熟悉車市動態(tài)的朋友們可能會有這樣一個感覺，2024年的純電性能轎車這一細分市場可謂是熱鬧非凡。前有極氪001、小米SU7等車型的火爆上市；后有智界S7、智己L6等車型推出，使得這一細分市場的競爭也變得激烈起來。我們今天要拿來對比的兩款車型，就是智己L6與小米SU7。除了特別說明外，目前所述的智己L6相關信息，均暫不包括光年版。
首先在車身尺寸方面，智己L6的車身長寬高分別為4931mmx1960mmx1474mm，軸距為2950mm；小米SU7的車身長寬高分別為4997mmx1963mmx1455/1440mm，軸距為3000mm。小米SU7在車身長度和軸距方面略占優(yōu)勢，不過兩款車型差別并不大。
外觀方面，智己L6延續(xù)了智己家族的設計語言，橫跨車身前臉和側面的前大燈，大嘴式尾燈，“大長溝”式的前進氣口與車尾飾條，都極具辨識度。車頂采用了后掠式走線，平滑地過渡到車尾；蚌式發(fā)動機蓋的設計，使得前臉與引擎蓋無縫過渡；位于后門底部區(qū)域的導流凸起，減少了后輪運行中的擾動。
車尾部分凹凸有致的造型，也很有智己特色。內凹的尾燈，則不僅是貫穿式尾燈這么簡單，還可以根據(jù)需要，表達自己的心情，或展現(xiàn)節(jié)日定制。
小米SU7的外觀同樣相當亮眼：整體線條流暢，車身曲面圓潤，再加上低趴的底盤形成了強烈的動感；漂亮的溜背弧線和小翹尾設計（Max版標配電動擾流板），不僅進一步提升了車輛的動感，也優(yōu)化了空氣動力學性能，其實際風阻僅為0.195Cd。自適應水滴大燈、鵝卵石后視鏡、半隱藏門把手與土星環(huán)尾燈等配置，成為了小米SU7的的象征。
內飾方面，智己L6全系搭載26.3吋帶魚屏+縱向布局的10.5吋觸控屏。其中主駕屏從傳統(tǒng)車型的儀表臺位置一直延伸到中控臺右側區(qū)域，占據(jù)了整張屏面的2/3；副駕屏則為獨立的娛樂屏。縱向觸控屏負責車內功能的控制，包括駕駛模式設置、座椅/空調調節(jié)等。內飾可以觸碰的部分基本上都用了軟性皮質材料包裹，增加了松弛感和豪華感。
為了以轎跑的造型保證內部空間的充足性，智己L6副駕取消了手套箱，不過好在中控臺底部有很大的空間，可以用來放置雜物。
智己L6支持小憩模式。打開后，座椅會自動調節(jié)到合適的位置，車內的空調也會打開并調節(jié)到合適的溫度。同時，駕駛者還可以選擇不同的情景音效，如仲夏海韻、雨霧山林間以及靜謐的夜等，以營造不同的氛圍。此外，小憩模式還支持設置鬧鐘，確保駕駛者不會因休息而耽誤行程。
小米SU7的整體風格干凈整潔，頗得特斯拉的精髓。全系標配7.1吋液晶儀表屏+16.1吋3K懸浮式中控屏，界面友好且操作便捷，為用戶提供了豐富的智能互聯(lián)體驗。座椅采用仿皮材質，觸感柔軟舒適，同時提供了良好的支撐性。整體內飾色彩搭配和諧，細節(jié)處理精致，營造出時尚而溫馨的駕乘環(huán)境。
小米SU7雖然在主副駕駛區(qū)域均有手套箱，不過相比智己L6而言，也好不到哪里去。手套箱兩側沒有護板，讓人很懷疑其承載能力。
內部空間方面，身高180cm的乘客在將前排座椅調整到最舒適位置之后來到智己L6的后排，其頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳。
智己L6的后備箱采用了掀背式的造型設計，盡管其在高度上受到了轎跑造型的影響，阻止了后備箱空間進一步增大，不過其充足的縱向空間，保證了其即便是大尺寸的行李箱也可以輕松放置。
而且，車輛在前艙中部還有一個小的前備箱，進一步拓展了儲物空間。
按照轎跑風格設計的小米SU7，在后排空間方面還是做了不少犧牲的。身高180cm的乘客在將前排座椅調整到最舒適位置之后來到后排，其頭部空間僅剩一指，腿部空間剛好兩拳；中部座椅偏硬，頭已經(jīng)直接頂在了天幕上。
小米SU7的后備箱進深約為1100mm，寬度1020mm，高約為450mm，后備箱的形狀還是較為規(guī)整的。
此外，小米SU7還有一個形狀不太規(guī)整的前備箱，容積也要比智己L6的更大些。
配置方面，智己L6目前已公布配置的共有四款車型，其中四款車型配置方面差別不大，基本做到了“入門即高配”。全系標配主動剎車、并線輔助、車道居中保持、道路交通/信號燈識別、360°全景/透明影像、全速自適應巡航、自動變道輔助、自動泊車入位、循跡倒車、記憶泊車、電動后尾門位置記憶、無鑰匙進入/啟動、遙控移動車輛、內置行車記錄儀、手機無線充電、主副駕駛位座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱通風、車聯(lián)網(wǎng)/語音識別、舒緩（放松）模式、K歌功能、車內氛圍燈、外后視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊、車載冰箱等。
而從Max長續(xù)航版起，可變懸掛（軟硬+高低）變?yōu)檫x配、主動降噪由選配變?yōu)闃伺洹⒆尾馁|由仿皮升級到真皮，多層隔音玻璃也從選配升級為標配。而幾款車型主要的差別在動力方面。
智己L6的部分配置
相比起來，小米SU7的入門版配置要比智己L6少了信號燈識別、車輛召喚功能、循跡倒車/記憶泊車、整體主動轉向等功能，不過在四驅版上，又多了可變懸掛（軟硬+高低）（智己L6為選配），可穿戴鑰匙、抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)等。可以說是雖然配置上有所出入，不過兩款車均很豐富。
小米SU7的部分配置
按照驅動形式劃分，兩款車均有兩驅版和四驅版兩類動力配置。智己L6的兩驅版車型（Max標準/長續(xù)航/超長續(xù)航版）采用后置電機，最大功率/扭矩分別為294Ps/450N·m，337Ps/500N·m，408Ps/500N·m；對應的官方百公里加速時間分別為5.6s，4.6s，4.6s。而三款車型配備的分別為容量75kWh的磷酸鐵鋰電池，以及容量83/100kWh的三元鋰電池，對應的工信部純電續(xù)航里程分別為650/710/850km。
搭載小米三電系統(tǒng)的底盤
小米SU7的后驅標準/Pro版均采用了總馬力為299Ps，總扭矩為400N·m的后置電機，電池則全部磷酸鐵鋰電池，容量分別為73.6/94.3kWh，對應的工信部純電續(xù)航里程分別為700/830km，官方百公里加速時間分別為5.28/5.7s。
智己L6的四驅版車型（Max超長續(xù)航版）不僅增加了前置電機，而且還進一步增大了后置電機的功率，使得車輛的總功率/扭矩達到了787Ps/800N·m，官方百公里加速時間縮短到2.74s，工信部純電續(xù)航里程為780km。
智己L6的充電口
小米SU7的四驅Max版的電驅總馬力達到了673Ps，電池為容量101kWh的三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程800km，官方百公里加速時間2.78s。
智己L6目前還有一款“Max光年版”車型詳細信息尚未披露，目前知曉的是，其將搭載由上汽清陶研發(fā)的半固態(tài)電池，預計電池容量將達到133kWh。
在智能駕駛方面，智己L6全系標配算力達254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片與IM AD輔助駕駛操作系統(tǒng)，在11枚車外攝像頭，12枚超聲波雷達，3枚毫米波雷達與1枚激光雷達的加持下，支持亞米級高精定位與高精度地圖。
隨著車機配備的算力更強的驍龍8295P芯片，使得車輛在雨夜模式下，不僅可在屏幕上清晰地看到車邊的行人和非機動車，而且還會用紅框予以標注，避免事故的發(fā)生。
小米SU7的兩款車型則配備了Xiaomi Pilot輔助駕駛操作系統(tǒng)與NVIDIA DRIVE Orin X*2輔助駕駛芯片，搭載了11枚車外攝像頭，1枚車內攝像頭，12枚超聲波雷達與3枚毫米波雷達；前向最大探測距離可達200m，并同樣支持亞米級高精定位系統(tǒng)與哨兵模式。
總的來說，兩款車型均做到了在20~30萬元價格區(qū)間內，搭載了豐富的配置和出眾的性能，也難怪會成為媒體熱點了。