在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，硬派越野車與城市智能SUV似乎總是站在對(duì)立面——前者強(qiáng)調(diào)機(jī)械性能與通過(guò)性，后者注重舒適性與科技配置。然而，猛士M817的出現(xiàn)徹底打破了這一固有認(rèn)知，作為全球首款搭載全棧華為乾崑智能的硬派越野車，它以“智野雙生”的理念重新定義了豪華智能越野SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

初見(jiàn)M817，其5100mm的車長(zhǎng)、1998mm的車寬與3005mm的軸距確實(shí)給人“龐然大物”的第一印象。然而在實(shí)際城市駕駛中，這套尺寸并未成為負(fù)擔(dān)，反而在多項(xiàng)智能技術(shù)的加持下展現(xiàn)出令人驚喜的靈活性。雙向20°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將這臺(tái)大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑縮小至僅5.2米，在老城區(qū)狹窄街道掉頭時(shí)，甚至比許多緊湊型SUV更為輕松。

試駕過(guò)程中，我們特意選擇了老舊小區(qū)進(jìn)行測(cè)試，傳統(tǒng)硬派越野需要多次倒車才能完成的直角轉(zhuǎn)彎，猛士M817基本可以“一把過(guò)”，這種靈活性徹底顛覆了對(duì)大型硬派越野車的刻板印象。

華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)在城市擁堵路況下表現(xiàn)尤為出色。早高峰的路上，系統(tǒng)展現(xiàn)了接近“老司機(jī)”的跟車策略——不是簡(jiǎn)單粗暴的急剎急停，而是采用“點(diǎn)剎”方式平順跟車，重剎率比上一代降低30%。系統(tǒng)對(duì)于變道的操作整個(gè)過(guò)程流暢自然，毫無(wú)傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)常見(jiàn)的猶豫不決。

停車環(huán)節(jié)更是猛士M817的強(qiáng)項(xiàng)。地下車庫(kù)的狹窄車位對(duì)于傳統(tǒng)大型SUV來(lái)說(shuō)堪稱噩夢(mèng)，但車位到車位P2P 2.0自動(dòng)泊車功能讓難題迎刃而解——車機(jī)屏幕直觀顯示規(guī)劃路線，車輛自主完成所有轉(zhuǎn)向與加減速操作，連旁邊觀看的路人都忍不住贊嘆：“這大家伙還挺智能！”

能耗表現(xiàn)同樣打破常規(guī)。2擋縱置11模PHEV架構(gòu)讓猛士M817在純電模式下可提供140km CLTC續(xù)航，滿足一周城市通勤需求；混動(dòng)模式下綜合續(xù)航達(dá)1300km，饋電油耗僅7.24L/100km。按每年2萬(wàn)公里計(jì)算，比傳統(tǒng)燃油越野車節(jié)省近萬(wàn)元油費(fèi)，徹底告別“買得起開(kāi)不起”的硬派越野困境。

坐進(jìn)猛士M817駕駛艙，首先映入眼簾的是由6塊屏幕組成的鴻蒙座艙HarmonySpace 5系統(tǒng)。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控智慧屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、飛航旋鈕與后排控制屏各司其職，卻無(wú)傳統(tǒng)多屏設(shè)計(jì)的雜亂感，這得益于華為生態(tài)的統(tǒng)一性。

座艙的豪華質(zhì)感同樣令人印象深刻。大面積Nappa真皮包覆與金屬飾條交織，飛航撥桿源自飛機(jī)駕駛艙靈感，旋鈕采用運(yùn)動(dòng)腕表設(shè)計(jì)，滑動(dòng)即可切換駕駛模式。五門(mén)靜音電吸門(mén)、雙層夾膠隔音玻璃與ENC主動(dòng)降噪技術(shù)將60km/h車速下的車內(nèi)噪音控制在62分貝，通話質(zhì)量堪比靜謐辦公室。

特別值得一提的是全車可變床設(shè)計(jì)——前排座椅放倒形成1.7米標(biāo)準(zhǔn)雙床，后排放平則拓展為2.1米舒享大床。配合6kW外放電功率與13個(gè)電源接口，猛士M817輕松變身為“移動(dòng)度假屋”，露營(yíng)時(shí)用它煮火鍋、開(kāi)投影看電影等，都能輕松勝任。

離開(kāi)城市鋪裝路面，猛士M817才真正展現(xiàn)其“硬核”本色。在專業(yè)越野場(chǎng)地，這款車用實(shí)力證明了智能科技與硬派越野并非對(duì)立，而是相輔相成的關(guān)系。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)可輸出505kW綜合功率與848Nm綜合扭矩，其配備的東風(fēng)馬赫M越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)即便在海拔1900米環(huán)境下動(dòng)力衰減也低于3%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

智能全地形系統(tǒng)提供9種駕駛模式，從適合新手的AUTO模式到滿足老炮的專家自定義一應(yīng)俱全。切換到泥地模式后，150mm可調(diào)空氣懸架自動(dòng)升高105mm，333mm最小離地間隙與900mm涉水深度讓車輛輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。CDC減振器每秒500次的調(diào)節(jié)頻率確保車身在顛簸路面依然穩(wěn)如磐石。

猛士智能E鎖在交叉軸測(cè)試中表現(xiàn)驚艷。當(dāng)左前輪懸空瞬間，系統(tǒng)僅用0.1秒就將動(dòng)力分配至其他車輪，實(shí)現(xiàn)單輪輕松脫困。“蟹行模式”下車輛像螃蟹一樣橫向通過(guò)狹窄溝壑。

最小3.5m掉頭半徑的原地掉頭功能在實(shí)戰(zhàn)中極為實(shí)用。面對(duì)一條林間死胡同，車機(jī)自動(dòng)提示“可開(kāi)啟原地掉頭”，方向盤(pán)快速自主轉(zhuǎn)動(dòng)，不到20秒就完成轉(zhuǎn)向，比人工操作更為高效。

作為一款越野車型，安全永遠(yuǎn)是核心訴求，它的電池安全同樣達(dá)到行業(yè)頂尖水平。電池包采用10層防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括9層電池包防護(hù)+1300MPa熱成型鋼裝甲底護(hù)板。官方數(shù)據(jù)顯示其混動(dòng)系統(tǒng)已完成9000小時(shí)臺(tái)架測(cè)試與90萬(wàn)公里耐久認(rèn)證，全程“0故障”，性能衰減小于3%，這種可靠性對(duì)長(zhǎng)途穿越至關(guān)重要。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)一整天從城市到野外的全面試駕，猛士M817最令人印象深刻的是它成功將看似矛盾的需求轉(zhuǎn)化為和諧統(tǒng)一的產(chǎn)品力——既是能征服極端地形的硬派越野，又是智能便捷的城市座駕，還能變身為舒適的移動(dòng)生活空間。

傳統(tǒng)硬派越野多面向?qū)I(yè)玩家，而猛士M817同時(shí)吸引了城市精英、戶外家庭與科技愛(ài)好者。我們想要周末去野的自由，也需要工作日通勤的體面，而這臺(tái)車，剛好能裝下所有需求。