日前，據(jù)路透社、中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，極氪和哪吒汽車(chē)通過(guò)“0公里二手車(chē)”這一手段虛報(bào)銷(xiāo)量，一時(shí)間極氪被推上了風(fēng)口浪尖。

路透社報(bào)道極氪哪吒虛報(bào)銷(xiāo)量

盡管極氪官方緊急澄清，稱(chēng)涉事車(chē)輛為“已投保交強(qiáng)險(xiǎn)但未上牌的一口價(jià)展車(chē)”，法律屬性仍屬新車(chē)，但這一事件揭示了車(chē)市長(zhǎng)期存在的灰色地帶——0公里二手車(chē)。

極氪辟謠稱(chēng)展車(chē)銷(xiāo)售并非二手車(chē)交易

所謂“0公里二手車(chē)”，指的是行駛里程在0-1000公里內(nèi)未經(jīng)過(guò)大規(guī)模使用，卻轉(zhuǎn)為二手車(chē)的車(chē)型，往往以遠(yuǎn)低于新車(chē)的價(jià)格流入市場(chǎng)。

車(chē)東西在查詢(xún)多個(gè)二手車(chē)平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，這些里程甚至不足百公里的車(chē)型，售價(jià)或能在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上打個(gè)八折，涉及吉利、上汽、小鵬、零跑等品牌。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍此前在接受媒體采訪時(shí)表示，“0公里二手車(chē)是現(xiàn)在的一種（行業(yè)）怪象……有三四千家都在賣(mài)，是非常亂的。”

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍談0公里二手車(chē)

這類(lèi)名義上完成注冊(cè)登記、實(shí)際行駛里程不足千公里的“準(zhǔn)新車(chē)”，早已成為車(chē)市內(nèi)卷的典型縮影，而隨著相關(guān)監(jiān)管力量的介入，行業(yè)反內(nèi)卷進(jìn)一步加大強(qiáng)度。

從今年3月行業(yè)叫停車(chē)企“銷(xiāo)量周榜”，4月行業(yè)整頓智駕，明確禁止“脫手駕駛”等誤導(dǎo)性表述，5月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布文件，反對(duì)無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)，再到今年7月針對(duì)多家車(chē)企“60天賬期”承諾，工信部同步上線“賬期承諾監(jiān)督平臺(tái)”，一系列動(dòng)作標(biāo)志著行業(yè)反內(nèi)卷持續(xù)深入，進(jìn)入體系化治理階段。

一、不只極氪！0公里二手車(chē)遍布小米吉利上汽

車(chē)東西在查找瓜子二手車(chē)、懂車(chē)帝、人人車(chē)等二手車(chē)交易平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，0公里二手車(chē)幾乎涵蓋了絕大部分主流品牌。

懂車(chē)帝、瓜子二手車(chē)、人人網(wǎng)、淘車(chē)等二手車(chē)平臺(tái)里，都有很多里程在100公里以?xún)?nèi)的二手車(chē)型在售，這些車(chē)型覆蓋吉利、上汽、小鵬、零跑等品牌，售價(jià)大多低于商品車(chē)指導(dǎo)價(jià)數(shù)萬(wàn)元。

吉利上汽小鵬零跑百公里二手車(chē)出售

以懂車(chē)帝平臺(tái)上的極氪品牌旗下車(chē)型為例，目前在售車(chē)型里程在1000公里以?xún)?nèi)的有十四款，其中有4款車(chē)型里程在100公里以?xún)?nèi)，且出售人都是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

其中，極氪MIX 2025款76度智駕版車(chē)型官網(wǎng)售價(jià)為27.99萬(wàn)元，而同款百公里里程的車(chē)型，在二手車(chē)平臺(tái)上售價(jià)為22.88萬(wàn)元，直接打了8折，便宜了超5萬(wàn)元，且價(jià)格還有進(jìn)一步下探空間。

極氪百公里二手車(chē)出售

除此之外，小鵬X9 2025款740超長(zhǎng)續(xù)航Max版本官網(wǎng)售價(jià)為37.98萬(wàn)元，而該車(chē)型百公里里程的二手車(chē)售價(jià)僅為33.71萬(wàn)元，直接88折出售。

不過(guò)值得注意的是，火爆車(chē)型如小米YU7，在二手市場(chǎng)卻普遍存在溢價(jià)出售的情況。

懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)有超過(guò)89輛小米YU7二手車(chē)在售，大多都是高性能四驅(qū)Max版本，掛牌價(jià)在35.79萬(wàn)至39.68萬(wàn)元之間，比32.99萬(wàn)元的官網(wǎng)售價(jià)貴了2.8～6.69萬(wàn)元。究其原因，小米YU7交付時(shí)間長(zhǎng)，二手車(chē)商家溢價(jià)出售以獲取更大利潤(rùn)空間。

二手車(chē)市場(chǎng)小米YU7溢價(jià)出售

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，“0公里二手車(chē)”已從偶發(fā)個(gè)案演變?yōu)闈B透車(chē)圈的普遍現(xiàn)象，部分車(chē)型甚至本月剛上牌就流入了二手車(chē)市場(chǎng)。

二、行業(yè)重拳反內(nèi)卷 工信部擬從源頭規(guī)范管理

“0公里二手車(chē)”已形成成熟的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，而這背后主要有三方面原因。

其一是車(chē)企為了轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存壓力，批量處理高庫(kù)齡車(chē)、滯銷(xiāo)車(chē)及老款車(chē)；其二是4S店為達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)提前上牌，以謀求返利；其三則是消費(fèi)者退訂車(chē)輛，由車(chē)商補(bǔ)款提車(chē)后轉(zhuǎn)售。

這些0公里二手車(chē)不僅會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂新車(chē)市場(chǎng)的正常秩序，還會(huì)擾亂二手市場(chǎng)行情，進(jìn)一步加劇行業(yè)內(nèi)卷。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，盡管可能以更低的成本購(gòu)車(chē)，但缺少了首任車(chē)主具有的相關(guān)權(quán)益，也增加了后期維護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)0公里二手車(chē)這種不良競(jìng)爭(zhēng)手段，監(jiān)管部門(mén)亮劍。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)官方媒體汽車(chē)縱橫AutoReview報(bào)道，有消息稱(chēng)2025年5月，商務(wù)部率先行動(dòng)，召集行業(yè)機(jī)構(gòu)及車(chē)企召開(kāi)閉門(mén)會(huì)議，明確要求“強(qiáng)化全流程監(jiān)管，建立信用評(píng)價(jià)體系”。

汽車(chē)縱橫報(bào)道稱(chēng)工信部擬治理0公里二手車(chē)

工信部擬協(xié)同相關(guān)部門(mén)規(guī)范整治零公里二手車(chē)現(xiàn)象，從源頭進(jìn)行規(guī)范管理，政策若落地，有望進(jìn)一步封堵“上牌-過(guò)戶(hù)”的速成通道。

車(chē)企也在同步發(fā)力，比亞迪、奇瑞等車(chē)企則啟動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商違規(guī)上牌追責(zé)機(jī)制，這套組合拳標(biāo)志著車(chē)市反內(nèi)卷進(jìn)一步強(qiáng)化制度約束力量。

結(jié)語(yǔ)：中國(guó)車(chē)市持續(xù)健康發(fā)展

0公里二手車(chē)的泛濫是行業(yè)內(nèi)卷的產(chǎn)物，而近期的一系列反內(nèi)卷措施，表面針對(duì)的是虛假銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，實(shí)則劍指整個(gè)行業(yè)的價(jià)值重構(gòu)，要破除資本游戲的幻影，攻克重重障礙，中國(guó)車(chē)市才能持續(xù)健康發(fā)展。

而對(duì)于消費(fèi)者而言，更透明的購(gòu)車(chē)環(huán)境、更可靠的權(quán)益保障，或許才是這場(chǎng)變革最值得期待的成果。