“江畔何人初見月？江月何年初照人。”

1400年前，張若虛在長江河畔寫下這樣的句子。

伴隨著中國長安汽車集團在長江和嘉陵江交匯處的山城重慶掛牌成立，歷史仿佛再一次被月光照亮。

百年長安，如江月懸照，更映見“新央企”之新帆。

這一次，照見的不只是百年長安的又一次蛻變，更是一段從“兵裝血脈”到“新質生產力”排頭兵的躍升。

正如中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮的在首次媒體溝通會上的那句話：“長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機會。”

這句擲地有聲的感概，如今正伴隨著中國長安汽車的強勁勢頭激蕩回響。

最新的7月，新長安交出了一份滾燙的答卷，單月銷量21.06萬輛，同比增長23.43%；新能源汽車銷量超8萬輛，同比增長74.05%，這份成績成為新央企無限潛力的生動注腳。

中國長安汽車，從此也不再只是“重慶的長安”，而是以央企之姿立于世界汽車工業的坐標系中，與全球車企同臺競速。

一家新央企、一條中國新能源產業鏈，在新時代的長風里同時拔節。

（1）“新長安”的誕生：從“指頭勁”到“拳頭力”

作為首個進入千萬輛、兩千萬輛俱樂部的中國自主品牌，中國長安汽車的市場表現一直非常亮眼。

如今，在即將突破三千萬輛的時間節點，“新長安”的誕生，既是自身實力長期積累并充分贏得認可的結果，更有時代發展的需要。

作為新央企的中國長安汽車集團，是基于長安汽車、辰致集團等117家分子公司組建的新汽車集團。

“新長安”也不再是地方性企業，而是面向全球競爭的“國家隊”。

“乘眾人之智，則無不任也；用眾人之力，則無不勝也。”

著眼此前，各板塊雖強，但分散作戰，這些“指頭”或許各有力道。

當下，通過“新長安”的整合，各路資源在統一目標下聚合，能夠形成一股更強而有勁的“拳頭力”，更契合行業發展的要求。

譬如研發上，資源的融通就展現得淋漓盡致。

目前，中國長安汽車已在“六國十地”全球協同研發布局，擁有來自31個國家和地區，2.4萬人技術研發團隊。

其研發實力，在國家企業技術中心評價中7屆14年名列行業第一。

接下來，“新長安”能夠將此前分散的研發力量擰成一股繩，迅速整合不同團隊的研究成果，加速迭代，繼續加強重點領域技術攻關。

不管是前沿技術的持續突破，還是智能駕駛、智能交互等進一步升級，在新能源和智能化兩個關鍵領域，“新長安”的技術創新天地自然是無邊無際，甚至還能承擔更重大的科研戰略任務。

尤其是制造資源的整合，成效尤為顯著。

“新長安”能夠協同研發強化高價值核心零部件布局，減少對外部供應商依賴，在芯片、電池等關鍵領域掌握更多主動權。

同時，其優化資源實現模塊化生產，也能提高效率、降低成本，以應對激烈的價格競爭。

這種內部協同并非簡單整合，而是通過戰略同頻與產業融合，為“新長安”在激烈市場競爭中構筑成本與技術壁壘，快速響應市場需求的變化。

還有資本維度，借助央企平臺的優勢，“新長安”資源調度能力直線上升，資本運作空間自然更大。

畢竟，物質基礎決定上層建筑。

因而，當資源在同一戰略目標下高效耦合，新央企“集團軍”的規模效應和協同效應，將轉化為“新長安”的速度優勢。

在行業競爭日趨白熱化以及價格戰與技術戰并行的背景下，這樣的“新長安”將極具“戰斗力”。

同時，這個“拳頭力”形成的“勢能”是巨大的，也更能進一步引領行業發展、落實國家戰略。

（2）“新長安”的憧憬：從“泥土深處”而起，駛向汽車強國的“星辰大海”

作為新央企，“新長安”將更緊密地融入“汽車強國夢”的藍圖。

聚焦自身，“新長安”的戰略目標清晰又明確——到2030年，將實現500萬輛產銷規模、達到60%的新能源銷量占比、30%的海外銷量占比份額。

“惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。”

在這個宏偉的目標激勵下，唯有讓創新扎根于技術的“泥土深處”，才能持續不斷的向新而生、向上而行。

新長安自然深諳此道，已然構建起完善的技術創新體系。過去10年，新長安圍繞新能源領域已經累計投入超400億元，早已碩果累累。

電池技術是電動化的核心戰場，中國長安汽車自主打造“金鐘罩”電池，實現“只冒煙、不起火”，并將加速推出以固態電池為代表的下一代電池——今年底將實現固態電池的功能樣車首發，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度超400Wh/kg。

在“缺芯少魂”的中國汽車行業痛點前，新長安也選擇主動出擊。

即將于正式亮相新央企新深藍首款全新產品——深藍L06，將全球首發3nm制程車規芯片，較行業主流水平領先1-2年。

“新長安”的野心不止于地面。未來十年，中國長安汽車錨定的方向便是技術前沿的制高點，技術賦能到飛行汽車、人形機器人，致力于打造陸海空立體出行解決方案，預計今年底，將完成飛行汽車試飛；到2028年，實現人形機器人生產下線。

中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示，新長安會在接下來10年對新汽車領域投入2000億元、新增1萬人規模的科技創新團隊。

這筆巨額投資，將用于建立一個從底層研發到商業模式的完整創新技術體系，聚焦人工智能等創新業務，實現技術探索、產品變現。

聚焦其內，在“新長安”完整的技術體系支撐下，旗下的三大新能源汽車品牌阿維塔、深藍汽車、長安啟源，如三支利箭搭在同一根弦上，瞄準不同市場靶心。

阿維塔，作為新長安的全球新豪華智能電動汽車領導品牌，是高端領域突破的先鋒。

過去三年，推出四款車型，面向25～70萬豪華市場累計交付超過17萬輛，目前更是連續4個月銷量破萬，上半年同比增長超100%。

在中國長安汽車集團成立后，依托其戰略支撐與資源協同，將在智能制造、全球化布局及產品技術創新等方面提速。

7月27日，全球首個全域5G數智AI柔性超級工廠——阿維塔數智工廠掛牌，可60秒下線一臺新車，訂單準時交付率100%，能響應1280種個性化訂單需求。

全球化布局方面，成果頗豐。目前，阿維塔已進入25國，年內將具備50國出口能力，阿維塔11海外銷量同比增531%，穩居泰國高端電動車市場第一。

作為集合了中國長安汽車、華為、寧德時代這三個目前市場頭部優勢資源的豪華品牌，阿維塔后續更將發揮出更強的頭部示范作用，將品牌效應反哺于整個“新長安”。

“科技運動潮牌”的深藍汽車，則是直指中高端主流新能源市場，為全球年輕態新能源用戶提供15-30萬的純電/增程產品。

截至目前，深藍汽車已經累計銷量突破50萬臺，成為央企新能源車銷量冠軍。

身兼能源與智能兩大核心技術，深藍既是出海的理想范本，更是擴大中國汽車產業在此領域影響力的載體。目前，深藍多款車型已導入東南亞、中東非、中南美、歐亞、歐洲等五大區域，覆蓋 66 個國家及地區。

在新央企賦能下，深藍未來每半個月就會發一款新品，持續大概兩個月。其中就包括此前8月1日的深藍S05 620公里版、8月中旬的深藍L07升級版，8月底深藍S09產品譜系也將拓展，9月份深藍S07也將迎來升級。

今年第四季度，深藍還將發布全新車型深藍L06。屆時，2025年深藍第一代產品譜系將布局完成，而深藍的第二代產品也已開始有序開發，明年開始陸續投放。

最后，定位于“智能移動生活家”的長安啟源，則是面向主流家庭用戶。

今年上半年，長安啟源累計銷量達到16萬輛，同比增長22.9%，今年4月上市的長安啟源Q07連續兩月登頂20萬內新能源中型SUV銷冠，累計交付已經突破3萬輛。

借助新央企的賦能，長安啟源將以更高標準、效率和質量推進新品落地。今年下半年，將快速推出Q07激光版、A06及一款全新小型純電SUV，以滿足用戶的多元需求。

總的來說，三者風格迥異，形成高、中、基梯次搭配，既避免內卷，又實現協同，恰似一支交響樂中不同聲部的和鳴。

在新央企的賦能下，無論是品牌勢能、創新動能，還是運營效能，亦或是全球市場拓展，都將給予全方位助力，讓用戶買得放心，用得安心。

三子同心，各美其美。

聚焦其外，“新長安”的技術突破和創新，更將通過強大的輻射效應，帶動新能源汽車上下游產業鏈共同升級。

創新半徑越長，“泥土深處”的每一次震顫，都能激起星辰大海的回響。

未來，“新長安”將成為中國汽車從“制造”走向“智造”、從“跟隨”走向“引領”的縮影。

所以，中國長安汽車朝著全球前十奮進的腳步，就是汽車強國夢最生動的注腳。

（3）功夫拍案

“國字號”的榮光之下，是更重的責任與更高的期許。

這是新長安的一次華麗轉身，更是中國汽車工業邁向“汽車強國”征途中一次具有里程碑意義的戰略集結。

此時此刻，新央企中國長安汽車集團的成立，恰似一艘從嘉陵江啟航的巨輪，承載著國家戰略、產業夢想，駛向更深、更遠、更壯闊的海域。

“新長安”，鏗鏘而昂揚。