隨著新興品牌的出現，豪華品牌的定義正在被改寫。個人認為，成交價高于30萬元的，應該就可以算作豪華品牌。本文給大家分享一下5月豪華品牌的均價排名，結合它們的上險量一起看，能更好地了解諸多品牌的市場表現。

 

 

保時捷位居第一，5月均價達到83.4萬元，旗下的帕拉梅拉、卡宴無疑是銷量擔當。保時捷在國內的地位比奔馳寶馬要高很多，是上流社會的入場券，前些年賣得特別好，但現在也沒法避免大環境的影響。5月份的上險量是4639，同比跌了40.6%，是榜單中同比跌得最多的品牌，可能是爬得越高摔得越慘。關于保時捷銷量明顯下滑，網上有一個評論得到很高的點贊，說因為現在公司業務不行，很多公司買不起豪車來抵稅了。

 

路虎第二，5月均價為74.6萬元。如果靠國產的路虎，顯然是達不到這么高的均價的，畢竟不少車型的實際價格已經進入20萬元的區別。要提高均價，還得靠攬勝、衛士這樣的富人座駕，這代衛士的表現十分搶眼，能見度很高。值得一提的是，路虎的5月上險量達到了6205輛，這意味著進口的比國產的賣得更好。

 

奔馳寶馬奧迪放一起說，奔馳5月均價為44萬元，領先于另外兩位，總榜第三，同時上險量也比寶馬奧迪多。寶馬5月均價34.1萬元，總榜第七，銷量和奔馳很接近，伯仲之間。奧迪的5月均價沒到30萬元，嚴格意義上來說已經不算豪華品牌，但處于世俗觀念，還是加到了表中，上險量近5萬，和奔馳寶馬差了1萬左右。可以看出，奔馳在國內的地位顯然要高寶馬和奧迪一檔，均價拉開了較大差距。奧迪近些年車型換代不積極，終端價格也比較實惠，但對品牌形象來說不是好事。

 

有三個中國品牌入榜，問界排名第四，5月均價近40萬元，大家都知道，這必然是問界M9的作用，單價超45萬元，月銷還能破萬，確實厲害。騰勢第五，5月均價37.6萬元，雖然目前騰勢旗下有四款車型在售，但主要還是靠騰勢D9這款MPV，騰勢N7改款上市后銷量不高，20萬元區間的純電市場競爭還是比較激烈的。理想排名第九，5月均價31.9萬元，銷量比問界高不少，不過隨著L6的交付，估計均價會下來不少。

 

最后說說二線豪華陣營，雷克薩斯排名第六，5月均價36.8萬元，在大環境的影響下，雷克薩斯已經從早年的加價變成現在的有優惠，均價依然能維持在35萬元以上，還是值得肯定的，說明有相當的消費者認可這個品牌。沃爾沃和林肯的5月均價分別為33.2萬元和30萬元，排名第八和第十，沃爾沃憑借可觀的終端價格能獲得一定的訂單，在二線陣營活得還不錯，至少比凱迪拉克要好一些，林肯可能為了顧忌品牌形象，折扣幅度不高，所以銷量表現不如沃爾沃，但從長遠來看，應該是一個正確的舉措。

全文總結

總的來說，保時捷雖然銷量下滑，但高端定位和品牌形象依舊穩固。路虎憑借其進口車型的強勁表現，維持了較高的市場均價。而奔馳、寶馬和奧迪這三大德系品牌，盡管面臨不同的市場壓力，但依然在豪華車市場占據重要地位。中國品牌的崛起引人注目，問界、騰勢和理想憑借其高端車型和不斷創新的產品力，成功躋身豪華品牌行列，展現出中國汽車工業的潛力。