德國汽車制造商奧迪近期透露，該公司已調整其此前制定的2033年全面停止內燃機車型開發與銷售的計劃，并表示將根據市場發展情況靈活應對。這一決策標志著奧迪在電動化轉型過程中采取了更為審慎的策略。

奧迪原定于明年停止內燃機技術的研發工作，且該公司曾一度宣布自2026年起將不再推出搭載內燃機的新款車型。

奧迪首席執行官Gernot Döllner在接受Autocar的采訪時證實，該公司已決定取消內燃機淘汰時間表。但他透露，這一決定并非由其本人提出，而是基于該公司整體戰略的考量。Gernot Döllner特別指出，這一決策將涵蓋奧迪高性能RS系列車型，以確保產品線的完整性和競爭力。

Gernot Döllner說道：“奧迪將在2024年至2026年間推出一系列全新的內燃機車型及插電式混合動力車型，這將為我們在未來至少7年至8年、甚至10年內提供充分的靈活性。此后我們將根據市場發展動態調整策略。我們已決定將相關車型的生產周期延長至此前公布的停產時間之后。”

在技術研發方面，Gernot Döllner確認，未來奧迪將主導大眾汽車集團旗下所有大型車型（即A5級別及以上尺寸車型）的硬件與軟件架構開發項目，包括推動大眾汽車集團首次實現“軟件定義汽車”的下一代SSP平臺。基于SSP平臺的首批奧迪車型預計將于2027年底或2028年上市。值得一提的是，該項目得到了大眾汽車集團投資的Rivian的技術支持。

在產品線規劃上，奧迪正在進行精簡調整。奧迪A1和Q2車型將不再更新換代，Q3和A3將成為入門級車型，而A8則繼續擔任轎車系列的旗艦車型。在SUV和跨界車領域，奧迪Q7、Q8以及正在規劃中的Q9將構成高端產品矩陣。此外，奧迪正在開發一款A3級別的純電動車型，預計2026年推出，但不會推出類似大眾ID 2、斯柯達Epiq或Cupra Raval的入門級電動車型。

談及該公司新組建的F1車隊，Gernot Döllner表示這將為該公司未來公路車型的研發提供靈感。特別是在混合動力系統管理和效率方面，F1賽車的技術積累將有助于提升奧迪公路車型的性能表現。當被問及是否會借此機會重啟R8和TT等經典車型時，Gernot Döllner稱該公司正在評估各種可能性，但具體細節尚不便透露。

針對上述報道，奧迪中國官方回復稱，奧迪將覆蓋所有驅動形式，積極務實地向純電動逐步轉型。“我們堅信電動出行的未來，并正致力于達成全電動化產品陣容這一明確的長期目標。市場的多樣性和波動性要求我們在未來幾年內，以盡可能靈活且穩定的方式提供差異化的產品組合，涵蓋純電動車型、插電式混合動力車型以及內燃機車型。基于PPE豪華純電動平臺和PPC豪華燃油車平臺開發的新車型將在此發揮關鍵作用。我們將持續致力于積極的車型矩陣維護，在2026年之后繼續讓我們的內燃機車型對客戶保持吸引力，直到它們各自的產品生命周期結束。”