緊湊型轎車市場的“油電大戰(zhàn)”還在持續(xù)進(jìn)行中，國產(chǎn)品牌一頓強(qiáng)攻，合資品牌寸步不讓，這一細(xì)分市場中，雙方不斷調(diào)整打法，爭奪銷量與市占率。然而，從當(dāng)前情況看，合資品牌并沒有想象中那么脆弱，整體銷量表現(xiàn)依然很有戰(zhàn)斗力。

那么，在緊湊型轎車市場，誰的銷量表現(xiàn)更棒呢？不妨看看銷量排名，日前，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會7月零售銷量數(shù)據(jù)，整理出7月緊湊型轎車市場銷量排名前二十的榜單。接下來，看看哪些車型上榜，誰的表現(xiàn)更出色？

榜單上，排名第一位的車型是軒逸，7月零售銷量達(dá)到26337輛，這款合資家轎重回“銷冠”位置，軒逸的產(chǎn)品力很均衡，在國內(nèi)熱銷多年，現(xiàn)在，這款車型價格到位，終端銷量提升很明顯。

朗逸排名第二位，該車型7月零售銷量達(dá)到23081輛，在國內(nèi)車市征戰(zhàn)這么多年，這款德系緊湊型轎車依然很能打，穩(wěn)定的性能與口碑是它的“加分項(xiàng)”，智能與舒適跟部分國產(chǎn)同級新能源車型相比，還存在有差距。

秦PLUS DM排名第三位，7月零售銷量達(dá)到21463輛，作為比亞迪旗下轎車產(chǎn)品，它的“殺傷力”一直很強(qiáng)，現(xiàn)在，終端價格甚至比部分合資對手更有優(yōu)勢，還是很受消費(fèi)者認(rèn)可。

速騰排名第四位，7月零售銷量達(dá)到17524輛，這款德系轎車市場表現(xiàn)依然很“穩(wěn)定”，而這份沉穩(wěn)源自成熟的技術(shù)、品控與性能，不過，在新能源對手圍攻之下，速騰的壓力顯而易見。

小鵬MONA M03排名第五位，7月零售銷量達(dá)到15704輛，這款車型對于年輕人的圈粉度很高，設(shè)計(jì)、空間、智能都很符合年輕人的需求，銷量表現(xiàn)可謂一路沖高。

排名第六位，7月零售銷量達(dá)到14109輛，它就像榜單上的“黑馬”，銷量沖得很快，而它熱銷的秘籍是性價比夠高。艾瑞澤8排名第七位，7月零售銷量達(dá)到11260輛；星瑞排名第八位，7月零售銷量達(dá)到10614輛，這兩款國產(chǎn)轎車的特點(diǎn)都是產(chǎn)品力比同級對手高半級，而且，空間、舒適、智能都沒有短板。

海豹05 DM排名第九位，7月零售銷量達(dá)到10426輛，這款車型很適合年輕人以及年輕家庭，比亞迪的技術(shù)，加上足夠有誠意的性價比，整體銷量表現(xiàn)很不錯。

帝豪排名第十位，7月零售銷量達(dá)到10076輛，老牌國產(chǎn)轎車，穩(wěn)定又抗造，而且，終端價格很“美麗”。秦PLUS EV排名第十一位，7月零售銷量達(dá)到9774輛，還是榜單上的“優(yōu)等生”。

卡羅拉排名第十二位，7月零售銷量達(dá)到9003輛，經(jīng)濟(jì)又耐用是這款車型的主要特點(diǎn)。零跑B01排名第十三位，7月零售銷量達(dá)到8576輛，它也是性價比“高手”，它的銷量與排名還有上升的空間。

榮威i5排名第十四位，7月零售銷量達(dá)到6986輛，它的特點(diǎn)是價格門檻低，產(chǎn)品力很靠譜。此外，進(jìn)入前二十銷量榜單的車型還有寶來、伊蘭特、驅(qū)逐艦05、奧迪A3、MG5、AION S，這些車型7月零售銷量都在4300輛以上。

從這份榜單上能夠看到，合資緊湊型轎車并沒有全面衰落，還有不少車型銷量表現(xiàn)很出彩；新能源緊湊型轎車也沒有那么強(qiáng)勢，車型排名與銷量表現(xiàn)并沒實(shí)現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”。