2024廣州車展在如火如荼的進行中，對于想買車的小伙伴來說，這屆車展不容錯過。本屆車展共計1171輛車型展出，其中包含78輛全球首發(fā)亮相車型，無論是自主品牌還是合資品牌，都將自己的新技術(shù)、新產(chǎn)品展出，比亞迪、小米等新能源品牌熱度相當高，而我今天要介紹的這款純電中型SUV 2025款鉑智4X卻是出自合資品牌廣汽豐田之手。

 

其實早在去年11月，24款鉑智4X就上市了，但在當時并沒有激起什么水花，一方面是因為人們對合資品牌新能源車興致不高，另一方面中型SUV細分領(lǐng)域除特斯拉Model Y以外，其余新能源車的整體表現(xiàn)都不如燃油車好。然而到了今年，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今的中型SUV在價格方面也給足了誠意，此前緊湊型SUV的價格，就能擁有一輛中型SUV，所以中型SUV細分領(lǐng)域逐漸火了起來，而2025款鉑智4X現(xiàn)在上市正是時候，至于能否打動消費者，就看品控了。

 

25款鉑智4X與老款車在外飾方面最明顯的變化就是輪拱從原來的黑化處理調(diào)整為了純色，類似鯊魚頭的前臉和犀利的前大燈依舊充滿了攻擊性和沖擊力，全系燈組標配LED光源，自適應(yīng)遠近光功能的應(yīng)用對新手司機非常友好。

 

側(cè)身方面，該款車擁有4690mm的車長，能帶來2850mm的軸距，高配版頂部還配備分段式不可開啟全景天窗，乘坐空間方面很有保障。造型方正的尾部通過凌厲的線條加以修飾，飽滿感和立體感凸顯，貫穿式后尾燈好似一個機器人，亮起后有很高辨識度。本以為新車會全系標配電動后尾門/感應(yīng)式后尾門，然而低配版卻只能手動啟閉，很容易產(chǎn)生關(guān)門聲太大的尷尬。

 

進入25款鉑智4X的座艙，新增的象牙白配色風格豐富了人們的選擇性，經(jīng)典的黑白撞色搭配為座艙增添了清新明快之感。中控臺通過大量橫向線條修飾，拉伸了座艙寬度，但全液晶儀表和觸控屏在尺寸方面并不占優(yōu)勢，所以即使下方給到電子式旋鈕換擋機構(gòu)，也給人一種燃油車的錯覺，看來合資車在智能化方面還與國產(chǎn)自主品牌有很一定差距。不過該款車的觸控屏還搭載了高通驍龍SA8155P芯片，車機流暢性方面比老款車要好，同時打開多項應(yīng)用也沒有頓挫感。

 

其他方面，25款鉑智4X全系標配Toyota Safety Sense輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2級輔助駕駛，定速巡航、全速自適應(yīng)巡航等功能可緩解長途駕駛的疲勞感。高配版的自動泊車對于有泊車困難的朋友非常友好，同時還新增前方交通穿行預警和前方交通穿行制動功能，可起到提醒駕駛員注意路況的作用，大大降低預判不及時導致事故發(fā)生的頻率。

 

25款鉑智4X在動力方面延續(xù)了老款車現(xiàn)有的動力系統(tǒng)，兩驅(qū)版搭載最大輸出功率為150kW的前置單電機，0-50km提速時間為3.4s，四驅(qū)版的前后雙電機最大功率為160kW，單看參數(shù)二者之間差距不大，但四驅(qū)版對復雜地形適應(yīng)能力更強，而兩驅(qū)版只適合在一般道路或市區(qū)開。續(xù)航方面，25款鉑智4X全系采用的寧德時代三元鋰電池為66.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程有560km和615km兩個段位，能覆蓋大部分人一周的出行半徑，且快充模式下，0.55小時就能從30%充至80%，充電速率達到市面主流水平。

 

綜合來看，25款鉑智4X也有可取之處，用料方面扎實，達到這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)。激進而個性的外觀設(shè)計確實能吸引到追求個性化年輕消費者的眼球，但此類用戶往往對智能化也有更高的追求，而25款鉑智4X在此方面還有很大提升空間。當然了，如果你比較看重機械素質(zhì)的話，我想廣汽豐田以往的成績就是最好的證明，結(jié)合24款鉑智4X終端較大的優(yōu)惠力度來看，25款車型在上市后也會陸續(xù)給優(yōu)惠，感興趣的話，不妨持續(xù)關(guān)注25款鉑智4X的動態(tài)。