在國內純電車市場，特斯拉的市場地位無需多言，尤其是特斯拉Model Y，不僅在國內中型SUV市場一騎絕塵，甚至一度成為國內最暢銷的單一車型。雖然市場上有很多純電車產品宣稱要“圍攻光明頂”，但是每個月銷量一出來，這些品牌和車型也就能達到Model Y的一個零頭，說超越Model Y，也就圖一樂！

 

所以實際上包括很多新能源汽車和非特斯拉車主都很疑惑一件事，那就是內飾堪比“毛坯房”，智駕系統在國內無法發揮的特斯拉，為什么銷量還能一直那么好。之前很多的解釋都是，特斯拉已經像奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等品牌一樣，建立起了強大的品牌影響力，所以很多小伙伴奔著這種信任感去的。

 

但是本質上來說，我們認為特斯拉的銷量能夠在車輛沒有大換代、大改款的情況下，還能獲得優秀的銷量，還是因為特斯拉的車型，尤其是Model 3和Model Y兩款車型在質量、可靠性和安全性方面的表現在國內同行中，都是很優秀的存在。而這一切，不僅有中保研等碰撞測試機構的測試結果，也有一些質量和口碑監測機構的數據支持。

 

日前中質協發布了乘用車領域相關產品/服務的滿意度指數，其中最引人關注的就是特斯拉了，可以說特斯拉把能可以參與評價的項目最佳全部都拿到了，一次就拿到了4個第一。

首先在銷售滿意度方面，特斯拉品牌以83分的最高得分拿到了新能源汽車品牌銷量銷售滿意度第一；在售后滿意度方面，特斯拉以82分的并列最高分拿到了新能源車第一；特斯拉Model 3拿到了純電中型轎車滿意度第一；特斯拉Model Y拿到了純電動中型SUV滿意度第一。目前國產特斯拉只有這兩款車型，全部拿到了第一，在銷售和售后服務中，滿意度在新能源車陣營中也是第一。

 

 

 

 

當然特斯拉能夠拿下四個第一，本質上也是非常正常的，首先從銷量層面來說，盡管特斯拉的價格起起伏伏，但是在直營模式下，購買特斯拉的產品過程是透明、直接沒有套路的，在網上下單選擇配置，到線下提車，沒有銷售強推貸款、店內保險，也沒有各種金融服務費、手續費、出庫費，購車體驗是相當輕松的。

 

售后也是一樣，沒有多余的套路，在保險支持下，維修和保養特斯拉產品的工時價格和零部件價格也是透明的，沒有額外收費，各地標準都是一致的。

而關于Model 3和Model Y能夠在各自細分領域拿下滿意度第一，就更沒有什么稀奇的了。從特斯拉國產了Model 3開始，特斯拉兩款主銷車型在國內就沒有因為自燃、失速等情況引發危機，同時多年以來，偶爾出現的所謂“剎車失靈”，最終也被證實為操作失誤。總而言之，在純電中型車和純電中型SUV兩個細分市場，Model 3和Model Y的可靠性和穩定性表現，就是最好的。

 

所以其實特斯拉在中質協拿下四個第一，得到了所有能得到的“最佳”，就是實力的一種體現，也充分解釋了為什么特斯拉兩款國產車型在數據和配置方面并不完全占優的情況下，依然能夠在銷量方面持續領先，用戶對產品的認可和滿意度才是核心原因。