6月第二周乘用車銷量出爐。

 

獲得銷冠的，是特斯拉Model Y車型。這是一款推出已有很長時間的老車，但卻依然長期占據(jù)了國內(nèi)最熱銷SUV車型的生態(tài)位置，這款車的熱銷密碼，推敲下來倒也相當(dāng)有合理性。

 

首先，這款車雖然推出多年，但是熱管理維度的優(yōu)勢、電耗維度的優(yōu)勢依然讓它的產(chǎn)品特性是具備競爭力的。其次，不少消費者也已經(jīng)形成了路徑依賴，在選擇一臺純電動車型的過程中，他們會更加偏向買一輛已經(jīng)經(jīng)過驗證的、怎么都不會踩雷的車型，而在這個邏輯中，特斯拉還就是那個最優(yōu)解。

獲得第二位的，是比亞迪秦PLUS DM-i車型。這款車做到的高動力體驗與起步就是的高配置，確實是很讓消費者心滿意足那種。

 

獲得第三位的，則是比亞迪海鷗車型。海鷗這款車型的成功，其實是吃掉了一些海豚中溢出的客戶。畢竟很多消費者的預(yù)期，就是購買一臺比亞迪品牌的純電代步小車，那么即使海鷗相比海豚要小上一些些，那又有什么關(guān)聯(lián)。

獲得第四位的，則是理想L6車型。這款車的熱銷密碼在于，它確實踩準(zhǔn)了中國消費者最實際看重的那些至關(guān)重要。

 

首先，基于理想L系列家族下放的相對高規(guī)格機(jī)械基礎(chǔ)——“雙叉臂前懸掛、前后雙電機(jī)”驅(qū)動架構(gòu)，首先就在行駛質(zhì)感維度，建立起相比最大競爭對手，問界M7車型一個足夠分明的優(yōu)勢。

 

獲得第五位的，是比亞迪驅(qū)逐艦05車型。這款車當(dāng)前的熱銷，其實也是吃到了榮耀版這一波紅利，畢竟就以這款車當(dāng)前實際情況來說，7.98萬元在不考慮購置稅的前提下，就足夠把三大媽車型做到一桿清臺了。