在目前的豪華品牌中大型轎車產(chǎn)品中，奧迪A6L和奔馳E級在設(shè)計上應(yīng)該說是反應(yīng)最慢的，尤其是奧迪A6L，最新一代車型上市之后，最近幾年車輛內(nèi)外飾、動力等層面都沒有什么變化，相比于寶馬5系特別激進的改款換代，奧迪A6L完全是按兵不動的狀態(tài)，很多準備購買奧迪A6L，但是擔心其會換代的小伙伴都等得有點著急了！

 

實際上，決定一款車型要不要換代的核心原因，就是產(chǎn)品銷量，如果從這一點上來說，奧迪A6L的確沒有換代的必要。原因很簡單，這款車在剛剛過去的11月，終端銷量還有1.6萬輛，比奔馳E級、寶馬5系都要高很多，在市場層面，奧迪A6L依然是非常受歡迎的存在。在這種情況下，如果像寶馬5系那樣，在設(shè)計層面來個“改頭換面”，銷量恐怕也會像5系一樣，直接就退出“萬輛俱樂部”了。

 

同時，這一代奧迪A6L的設(shè)計，可能是奧迪A6L最近20年以內(nèi)最成功的一次，當然這只是我們的一家之言，而且是站在21世紀第三個10年的時間節(jié)點上。

不知道大家還記不記得，今年年初，小米SU7還沒有上市的時候，雷軍就在自己的社交媒體平臺上搞了一次“50萬以下轎車誰最好看”的投票，結(jié)果出乎很多人的意料，奧迪A6L以巨大的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先，成為網(wǎng)友心中50萬元以下最好看的轎車產(chǎn)品，沒有之一，超越了Model 3等一眾轎車產(chǎn)品。

 

這一點就很能說明問題了，這一代奧迪A6L的設(shè)計，受到了非常多用戶和潛在用戶的喜愛。事實上，這一代車型相比于之前的車型，或者說相比于老款寶馬5系和奔馳E級，外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很能切中目標用戶的心態(tài)。

大家都知道，奧迪A6L作為一款優(yōu)惠后主銷價位在30—40萬元的中大型轎車產(chǎn)品，核心的目標用戶顯然和小米SU7和Model 3等車型是不一樣的。

簡而言之就是，能買得起奧迪A6L的用戶，可能年齡不是很小，手里還有些預算，簡單來說，40歲及以上年齡人士購買這款車的概率相對比較大。而現(xiàn)款的奧迪A6L外觀設(shè)計很大氣，內(nèi)飾也堪稱精致，可以說非常迎合這個年齡段用戶既追求品牌、產(chǎn)品，設(shè)計又不能太張揚，顯得不穩(wěn)當?shù)男膽B(tài).因此，本質(zhì)上來說，奧迪A6L就是適合這樣的用戶。

 

當然了，在銷量依然穩(wěn)定強勢且設(shè)計還受到市場和消費者充分認可的情況下，我們認為奧迪似乎是在等一個機會。隨著新能源汽車的快速“掘進”，很多傳統(tǒng)豪華品牌都面臨轉(zhuǎn)型，奧迪也面臨同樣的問題，所以可能在奧迪看來，奧迪A6L的銷量依然優(yōu)秀，外觀設(shè)計也不過時，是不是可以通過降價等方式，維持銷量和利潤，等待新能源汽車市場格局的變化，以及自身新能源技術(shù)的突破，等到下一次大換代的時候，直接就是新能源車了！

 

所以從本質(zhì)上來說，奧迪A6L依然是那個設(shè)計、品牌充滿競爭力的一線豪華品牌中大型轎車產(chǎn)品，這款車的整體產(chǎn)品力，包括動力、舒適性、設(shè)計等等，對于很多預算相對比較足，且年齡不小的用戶來說，還是非常有吸引力的。