑掛靠”和“零首付購車”等亂象也頻繁出現,給運輸從業者帶來不少困擾。

近年來,隨著公路貨運市場規模不斷擴大,違規經營的“黑掛靠”公司如雨后春筍般涌現。這些公司利用掛靠機制,每年除強制收取高額管理費外,還巧立名目要求貨車司機承擔各種不合理的費用。

采訪中,多名貨車司機向記者反映,過去將貨車掛靠到公司,每年只需繳納3000多元,但近年來,年審、驗車、二級維護等費用大幅提升,給運輸從業者帶來沉重的經濟負擔。更令卡友氣憤的是,這些費用中不乏有掛靠公司虛構的收費項目。

“除此之外,一些掛靠公司還存在虛報保費并私自截留部分費用的行為,而卡車司機往往只能默默忍受。另外,貨車如果按照政府要求提前淘汰,車主本應獲得一筆上萬元的補貼款,但由于這筆錢打入掛靠公司賬戶,他們往往以各種理由將錢私吞,司機最終很可能是一無所獲。”貨車司機賀強無奈地說。

“如果卡車司機發現掛靠公司存在違規行為,并試圖解除掛靠關系,那么各種不合理的費用又會接踵而來。”河南漯河立業快運有限公司總經理劉賀舉表示,掛靠公司不會輕易放過卡車司機這塊“肥肉”,他們會設置重重障礙,以各種名義收取高額手續費、違約金和過戶費,金額高達數萬元,并且不提供任何票據,使貨車司機難以維權。

“‘黑掛靠’是明目張膽的盤剝,而表面上看似誘人的‘零首付購車’政策,背后實則也暗藏玄機。”河南三超大件物流有限公司總經理常國華告訴記者,近年來,隨著市場競爭日益激烈,車企和經銷商為吸引客戶,紛紛推出“零首付”及免息貸款等優惠措施。在他看來,“零首付”金融政策不是餡餅而是陷阱。“過去,很多‘零首付’的購車方案,是通過汽車金融公司和中介擔保機構辦理的。在這些方案中,有些商家會以‘零首付’為誘餌,通過增加手續費、服務費等方式,提高用戶實際購車成本;有些雖然表面上宣傳‘零利息’,但背后往往隱藏著各種額外費用;更為惡劣的是,有些不良商家甚至通過拒絕辦理過戶等手段,來收取高額管理費和違約金,讓不少用戶深受其害。”他說。

此外,隨著購車門檻的降低,大量新車涌入貨車市場,或將導致車多貨少的矛盾更加凸顯。同時,不少新手司機在缺乏對市場和行業充分了解的情況下,就冒然踏入這個行業,會導致一系列問題的出現。更需要注意的是,隨著首付比例的降低,用戶后續還貸壓力會愈發沉重。在當前車多貨少的市場環境下,卡車司機往往因背負高額貸款而不得不接受低價貨源,從而形成惡性循環,導致運費持續走低。

如何合理避開陷阱

面對高薪招聘的套路騙局、‘黑掛靠’的陷阱,以及‘零首付購車’的誘惑,貨車司機該如何有效識別并繞開這些潛在風險呢?”

廣西華尚律師事務所律師黃華提醒,在應聘或購車時,貨車司機應時刻保持警惕,不被虛假承諾所蒙蔽,并謹防潛在風險。中汽兄弟副總經理、中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國也強調,當前很多被騙的卡友維權困難,其中一個重要原因是他們在簽訂合同時未能仔細閱讀并理解合同內容,導致被“霸王條款”“隱形條款”和“不公平條款”所困擾。因此,貨車司機在簽訂合同時需仔細閱讀合同款項,切勿草率行事。

對于運輸從業者來說,在復雜的市場環境中,保持清醒和理性的思考十分關鍵。在購置車輛時,不能只顧眼前利益,應立足長遠,綜合考慮自身需求、經濟狀況和實際運輸情況,全面評估市場形勢和投資風險,選擇適合自己的解決方案。切勿抱有“賭”的心理,也不要被“零首付”和“高收入”的承諾所迷惑,以免盲目跟風而陷入運營困境。

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