7月22日，國內大部分主流新能源汽車品牌本月第三周（7月14日-7月20日）銷量數據正式出爐。雖然受夏季車市進入銷售淡季，購車需求下滑的影響，7月份車市進入了休整期，但對比本月第二周各主流品牌的表現，部分新能源汽車品牌周銷量依舊實現了環比增長。

其中，比亞迪第三周銷量已經重新回到5萬輛以上，周銷量成績為5.14萬輛。雖然這一成績還未恢復到比亞迪月中銷量的正常水準，但在新能源市場，比亞迪仍然是斷檔式領先的存在，這一銷量規模依舊比前五強中其余四強品牌的銷量總和還要高。

除了比亞迪之外，五菱以及吉利新能源是第三周唯二兩家周銷量超過1萬臺的車企，分別取得了1.27和1.26萬輛的成績。目前五菱以及吉利新能源的銷量主力大多來自于旗下入門級的微型以及小車，雖然五菱本周以略微優勢排名超過了吉利，但在吉利新能源的銷量基礎上，聚焦主流市場的銀河品牌也在第三周取得了0.82萬輛的成績。

特斯拉第三周交付量略有所下滑，交付量為0.99萬輛。問界則以0.95萬輛的成績，緊隨其后，在自主新勢力陣營，問界第三周再次取得了自主新勢力陣營的銷量冠軍。基于往期問界M8和問界M9的銷量數據可以猜測，第三周，這兩款高端車型依舊是問界維持第一的主要來源。

尤其是問界M8，近幾周來，問界M8的周交付量基本都在4700輛-5600輛之間。即將在8月份，問界還將正式推出問界M8純電版，業界紛紛猜測，隨著純電版進一步補充，問界M8的訂單以及交付量或還將持續提高。根據汽車博主孫少軍公布的上周訂單數據，包括問界品牌在內，鴻蒙智行上周新增訂單超過8000臺，作為鴻蒙智行最暢銷的SUV車型，問界M8的訂單很有可能還在持續增長中。

自主新勢力陣營，零跑排名位于問界之后，第三周銷量為0.82萬輛。訂單方面，零跑上周新增訂單依舊是自主新勢力中最高，超過了1萬臺，這已經是零跑本月以來連續第二周新增訂單超過1萬臺，即將在7月24日，將正式迎來上市。

相比于第二周的排名，第三周自主新勢力第三強已經換人，小米憑借0.72萬輛的成績超過了理想。據上述博主統計，即便在訂單已經排到明年的情況下，小米汽車上周依舊新增超9000臺訂單。

從訂單來說，小米汽車可以說是目前市場上最不缺“訂單”的車企，不過由于產能的影響，小米也難以在短時間內消化如此之大的訂單量。這對于小米而言，無疑是“甜蜜的煩惱”，市場曾有分析，雖然小米的訂單較為龐大，但在較長的交付周期以及明年新能源開始征收購置稅的影響下，小米的訂單依舊很有可能“外流”。

理想汽車上周銷量為0.7萬輛，近幾周來，理想汽車的周銷量基本都徘徊在7000臺出頭。曾經，理想汽車周銷量基本維持在1萬+，這一變化也體現了理想汽車目前的競爭壓力。7月29日，理想汽車將正式發布首款純電SUV理想i8，9月份將正式發布理想i6。此前，理想汽車已經降低了L系列的年目標，而純電系列的年銷量目標則從5萬輛提升至了12萬輛。

小鵬汽車本周銷量為0.67萬輛，相較于第二周環比有所增長，目前小鵬G7還處于上市新品期，伴隨著交付提速，小鵬有望在排名上進一步反超。

除了以上品牌，其余新能源品牌周銷量依舊都徘徊在5000輛以下，這里不再過多闡釋。7月份車市進入銷售淡季，雖然往年的夏季車市普遍都呈現出了淡季不淡的特征，但從7月份的車市周銷量走勢來看，車市消費總體卻較為低迷，受補貼政策暫不明朗的影響，消費市場觀望群體增大。

隨著新一輪以舊換新政策按計劃下放，或有望刺激這一部分群體的需求轉化。對此，我們也將持續關注。