近幾年中國車市一個常見的情況就是所謂“現象級”車型不斷涌現，而且多是中國品牌，這主要得益于國產新能源技術日新月異的發展，由此催生中國品牌汽車的極大繁榮，典型的場景就是，頭部大廠的新車剛一發布，訂單就火到爆，線下門店也是熱火朝天，比如剛剛發布的新一代智己LS6就是如此。

在上市當晚和首周末，該車在全網社交平臺屠榜，多個平臺等都是獨占鰲頭的存在。

而線下門店因為客流猛增、訂單爆漲，加上很多用戶都對新一代智己LS6配置版本十分關心，不得已，智己官方提前公布新車全部配置和價格，包括4款純電以及4款增程車型。

上一代智己LS6的表現已經可圈可點，新一代智己LS6更是詮釋了什么是“出道即巔峰”。不僅是20.99-27.99萬元的預售價格讓人驚喜，其從內到外全方位的進化更是令人耳目一新。到底新一代智己LS6手握什么“王炸”從而直接鎖定爆款的呢？

恒星超級增程加持，新一代智己LS6成新能源“終結者”

不自夸的講，國產新能源技術在全球范圍內已經是妥妥的第一梯隊，但是用戶對新能源產品并非不加條件的全盤接受，尤其是對新能源車的續航、補能、電池安全等依然心懷焦慮，同時對智能座艙、輔助駕駛等仍有芥蒂。以純電車來講，主流的600+km續航雖然一定程度上可以媲美傳統燃油車，然而補能效率卻遠遠不及，冬季續航焦慮凸顯，且補能只有充電一條跑；如果不具備安裝充電樁的條件，那就更是如此了。而一般的插混車型純電續航多在130km上下，常見的增程車型純電續航多在180km左右，如果單純選擇純電行駛的話，那就是要么在充電，要么在充電的路上。

燃油用戶最后的這些顧慮怎么打消呢？新一代智己LS6拿出了解決方案。源于搭載了全新的恒星超級增程系統，新一代智己LS6以增程混動車的身份卻將純電續航打到了450+km，綜合續航更是超過了1500km，就算沒有家充樁，日常通勤一周充電一次完全足夠，根本用不著油；周末節假日跑長途亦不在話下，并且全程都是電車體驗，這樣一款“自帶超充樁的電車”，用戶能不喜歡嗎？

多說幾句，新一代智己LS6搭載的這套“恒星”超級增程系統可不簡單，當前市面上常見的增程系統多采用“小電池+增程器”的方式，至少有三種弊端，一是純電續航短，二是低電量時動力差，三是增程器介入時噪音明顯，實話講，這些都是極為影響用戶體驗的痛點。“恒星”超級增程系統選擇反其道而行之，一方面采用了智己與寧德時代聯合開發的增程專屬電池——超級驍遙MAX電池，且電池電量達到了前所未有的66kWh，所以才有了目前增程行業最長的450+km純電續航。

另一方面，搭載Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發動機并搭配800V碳化硅颶風電機，高效發動機油電綜合能耗最低僅為2.07L/100km，虧電油耗低于5.32L/100km，還不挑油，92號油就能滿足；而800V超快充平臺和4C充電倍率，最大充電功率可達268kW，可在15min補能310km，幾乎和加油一樣快；更重要的，即使在16%低電量時，放電功率仍然可達275.5kW，極低電量下也是性能猛獸，虧電加速依然動力不減，大負載爬坡依然平順，讓用戶時刻都不用為動力擔憂。

不僅如此，新一代智己LS6還配備了ERNC主動降噪技術，使得車內怠速噪音不到36dB，媲美圖書館級靜謐體驗；這還不是最重點，重點是增程器介入時噪音增量不到0.5dB，甚至最低噪音增量僅有0.01dB，安靜到車上乘員忘記車里還有臺發動機，這是傳統油車無法企及的靜謐體驗，也是常規增程車包括插混車都難以實現的效果。

具備油車/插混（增程）/純電所有優勢，新一代智己LS6真“橫”

恒星超級增程系統讓新一代智己LS6成為一臺“自帶超充樁的電車”，再沒有里程焦慮和補能困擾，僅此一項便已經讓市面上很多新能源車黯然失色，但如果你認為新一代智己LS6就這點兒本事，那就太小瞧它了。比如很多人喜歡電車的加速感，但又不好駕馭，而新一代智己LS6卻可以讓人開得倍爽兒，這主要得益于該車搭載的靈蜥數字底盤2.0，讓巨物靈活如飛，雙向18°智慧四輪轉向帶來4.79m超?轉彎半徑，比兩廂小車還輕松。同時，靈蜥數字底盤2.0深度融合全新第三代中央電?電器，打造全新靈蜥?量運動控制系統，讓?向盤和車輪的配合達到前所未有的默契，帶來指哪打哪的精準?向控制。

不僅如此，新一代智己LS6還擁有可以當四驅開的“超級后驅”，相?傳統四驅車濕滑路?跑偏減少80%；相?傳統四驅車，過彎穩定性提升15%；可以滿?80%四驅車脫困場景。更重要的，新一代智己LS6還配備了同級唯一靈蜥爆胎穩定控制系統，可實現“爆胎時完美姿態控制”。當爆胎發生時可以做到200ms內極速識別，后輪轉向40ms響應瞬間抵消車輛橫擺，比單獨制動方案響應速度提高三倍，能讓車在?速、彎道、甚?是四輪全爆的極端情況下，依然保持穩定，從此出行不再擔心爆胎風險。

與此同時，新一代智己LS6以4937/1988/1673mm的車身尺寸和2960mm的軸距以及大五座的設定，奠定了車內大空間基礎；而90%的座艙得房率，讓乘坐空間堪比頂級航司頭等艙。前排擁有行業唯一、最多變的全新的副駕座椅，零重?模式+貴妃椅模式+副駕向前折疊一樣兒都不少；后排打開車門，大人小孩都能跑起來，你想想這空間是有多“闊”。還有主駕貝果舒壓系統以及全車通風/加熱/按摩，讓每個座位都是頭等艙體驗。

智能層面就更不用擔心了，可以確定的是，當下主流中國品牌在智能化層面所下的功夫和取得了的成效同樣是全球第一梯隊。新一代智己LS6搭載的全新一代IM AIOS智能座艙擁有27.1英?5K臻彩駕艙屏和15.6英?3K副駕娛樂屏，以旗艦級Mini LED顯示技術，不僅讓?夜模式看得更清楚，?且可以提供出?的觀影體驗；配合21鎏?天籟揚聲器，?師級AI?效、7.1.4 獨?聲道、16段均衡器、千?級功放，劇院級視聽享受，可謂是真正的“全場景數字座艙”。還有全面進化的IM AD3.0輔助駕駛系統，搭載520線超級激光雷達+英偉達Thor芯?，無圖城市NOA上車即用，還能一鍵AI代駕，讓停車更從容，全方位提升輔助駕駛的能?和安全上限。

20萬級最該買的超級?五座智能SUV，就是它了

當前中國車市可謂極大豐富，消費者即使是有較高的要求，甚至是一些“刁鉆”的喜好，通常也能找到合適的車型，但如果想要選擇一款產品力均衡、幾乎無短板的車型，往往不是那么容易。比如手握20萬左右的預算，選一款大五座SUV，傾向傳統燃油車的話，諸如豐田RAV4榮放、大眾途觀L等，可作為備選項；而如果想要純電的話，樂道L60、阿維塔07也不錯；至于混動車型，像、比亞迪唐等，也廣為人知。這幾類車型或是老牌勁旅，或是業內新秀，或是獨樹一幟，盡管各有優勢，然而卻都不能算作無短板。

比如純電的樂道L60、阿維塔07，且不說廠家如何處心積慮的布局充電網絡或換電補能網絡，就純電車型而言，很多都難以擺脫冬季補能緩慢的陰影，這也是近年來純電技術層面重點研究的課題之一。而新一代智己LS6又一次通過技術革新攻克了這一難題，該車電池電芯采用低溫高鋰通量負極設計，這是首次在增程車型上使用六通道電子閥，好處是可以在冬季低溫充電時，起始功率可達170kW，這并不是理論值，而是經實踐證明。就在此前舉辦的2025低溫續航挑戰中，在-20℃低溫環境中，新一代智己LS6在饋電狀態下充電功率達到了170kW，徹底解決了冬季低溫充電痛點。

至于燃油車的智能體驗尚待提升、常規混動車型純電續航不高等，都是不爭的事實，而在新一代智己LS6上，這些問題已經蹤跡不現，可說是“取長補短”的典型，是不折不扣的“六邊形戰士”。

寫在最后：

對于手握20萬預算購車的用戶，對車的品質通常會有一定的要求，尤其如果能夠解決日常用車當中的各種實際使用痛點，必定會大受歡迎。新一代智己LS6專為此而來，不僅通過恒星超級增程新技術解決了用戶日常用車的各種困擾，終結油電之爭，秒殺一切能源形式；同時，新一代智己LS6在底盤駕控、智能進化、舒適安全等多方位的進化，成為一臺幾乎沒有短板的車型，能夠徹底消除用戶所有焦慮的超級增程SUV，綜合產品力超越同級主流車型，非常能打，的確是用戶的不二之選。