這輛本田的外觀是極具爭議性的，喜歡它的人覺得這是一件藝術品，而不喜歡的人則會認為是四不像。

 

2009年底，本田在北美市場推出了一款全新的五座跨界運動型轎車——Accord Crosstour。“Accord”就是大家熟知的雅閣，而“Crosstour”是一個合成詞。拆開來看就是“Cross”（跨界）+“Tour”（旅行）。

 

 

Accord Crosstour基于雅閣平臺開發(fā)而來，與八代雅閣的共用零件高達60%，整車融合了轎車和SUV的設計理念。較高的離地間隙、溜背式的車身造型是這輛車最大的特點。Crosstour也被稱為低配版的謳歌ZDX。

第八代雅閣

 

這輛車的外觀融入了多項跨界設計元素，但車身上依然可以找到很多雅閣的影子：前臉采用本田家族最新的六邊形中網，只是尺寸上要比其它車型大很多；車身側面擁有溜背式的設計，帶來獨特的視覺效果；車頂弧線一直延伸到車尾的小擾流板上；高挑的腰線顯得動感十足，再加上大范圍外凸的翼子板，整個側身看上去非常有力量感。

 

 

內飾與雅閣保持高度一致，依然是多層復合曲度的中控臺，只是增加了更多的桃木裝飾。方向盤的樣式也有略微的不同。

 

動力搭載一臺來自雅閣的3.5升V6發(fā)動機，最大功率280Ps，峰值扭矩339N·m，匹配經典的平行軸5AT變速箱。這臺發(fā)動機具備VCM可變氣缸管理技術，可根據工況自動在三缸、四缸和六缸工作模式間切換，進一步優(yōu)化性能和燃油經濟性。

 

 

2010年6月，廣汽本田正式引進了Accord Crosstour，中文命名為“歌詩圖”，當年售價40萬元人民幣。高昂的售價讓歌詩圖叫好不叫座，第二年廣本便加入2.4升動力系統(tǒng)，拉低了入門售價，讓歌詩圖的價格來到30萬以內。可即便是這樣，依然無法在銷量上有所突破。

 

2014年，歌詩圖進行中期改款，前臉升級為大面積鍍鉻的最新家族臉譜，而且增加了全景天窗。

 

 

內飾變化較大，中控臺采用全新設計，層次分明并且簡化了很多實體按鍵。

 

動力上將3.5排量更換為3.0升V6發(fā)動機，V6版本的變速箱由5AT升級為6AT，同時首度搭載了四驅系統(tǒng)。

 

2016年，銷量不佳的歌詩圖宣告停產。廣汽本田在接受了歌詩圖市場失敗的結局后，為市場帶來了全新的本田冠道。