日前，世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展官宣將不再舉辦。該車展的基金會主席在聲明中表達此決定無法避免，盡管車展組織者已經(jīng)盡力希望通過減少規(guī)模來適應(yīng)當下的車市競爭環(huán)境，但以目前的市場條件和資金來看，已難以維持這樣一個大型展會。其中主要的緣由還是因為汽車廠商對日內(nèi)瓦國際車展興趣缺乏，不再愿意投入，同時歐洲還有慕尼黑車展和巴黎車展的競爭，這都加速了日內(nèi)瓦車展的瓦解。

 

據(jù)悉，日內(nèi)瓦車展早在1902年就始創(chuàng)了，跟東京車展、巴黎車展、北美車展、慕尼黑車展并列全球五大車展。而日內(nèi)瓦車展也是歐洲唯一一個每年都舉辦的大型車展，一度匯聚了全球汽車行業(yè)新穎的設(shè)計，前沿的科技，曾見證了保時捷356、法拉利288GTO、蘭博基尼Miura等多款明星車型的首發(fā)。

 

不過自從2020年新冠疫情席卷全球以來，日內(nèi)瓦車展便被迫取消，之后盡管疫情“結(jié)束”，但伴隨而來的經(jīng)濟衰退則導(dǎo)致之后的2021年和2022年繼續(xù)停辦。去年日內(nèi)瓦車展雖然回歸了，但卻是在中東的卡塔爾開辦。今年2月日內(nèi)瓦車展終于回歸本土，卻沒幾家主流參展商，實際觀眾人數(shù)只有16.8萬人，遠低于預(yù)期。考慮到日內(nèi)瓦車展的號召力今非昔比，組委會決定不再開辦，而是計劃在2025年的11月再次在卡塔爾舉辦。至于屆時這種尋求中東土豪外援的方式如何，還需拭目以待。

 

比較令人惋惜的實，日內(nèi)瓦車展的停辦標志著一個時代的結(jié)束。從另一個角度來說，與日內(nèi)瓦車展停辦形成鮮明對比的是，中國的北京車展、上海車展等A級車展，逐漸成為全球新車亮相的中心。尤其伴隨著中國成為全球最大的新能源車市場，跨國車企也紛紛選擇在中國首發(fā)面向未來的新能源車型，這也吸引了大量外籍車企高管來此參觀學(xué)習(xí)。