隨著國產自主新能源汽車的發展，合資車型在汽車市場中一家獨大的局面已經一去不復返，并且隨著新能源汽車技術的不斷成熟，讓造車成本得到進一步降低，比亞迪旗下車型就是一個很好的例子，并且在5月底，比亞迪又一款全新中型車——秦L即將上市，據悉，秦L將會打造全新的第五代DM-i混動技術，在續航能力方面有了進一步提升，并且價格或者12萬元左右起售。

 

在設計方面，秦L采用了新龍顏設計美學，相比秦PLUS DM-i，秦L看起來顯得更加年輕動感了一些，在車頭部分，兩側的大燈造型更為細長，銳利的尖角給人一種兇狠的印象，大燈中間則是由鋼琴烤漆飾板和銀色飾條相連。另外，秦L擁有比秦PLUS DM-i更寬的中網尺寸，在中網四周，不同平面的交錯加上鋒利的線條修飾，看起來比較動感。

 

在車身側面，有一條流暢的棱線從車頭前方一直延伸至后車門位置，勾勒出修長的車身，在車門下方，也加入了比較常見的折痕元素，讓車身的立體感得到了加強，另外，車窗四周還加入了鍍鉻飾條來進行環繞。尺寸方面，秦L擁有4830x1900x1495mm的長寬高和2790mm的軸距，相比秦PLUS DM-i，各方面都有一定程度的提升。

 

車尾部分，秦L依舊運用了貫穿式的尾燈，內部中國結樣式的燈組同樣沒有缺席，配合下方多條橫向貫穿的棱線，讓視覺寬度得到了拉伸，另外，翹起的鴨尾設計和夸張的擴散器營造出一定的運動氛圍。

 

內飾部分，與大多數新能源車型相比，秦L的內飾算不上簡潔，首先在中控臺上布局了8.8英寸的嵌入式液晶儀表屏和15.6英寸的懸浮式中控屏（低配車型為12.8英寸），然后在中控臺上還有大尺寸的亮黑色飾板以及適當的鍍鉻件來裝飾。

 

動力部分，秦L搭載了比亞迪最新的第五代DM-i混動系統，由1.5L發動機和前置單電機構成，其中發動機最大功率為74kW，電機則提供兩種版本，最大功率分別為120kW、160kW，并提供80km和120km兩種純電續航版本，另外，網上有消息稱該車的綜合續航里程將突破2000km。

 

總結：從目前的中型車市場來看，主力軍還是以帕薩特、邁騰、雅閣等傳統的合資燃油車為主，而即將到來的秦L擁有年輕動感的外觀設計，再結合12萬左右的起售價以及第五代混動技術帶來的燃油經濟性，或許中型車市場變天的時候將要到了。