MPV是新的市場增長點，眾多品牌一窩蜂地涌進來，都是直奔中大型新能源MPV去了。定價高，溢價也高，收益也就高，不過對老百姓來講，其實還是想要一些價格便宜，油耗又低的新能源MPV，空間夠用、油耗較低就行，不過市場上這類的MPV并不多，僅有的幾款也賣得不太好，現在五菱開始涉足這塊，之前發布了全新MPV車型——星光730。

這是一款有純燃油、插電混動和純電動三種動力的MPV車型，重啟“730”經典命名，主要還是以家用為主，所以這臺車的價格應該不會高，預計會在10-15萬的價格區間，新車最快應該會在今年第四季度上市，最近在工信部網站上曝光了純電動版本的電池容量和續航里程。

新車有2種前臉造型，其中燃油和插混共用一套外形，車頭是尺寸比較大的多邊形進氣格柵搭配黑色中網，燃油車的味道比較濃，格柵周邊做了黑化處理，燈組尺寸較大，與格柵相連，內部是兩道杠的LED日間行車燈，還比較有辨識度，車頭兩側還設計了立體感比較強的引流槽，整體看上去顏值不低。

純電動版本相對來說設計得更簡化，車頭是封閉式格柵，燈組造型一致，中間用黑色飾板相連，車頭下方保留了多邊形進氣口，看上去新能源的味道更濃一些。

側面看，比較緊湊，造型設計的飽滿敦實前后懸都不算長，采用懸浮頂設計，看著還是挺時尚的，10來萬價位的大通G50和傳祺M6都是平開門設計，被不少人吐槽，星光730顯然不會犯同樣的錯誤，它配的是雙側側滑門，是不是電動開啟還不確定，但有側滑門才是正兒八經的MPV，這點是很多人的共識。并且它還用的是隱藏式滑軌設計，看著還挺高級的。

車尾方正寬大，尾燈并未采用貫穿樣式，造型和導光條跟頭燈呼應，辨識度是沒問題的。

內飾還未公布，但從申報圖能看出來，車內提供了懸浮式中控屏，尺寸還不小，后排可以選裝隱私玻璃。

尺寸部分，新車長寬高分別為4910×1850×1770毫米，軸距2910毫米，全面超越寶駿730與五菱凱捷，甚至比奧德賽都還要大一些，躋身中型MPV陣營。車內采用2+2+3七座布局，第二排的獨立座椅支持多向調節，第三排座椅或將延續五菱凱捷的隱藏式收納設計，釋放靈活載物空間。

動力方面，新車的純燃油版搭載1.5T發動機，最大功率130千瓦，預計匹配CVT變速箱，滿載爬坡能力出色，適合充電不便家庭。

插混版由1.5L自吸發動機+電機組成，系統綜合功率或達228千瓦（78千瓦發動機+150千瓦電機），配備20.5千瓦時磷酸鐵鋰電池，純電續航100公里（CLTC）。

純電版搭載100千瓦單電機+磷酸鐵鋰電池，從工信部的申報信息來看，電池容量有54.5和60度電2種，對應的CLTC工況續航里程分別為450公里和500公里。城市通勤比燃油車節省的多。

目前還不確定這臺車的定價會是多少，但從其提供的三種動力形式以及五菱一貫的定價策略來看，新車的價格應該不會高，預計會在10萬元左右起售，因為目前在10萬級價位上，配備側滑門的MPV車型幾乎是沒有，星光730上市剛好填補這一空白。從尺寸和定位來看，預計會搶奪現在的傳祺M6，并且會分流一部分奧德賽和傳祺E8車型的客戶群體，要知道這三款車型加一起的市場并不算小。

五菱造MPV的歷史并不短，不過以前的車型在人們的認知里，都被冠以面包車的名字，基本上就是低端的代名詞，凱捷出來之后，是想把MPV車型拔高的，但是這臺車從產品到定價都有問題，沒有側滑門的MPV，算不上MPV，哪怕里面做的在舒服，消費群體也不會認可，另外，凱捷剛開始推向市場的時候，動力匹配和定價都有問題，低功1.5T開起來稍顯吃力，高功版和油混版本遲遲不投放市場，錯失良機，等到后面想再做起來就比較難了。

星光730從命名就能看出來，就是奔著當初的神車去的，只是如今的市場，競爭太激烈了，想要做起來，最終還得落實到產品和定價上，就看官方會不會狠下心了。