5月24日，第二代UNI-V智電iDD挑戰了被譽為“東方阿爾卑斯魔鬼山路”的巫溪寧杠路。憑借其卓越的動力和操控性能，第二代UNI-V智電iDD順利完成了這一嚴峻考驗，充分展示了其前衛設計和電動運動轎跑的卓越駕駛體驗與樂趣。

 

據了解，本次挑戰的路段地形險峻，峽谷和懸崖交錯分布，起點和終點之間的海拔差達到1160米，全程為13.1公里的連續坡道。那么作為一臺能夠挑戰如此險峻山路的車型，第二代UNI-V智電iDD必須具備哪些特點才能表現得更穩妥？

新藍鯨動力平臺加持

 

第二代UNI-V智電iDD在山道表現出色，能夠輕松應對13.1公里的連續陡坡。這得益于其新藍鯨動力平臺的支持，配備全球首創的10層Hairpin扁線油冷電機技術，實現了全域高效運行。其擁有158kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，零到百公里加速僅需6.9秒，帶來明顯的推背感。

 

其次，第二代UNI-V智電iDD全系搭載同級獨有的iEM高階智慧動力控制系統，確保了高效能與經濟性的雙重滿足，隨時提供強勁動力。該系統通過A-ECMS智能能耗優化算法、高級智能熱管理、全地形適應駕駛、無級滑行能量回收及導航動態能量管理等功能，智能調整不同路況下的電量需求，對電池使用進行精細規劃，從而實現高速高效燃油和低速純電行駛的完美結合。即使在復雜的山路上，也能保持最佳狀態，讓駕駛者享受暢快的操控體驗。

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專屬轎跑底盤更加穩

由于寧杠路其間密布彎道兼大坡度，極為考驗車輛的過彎操控性能。好在第二代UNI-V智電iDD有了“制勝法寶”。

 

首先，第二代UNI-V智電iDD在繼承UNI系列運動基因的基礎上，進一步優化了運動化底盤調校和懸架系統，實現了精準穩健的操控表現。其專屬轎跑底盤采用了全新的麥弗遜前懸掛和后多連桿四輪獨立懸掛系統，并從運動學基礎重新設計懸架硬點。這使得車輛在陡峭的山路上也能輕松應對，帶來平穩舒適且靈活自如的駕駛體驗。

其次，第二代UNI-V智電iDD全系搭載DTV動態扭矩矢量控制系統，能夠智能地分配左右輪扭矩以及內外側車輪的驅動力，精準地控制車輛的行駛軌跡，使得轉彎時的操控穩定性和行駛感受更加出色。尤其是在接近180°的急轉彎時，配備了更為指向性優異的雙D型運動方向盤，轉向傳動比為14:1，只需輕輕一轉，即可獲得精準的反饋，使得駕駛者在攻彎時能夠做出更為準確的預判，帶來更輕松自如的駕駛體驗。

再者，第二代UNI-V智電iDD選用了國際知名品牌馬牌輪胎，確保了出色的抓地力和穩定性，在急轉彎時也能保持車輛的穩定和安全性。此外，該車全系標配中國十佳“方舟籠”安全車身架構，并搭載了同級別罕見的跑車標配頂吧，有效減小了左右輪轂包位移量30%，提升了整體感及前懸掛的響應性。同時，前后獨立懸架與轎跑短懸設計使得轉彎半徑更小、抓地力更強、過彎更加穩定，為駕駛者提供了充分的操控安全感。

 

寫在最后：此次通過成功挑戰“東方阿爾卑斯魔鬼山路”，第二代UNI-V智電iDD在性能操控和安全品質方面得到了進一步的驗證。這使我們有理由相信，它將成為更多轎跑車型用戶的首選之一，成為中國品牌轎跑市場的領跑者。