智能座艙賽道上，小米和華為已經(jīng)是一枝獨秀，牢牢鎖定了第一梯隊的競爭優(yōu)勢。前者聚焦于自家品牌，為小米汽車智能化生態(tài)打好地基，后者則是在汽車圈廣撒網(wǎng)，為任何不具備頂級智能座艙研發(fā)能力的車企，提供成果。但如今，第一梯隊或許要多出一名“種子選手”了。

5月30日，吉利汽車正式發(fā)布與魅族共同打造的“銀河 Flyme Auto”智能座艙系統(tǒng)。同時，二者合作的行業(yè)首個 AI 智能音響系統(tǒng)——“Flyme Sound無界之聲”也正式落地。一套智能座艙系統(tǒng)，外加一套智能音響系統(tǒng)，都將在今后搭載到吉利銀河的全新產(chǎn)品上，為吉利用戶提供媲美華為小米的“智能一站式服務(wù)”。

 

背靠“大吉利”體系，“銀河 Flyme Auto”智能座艙系統(tǒng)的內(nèi)核，或多或少與其他家的作品有所不同。首先，就是至關(guān)重要的智能座艙芯片。

新系統(tǒng)搭載的，是吉利自研并量產(chǎn)的國內(nèi)首顆7nm車規(guī)級座艙芯片“龍鷹一號”，這種芯片內(nèi)置了8核CPU、14核GPU，AI算力達(dá)到了高通驍龍8155的2倍，并支持2.5K高清視頻播放，可以說在性能上完全超越了車企們天天掛在嘴邊的8155。

另外從官方圖片上看，全新系統(tǒng)具備多形態(tài)桌面，并支持手勢交互、Smart Bar、智能語音。尤其是對照小米汽車的澎湃OS來看，吉利的新系統(tǒng)也可以通過Flyme Link等方式實現(xiàn)車機手機互聯(lián)，并具備信息共享、手機屏幕投射等功能。

至于QQ音樂、全民K歌等其他車機上同樣高頻出現(xiàn)的多媒體應(yīng)用，銀河 Flyme Auto自然也不會忽略。

 

“Flyme Sound無界之聲”，和華為旗下音頻品牌HUAWEI SOUND定位相似，是為音樂發(fā)燒友專屬打造。據(jù)了解，這套系統(tǒng)吉利累計投入了上億元的研發(fā)費用，負(fù)責(zé)設(shè)計和調(diào)校的專業(yè)音樂團隊就有上百名成員，實驗室更是建立了數(shù)個。

 

在硬件參數(shù)上，F(xiàn)lyme Sound采用了9.1.6立體環(huán)繞聲布局，最高可接通27個揚聲器，額定功率達(dá)到2kW。軟件算法上，吉利還與瑞聲、哈曼卡頓等知名音響玩家進行合作，可以虛擬音樂廳、演唱會等多重效果，并且可以根據(jù)車內(nèi)空間、乘坐人數(shù)進行自主調(diào)節(jié)，不僅能保證每一個座位都能聆聽到最佳音效，還可以為每個聲區(qū)定制獨特的音效，同時滿足車內(nèi)所有乘客對音樂風(fēng)格的偏愛。

隨著兩套智能化系統(tǒng)的發(fā)布，“大吉利”體系又成功合成了“智能座艙”這一塊重要拼圖。加之日漸完善的新能源技術(shù)體系，以及天地一體化等前瞻性戰(zhàn)略布局，吉利已經(jīng)成為全球首個擁有汽車、芯片、衛(wèi)星、飛行器、手機、AI大模型的“全科優(yōu)等生”。

如果將汽車行業(yè)變革的戰(zhàn)線拉長，吉利的現(xiàn)有技術(shù)儲備，完全有實力在曠日持久的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)中，鏖戰(zhàn)到最終的“決賽圈”。