作為阿維塔07車主，去評價嵐圖FREE+，會不會帶有色眼鏡？或者因為日前圖總發布的關于嵐圖FREE+車機上有阿維塔方向盤的圖標評論區“淪陷”就要對嵐圖怎么樣？

非也，人的心胸無時無刻不影響著人的命運，頭上三尺有神明，做壞事會遭雷劈的，不遭雷劈，厄運也會降臨，只是時間問題。某些人或者實體如果嘗試用軟件評論攻擊他人，一分鐘的設定時間間隔，口徑全部統一，你們最好想想，煽動輿論惡意攻擊行為是不是把柄和證據已經被掌握。

身為數百萬粉絲軍事博主，汽車領域創作十幾年獲獎無數，圖總從來不是好欺負的。

嵐圖FREE+作為嵐圖年度的重磅車型，帶著“最便宜的搭載華為192線程激光雷達和4D毫米波雷達”的標簽。論性價比，目前車市上，就算是“華為系”當中的產品，這車性價比依然是首屈一指。

去看嵐圖FREE+，起初是看到車主群不少人評論這臺車的優缺點，然后看到有人發方向盤調節顯示了阿維塔方向盤，帶著興趣去看了下，這個BUG老圖也說了，OTA一下就能解決，不做任何評論。

就像是你吃飯，太燙，你吹一下，或者等一下就完事，你非要過度解讀這飯太燙是針對你，那只能是你個人的看法。心懷不軌的人，老天終究不會放過。

從細節層面看，嵐圖FREE+老圖還真沒覺得設計就low，反而覺得還不錯，靜態豪華感還是有的，尤其是雙拼色方向盤檔次感不錯。

外觀層面，我個人覺得一般，談不上驚艷也談不上丑，阿維塔07的外觀有的人覺得驚艷，但是也有人覺得欣賞不來，所以嵐圖FREE+這種設計，偏中庸一些。

空間層面，實際上兩臺車的空間大差不差，可能更多的要去了解座椅的配置，是不是有零重力座椅，或者后排中央扶手的區別。這個還得是要消費者自己去現場了解，說出來的東西，永遠無法還原真實的體感。

說到這，很多人要問了，這兩臺車到底買誰？

首先先排除一類人，就是對外觀很挑剔的，你喜歡阿維塔外觀就不可能買嵐圖，你喜歡嵐圖外觀就不可能買阿維塔。

①、就目前的價格看，搭載高階輔助駕駛系統的嵐圖FREE+性價比更高，畢竟這個價格，這個尺寸，這個內飾，對得起這個價格，如果對嵐圖并不排斥，那就去看看，試駕一下，兩臺車的底盤用料都比較足，嵐圖FREE+的前雙叉臂還做了解耦，理論上會提升車輛的飛坡彈跳控制性能以及舒適性，和極限狀態下輪胎和地面的連接性。

②、阿維塔07有華為ADS3.0，終端現在也有優惠，具體降幅地區不同可能也略有不同，輔助駕駛硬件配置和嵐圖FREE+相比并無優勢，這個就要看阿維塔07在九月份左右的新款上，看看會不會上固態激光雷達，畢竟，阿維塔是引望的股東，如果輔助駕駛硬件配置不能達到問界M8的水準，競爭力就有所遜色了，當然，更高的硬件配置意味著更高的成本，價格上也會更貴。

所以這兩臺車之間，很簡單的選擇，第一句話：如果都看上了，便宜選嵐圖FREE+也沒什么錯，夢想家能賣那么好，不是沒有道理，如果嵐圖做車不行，早就一大堆的投訴了，所以，整車穩定性這塊嵐圖造車能力應該沒什么大問題。

第二句話：買阿維塔07，目前整車處于穩定狀態，降幅也不小，但是可能會有換代車型出現，換代或者新款價格肯定要挺一些，所以這個你得自己掂量。

老圖對于國產車的態度一直都是明確的，身處互聯網時代，信息爆炸傳播速度極快，任何不好的消息都可能對品牌引發傷害，所以，對于國產車的解讀，老圖都是能不說就不說，能讓就讓。

而國產車經過十幾年的發展，以比亞迪、奇瑞、小米、問界為代表的車企銷量一路攀升，對合資車甚至進口車帶來了可前所未有的壓力，價格也是一步步降低，對于普通消費者而言，這都是好事。

但是國產新能源車在公關手段上，對于輿情的敏感度上，是否做到了聽勸，是否做到了合理應對，這個要畫一個大大的問號，如果利用資本想要操縱輿論，請你記住，這是社會主義國家，資本固然重要，但是不要妄圖用資本挑戰國家權威，挑戰人民的善良。