四個字母的奧迪AUDI，終于推出第一款量產(chǎn)車了，也就是奧迪E5 Sportback。

全系共有先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型、旗艦quattro型4款配置車型，預(yù)售價僅23.59萬元起。

有一說一，奧迪E5 Sportback對概念車進(jìn)行了高度還原，也采用了奧迪電動車的全新設(shè)計語言。

簡而言之，奧迪E5 Sportback頗有科幻色彩，但又蘊(yùn)藏了奧迪的經(jīng)典設(shè)計。我們能看到，在這款車上，用到了封閉式格柵設(shè)計、集成式燈光模組，還有電子外后視鏡、貫穿式擾流板。

這些設(shè)計集合在一起，既象征了信仰科技的態(tài)度，又能實(shí)際上降低風(fēng)阻系數(shù)，對能耗也有一定的優(yōu)化。

至于內(nèi)飾，奧迪強(qiáng)調(diào)了“結(jié)構(gòu)化建筑美學(xué)”，門板嵌入了進(jìn)口的原木飾板，并且融入了30色隱藏式漸變氛圍燈。“見光不見燈”，這就是當(dāng)前流行的高級感，意在營造出一種親近自然的環(huán)抱式氛圍感。

忽然感覺，奧迪也學(xué)會了小米那一招，對顏色愈發(fā)重視了。此次，共推出了月曜黑、晨曦紫、流光銀、鋒芒綠、冰川白和煙波藍(lán)共六款車色，而且低飽和度的顏色偏多，這也是當(dāng)前流行的一種用戶喜好了。

聊完設(shè)計，我們不得不提到奧迪的“拿手好戲”，那就是在性能和駕控上的技術(shù)積淀。

先看數(shù)據(jù)，奧迪E5 Sportback搭載了前后永磁同步電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速是21000轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率是787匹馬力，峰值扭矩是800牛米，零百加速僅需3.4秒。

沒毛病啊，奧迪已經(jīng)研習(xí)了新勢力們的宣傳話術(shù)，至少做到了一點(diǎn)，在動力上，絕不會比新勢力們差。

聊到電池，也把合作伙伴寧德時代拉出來了，具體集成了“寧王”的CTP無模組電池，匹配于800V高壓架構(gòu)，10分鐘可快速補(bǔ)能370公里，續(xù)航可達(dá)到773km。

多年磨一劍，自然不會令君失望了。

關(guān)鍵，如前文所述，它是前后雙電機(jī)，自然就是quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)了，同時配備CDC可變阻尼減震系統(tǒng)、空氣懸掛與Brembo四活塞卡鉗，并有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相信在駕駛上應(yīng)該有相當(dāng)不錯的動態(tài)性能。

當(dāng)然，如今造車豈能不談智能？奧迪E5 Sportback搭載全新AUDI OS操作系統(tǒng)，并且使用了高通驍龍8295芯片。據(jù)悉，車內(nèi)也配備了奧迪助手，還融合了火山引擎大語言模型“豆包”，應(yīng)該不是傻傻的車機(jī)對話了，而是具備語義理解、多輪對話及車控交互能力。

另外，在輔助駕駛領(lǐng)域，AUDI與Momenta強(qiáng)強(qiáng)合作，聯(lián)合打造基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛方案。新車搭載了27個感知硬件，包括1個激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、11個攝像頭，再加上英偉達(dá)Orin-X芯片的算力支持，可以應(yīng)對諸如城市道路、高速高架及泊車等多種場景，應(yīng)該會帶來不一樣的驚喜。

寫在最后

全新AUDI品牌秉承著一個信念，那就是“美美與共”。它不僅繼承了奧迪的造車傳統(tǒng)，也融合了中國優(yōu)秀供應(yīng)商的實(shí)力，是一個更偉大的開始。能否闖出一片天，我們拭目以待了。