在即將上市的新車中，領克Z10和2025款星紀元ES當屬熱度最高的兩款車型。領克Z10和2025款星紀元ES均定位中大型車，二者尺寸相近且均為純電車，在定價方面預計也會高度重合，很多持幣觀望的朋友在二選一時有些犯難，不知該如何選擇，今天圖說汽車就給選擇困難的朋友們出出主意，相信看完之后您就該清楚如何選擇了。

老規矩，還是先從顏值開始。

 

領克Z10和星紀元ES（2025款車型外觀幾乎沒有變化）都采用了時下較為流行的運動溜背設計，車身長度和軸距方面，兩車長度都達到了5米左右，軸距3米，較長的車身保證了車身側面線條的流暢度，電動尾翼升起之后姿態都比較到位。

如果一定要分個高下的話，領克Z10側面視覺上偏厚重一些，看著有點兒臃腫，而星紀元ES側面則更為輕盈靈動一些。實際上從車身高度數據看的話，領克Z10還要比星紀元ES低21mm。

輪圈造型方面，領克Z10目前的三款輪圈顏值都談不上好看，頂配樣式過于復雜，與領克Z10不是很搭。2025款星紀元ES的樹杈輪轂顏值倒是挺高的，和整體造型也比較搭配。

 

來到正面，領克Z10是The next day概念車的量產版，棱線較為鋒利，標志性的破曉之光日行燈布置在機蓋兩側，主燈在日行燈下方，整體布局和領克07 EM-P較為相似。很多人對領克Z10日行燈之間的四道點陣式連接線表示不解，認為這是畫蛇添足的設計，實際上設計師也很難辦，現行法規要求就是這樣，要不然就得像領克EM-P那樣設計成H型的。

再看星紀元ES，星紀元ES是風之美學設計語言，風格主打舒適自然。星紀元ES這套前臉其實還蠻不錯的，雖然沒能免俗用上了貫穿式日行燈，但整體辨識度還是挺高的，不過ISD風語交互燈目前看起來略顯雞肋，顯示內容較為單一，交互屬性一般，普通版的亮黑風道設計也不錯，據說2025款全系標配了ISD風語交互燈，看后期上市時會不會有所調整。

 

來到車尾，領克Z10基本上還原了TND概念車的車尾設計，尾部特征都得到了還原，領克都市機能風格特別明顯。領克Z10的這個車尾無論是從側后還是正后看過去都非常飽滿有力，尾翼設計很巧妙，關閉狀態下是小鴨尾，開啟狀態則是整體式的尾翼，與RGB尾燈一體融合，很有辨識度。

星紀元ES的車尾單獨拎出來看還可以，但是到整體去看的話就有些并不搭了，看得出來設計師是想打造寬體效果的，但是好像用力過猛了，直接給車尾整成方的，四方四正的車尾和圓潤靈動的車頭很割裂，尾部顏值全靠電動尾翼開啟之后往回拉，因為星紀元ES的電動尾翼和小米SU7造型比較相似，尾翼升起之后帶弧度，會弱化車尾的方正線條，讓車尾看起來不那么方，這可能也是2025款星紀元ES全系標配電動尾翼的原因吧。

外觀小結：

外觀方面的話其實說到底還是非常主觀的一個事情，最典型的例子就是領克和極氪，這兩個品牌的設計比較特立獨行，喜歡的覺得的好看得不得了，不喜歡的就覺得丑得不行，包括這次上新的領克Z10也是一樣，很個性，辨識度很高。

另外一邊的話，星紀元ES應該是奇瑞迄今為止轎車設計的巔峰之作，雖然沒有像領克、阿維塔那么新潮前衛，但從大眾審美的角度來說的話是很漂亮的一臺轎車，大多數人都能接受。

外觀方面圖說汽車確實也給不了什么意見，因為汽車的整體顏值還涉及到輪圈造型、輪胎規格、有無空懸等等，不同配置的車型外觀可能會有所差異，所以還得結合自身的XP和預算配置車型來看，喜歡就好。

外觀看完再來看內飾。

 

內飾的話其實沒啥好說的，大家直接看圖就行了。

目前市面上在售的國產新能源車內飾都大差不差，同質化很嚴重，基本上都是一套大平層中控臺+中控大平板+一體式島臺。我們就以領克Z10和星紀元ES為例，一眼看過去是不是感覺兩款車內飾沒啥太大區別？就連島臺布局都是一模一樣的，前部手機無線充電面板，后接帶蓋板的杯架，然后是雙開門的大型扶手儲物箱，只能說在細節方面有略微差異，比如用料和工藝方面。

一定要說的話，星紀元ES的方向盤比較丑，氛圍燈設計也稍顯老氣，不如領克Z10的運動現代。2025款星紀元ES方向盤造型進行了升級，增加了4個實體按鍵，但是整體造型仍然不太好看，定位運動豪華轎車那么方向盤就該運動一些，這款方向盤造型很難評。

當然領克Z10內飾也不是沒有缺點，這款車的氛圍燈設計也遭到了吐槽，此外從先享品鑒會的實拍視頻來看，領克Z10的內飾整體質感不如極氪001，和25-30萬元區間的國產新能源車內飾不在一個檔次，如果量產車也是這個狀態的話，那么只能說領克Z10就是定位18-26萬元的這么一臺中大型轎車，再高的話這套內飾就有點兒對“德不配位”了。

來到配置方面，圖說汽車比較關注汽車音響，目前來看在音響配置這塊兒領克Z10應該是要完勝星紀元ES的。

 

領克Z10和星紀元ES音響系統都是23揚聲器，揚聲器品牌方面領克Z10是哈曼卡頓，星紀元ES是蕪湖之聲，光聽名字領克Z10已經贏了，實際聽感也是如此。星紀元目前使用的這套大功率23揚聲器蕪湖之聲只能說提升潛力巨大，不知道調校還是其他原因，聽起來會給人一種19個喇叭都在摸魚的感覺，表現實在是難以令人滿意。

音響方面的話，如果對音質要求比較高的，目前看可以閉眼領克Z10，當然也可以等等2025款星紀元ES上市之后去實際聽聽新款有沒有提升。

車機方面，領克Z10搭載了基于E05芯片的FlymeAuto車機，官方宣稱其算力超過主流的8295芯片，從實車演示來看領克Z10這套車機確實非常流暢。相比之下，2025款星紀元ES還在用8155芯片的車機就顯得有點兒落伍了。

 

動力方面的話，2025款星紀元ES已經砍掉了400V平臺車型，全系800V高壓平臺，中低配搭配77度神行4C超充電池，單電機功率230kW，還可以加錢選配100度的三元鋰電池。

領克Z10則出于售價等因素考慮，保留了400V平臺，僅中高配車型支持800V，低配單電機功率200kW，而且全系都是磷酸鐵鋰電池。

簡單粗暴一點兒對比的話，動力方面星紀元ES勝出。

購買建議：

目前領克Z10和2025款星紀元ES的預售價格都還沒有發布，不過圖說汽車認為二者的起售價都將低于20萬元。在預算20萬元的情況下，大概只能買到兩款車的入門級車型。

具體選購建議的話，在低配售價相近的前提下，圖說汽車認為看重品牌、動力和底盤那就選擇2025款星紀元ES，800V強于400V應該沒啥爭議。如果看重個性、車機、音響這些方面那就選擇領克Z10，哈曼卡頓勝過蕪湖之聲應該也沒啥爭議，沒有太多需要糾結的地方。

最后預告一下，原定于7月22日上市的2025款星紀元ES目前已經將上市時間推后到了8月，大概星途也是想看看領克Z10的具體定價再做決定吧。