9月19日晚，蔚來全新品牌樂道的首款車型——樂道L60在合肥正式上市，標(biāo)準(zhǔn)版為 20.69 萬元，比競品車型特斯拉 Model Y 的起售價足足便宜了 43000 元；配備 85kWh 電池的長續(xù)航版本為 23.59 萬元。另外，樂道也支持以電池租用的方式購買，售價為 14.99 萬元，60kWh 電池的每月租金為 599 元，85kWh 則為 899 元。

 

持續(xù)了36天的樂道L60直播終于迎來了正式上市。從8月15日開始，樂道L60首輛量產(chǎn)車下線，開始了上市直播的“詳細(xì)版”，持續(xù)了2萬公里，途經(jīng)了73個城市，而昨晚的發(fā)布會，則更像是這場長達(dá)36天直播的高度濃縮和總結(jié)。

 

加大換電的Model Y

自從樂道L60立項以來，始終將Model Y作為對標(biāo)產(chǎn)品，總的來看，樂道L60也確實做到了對標(biāo)Model Y。

樂道的配置很明確：小家庭用戶需要什么，就給什么。樂道車長 4828mm、寬 1930mm，軸距達(dá)到了 2950mm，尺寸比特斯拉 Model Y 更長、更寬、空間也會更大。

 

具體來看，新車與Model Y相比，前排頭部空間多了14mm，后排頭部空間多了12mm。軸距也是來到了2950mm，超大的軸距也帶來了足夠的后排空間，樂道表示后排凈膝部空間，樂道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是豐田 RAV4 的 7.5 倍。

 

從9月1日開始，樂道就開放了靜態(tài)體驗，有網(wǎng)友表示即使身高在 1.8 m 左右，在后排翹二郎腿也不是一件費(fèi)力的事，甚至還可以輕松彎著腰從車的一側(cè)「溜達(dá)」到另外一側(cè)。

 

除了乘坐空間，樂道L60的儲物空間也不容小覷。樂道L60的后備箱可以放下2個28寸的箱子、2個24寸箱子以及1個20寸箱子。即使是一家五口出行，也能做到人手一箱。同時，后備廂還有一個非常大的下沉空間，大到可以放下一個容積為 52 L 的冰箱。

比Model Y更低的能耗

早在 5 月 15 日樂道品牌發(fā)布時，樂道就宣稱 L60 的能耗可以低至每百公里 12.1 kWh，比特斯拉的表現(xiàn)還要優(yōu)秀。

而此前的36天直播中，樂道L60的能耗表現(xiàn)基本在12kWh左右。那么樂道L60是如何吧能耗做低的？

咱們先來看外部因素：降低滾阻與風(fēng)阻。樂道L60采用了行業(yè)最低滾動阻力的輪胎，比Model Y的輪胎低了8%左右，同時全車造型精細(xì)化，降低了風(fēng)阻，實現(xiàn)了120km/h下的超低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.229，全球量產(chǎn)SUV最低。

 

樂道L60的低風(fēng)阻，不僅是系數(shù)低，而且迎風(fēng)面積也相對較低。其次，低風(fēng)阻對于續(xù)航的增益效果也是有較大影響的。

再來看車輛損耗，L60不僅電驅(qū)采用900V(最高電壓925V)高壓系統(tǒng)，熱泵空調(diào)、PTC、車載充電機(jī)和DCDC全域均采用了900V高壓系統(tǒng)。同時將電機(jī)設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化，，CLTC工況最高效率97.5%，綜合效率92.3%。蔚來從第一輛車開始就是自研電驅(qū)系統(tǒng)，這么多年技術(shù)經(jīng)驗積累下來已經(jīng)比較成熟了。

 

換電自然也沒有缺席，官方稱新車加電體驗“行業(yè)第二”，支持一鍵自動泊入換電平臺，全程換電僅需3分鐘，并且就目前給出的視頻來看，蔚來換電站支持樂道的車型進(jìn)行換電。

安全，如影隨形

作為一臺更懂家庭的車，安全是樂道L60更重視的。樂道 L60 采用鋼鋁混合雙艙車身，乘員艙全方位守護(hù)家人安全，底盤保護(hù)艙則負(fù)責(zé)保護(hù)核心部件。

 

尤其值得說道的是乘員艙，樂道 L60 在多個關(guān)鍵部件采用了潛艇級 2000MPa 的超高強(qiáng)度鋼，1 平方厘米可以承受 20 噸的重量。

在 90km/h 速度下的 70% 后方偏置碰撞測試中，樂道 L60 的乘員艙保持完整，高壓系統(tǒng)自動下電，門把手順暢彈出，車門也能順利打開。

站在成熟產(chǎn)品上的智能化

作為蔚來NT3.0的首臺量產(chǎn)車型，樂道L60智能化的底層技術(shù)就是來自于蔚來自研的SkyOS·天樞。這套系統(tǒng)覆蓋了車聯(lián)網(wǎng)、車輛控制、自動駕駛、數(shù)字座艙、手機(jī)應(yīng)用等整車領(lǐng)域，具體到樂道L60上，，樂道 L60 采用了高通驍龍 8295P 芯片，擁有 60 TOPS 的 AI 算力以及 24 GB 的運(yùn)行內(nèi)存。硬件上，樂道 L60 用了一顆英偉達(dá) Orin-X 芯片，同時全系標(biāo)配了 30 顆感知硬件，包括 7 個 800 萬像素高清攝像頭、4 顆 300 萬像素環(huán)視高清攝像頭、1 個 4D 毫米波雷達(dá)以及 12 顆超聲波雷達(dá)。應(yīng)用上，OSD 可以具備應(yīng)對高速、城區(qū)等場景的智能駕駛能力。

 

樂道 L60 的上市，不僅是樂道第一款產(chǎn)品，同樣也是它還是蔚來 NT3.0 平臺車型的首個量產(chǎn)車型。樂道L60能否成功也大概率關(guān)聯(lián)蔚來的未來。當(dāng)然，就現(xiàn)在來看，樂道L60不僅能帶動換電模式進(jìn)一步發(fā)展，同樣也讓換電模式的門檻進(jìn)一步降低了。