最近，日產(chǎn)逍客·經(jīng)典也有了一定力度的限時(shí)優(yōu)惠，該車在5月31日之前，優(yōu)惠后的裸車價(jià)為9.88萬元，這個(gè)價(jià)格確實(shí)是比較有吸引力，對(duì)于很多“等等黨”來說，或許也是一個(gè)比較合適的入手機(jī)會(huì)。那話不多說，我們接下來就來看看逍客·經(jīng)典到底怎么樣。

 

逍客·經(jīng)典只有一個(gè)版本，就是逍客舒適版，該車的外觀采用家族上一代外觀設(shè)計(jì)，車頭部分采用其家族標(biāo)志性的V型進(jìn)氣格柵，并且有鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，這樣一來整體的精致感是有的，辨識(shí)度也比較高。而在前臉兩側(cè)，逍客舒適版畢竟是入門版，該車采用的還是鹵素大燈，不過日間行車燈和自動(dòng)大燈還是有配備的。

 

車身側(cè)面和尾部的造型和設(shè)計(jì)都比較常規(guī)，一切顯得剛剛好，并沒有過多花哨的設(shè)計(jì)，整體是飽滿的尾部設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組都向車身側(cè)面進(jìn)行了延伸，車尾下方也有兩塊銀色的底護(hù)板。整體來看，逍客舒適版的外觀雖然沒有太過亮眼的設(shè)計(jì)，不過相比之下，也沒有很夸張、用力過猛的感覺，還是比較符合大多數(shù)人審美需求的。

 

內(nèi)飾部分，逍客舒適版的車內(nèi)采用不少皮質(zhì)包裹，在中控臺(tái)、門板等處均有出現(xiàn)，不過逍客舒適版的方向盤是塑料的，方向盤右側(cè)也沒有按鍵。另外，逍客舒適版也是配備了5英寸非全液晶儀表盤和9英寸的嵌入式中控屏，車內(nèi)則保留了不少實(shí)體按鍵，實(shí)用性是有保障的，具備一些盲操的可能。

 

雖然逍客舒適版是低配車型，但也標(biāo)配了仿皮材質(zhì)的座椅，該車?yán)^承了日產(chǎn)車型舒適度高的特點(diǎn)，其座椅填充柔軟舒適，坐上去很舒服，長時(shí)間乘坐也沒有特別明顯的勞累感。至于說空間，逍客舒適版雖然定位緊湊型SUV，但該車的尺寸放在這個(gè)級(jí)別車型中還是比較一般，軸距為2646毫米，相較于主流的緊湊型SUV確實(shí)差點(diǎn)意思，不過逍客舒適版的前后排乘坐空間都比較夠用，以我身高175cm為例，在前排頭部還有三指，后排腿部還有一拳四指，頭部還有兩指，這個(gè)空間表現(xiàn)確實(shí)沒有太大的問題，并且該車也標(biāo)配了后排出風(fēng)口，所以在后排也不至于太難受。

 

逍客舒適版采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬7擋的CVT無級(jí)變速箱，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為151馬力，最大扭矩為194牛·米，這個(gè)動(dòng)力其實(shí)不算很強(qiáng)，不過對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說已經(jīng)是綽綽有余了，該車在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力反饋都比較積極，CVT變速箱給人的感覺也是很平順，開起來沒有太大的上手難度。值得一提的是，逍客舒適版也延續(xù)了日系車省油的特點(diǎn)，該車在WLTC工況下的百公里油耗為6.67L，實(shí)際的百公里油耗大概也就8個(gè)左右，加注92號(hào)汽油即可，所以相對(duì)用車成本也不會(huì)很高。

 

而在底盤部分，逍客舒適版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，逍客舒適版硬件配置已經(jīng)達(dá)到主流水平，該車前后獨(dú)立懸掛均加入了橫向穩(wěn)定桿，可以有效提升車輛的操控性能和舒適度，并且使用全框副車架，所以開起來也很好上手，整體的舒適度也是比較高的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

作為經(jīng)典款的逍客，逍客舒適版外觀內(nèi)飾的造型確實(shí)比較常規(guī)，但整體的實(shí)用性、配置以及舒適性沒什么毛病，該車動(dòng)力也主要以舒適好開為主，油耗也不高，加上該車目前較大力度的優(yōu)惠，當(dāng)下也是一個(gè)比較適合入手的好時(shí)機(jī)。如果想考慮一款10萬元左右的合資SUV，那么逍客舒適版無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟這些年該車的口碑也是不錯(cuò)的。