6月末，一汽豐田銷售公司正式從北京遷至天津。如果把7月算作調(diào)整期，那么8月可以理解為是遷址后的首次“交卷”。

9月1日，一汽豐田公布了8月銷售業(yè)績——銷售新車70125輛，環(huán)比增長3%；1-8月累計銷售515980輛，同比增長11%。在中國一汽的總體銷量中，一汽豐田單月的銷量占比達(dá)到了1/4。

這個成績用一句話總結(jié)就是：小步、艱難，但穩(wěn)定地持續(xù)增長著。在2025年這個對合資品牌極不友好的年份，一汽豐田驗證了什么是真正的“積跬步，至千里”。

見縫插針，進而更進

從企業(yè)角度來看，把銷售公司遷往天津，最重要的目的是為了構(gòu)建高效協(xié)同體系，把產(chǎn)銷研深度融合，以應(yīng)對市場的瞬息萬變。

而從市場角度來看，一汽豐田之所以能夠持續(xù)增長，很重要的一個原因，就來自于更加精細(xì)化的市場運營，更針對性地推出產(chǎn)品和政策。能見縫插針，才有現(xiàn)在的進而更進。

就拿一汽豐田主銷的B+轎車來說，8月是中部地區(qū)轎車銷售的一個高峰期。為此，一汽豐田有針對性地推出了探享版車型。

這款車型主打高配低價，自吸電動尾門、智能氛圍燈、真皮電動座椅、真皮方向盤全部上車，用2.0L發(fā)動機匹配Direct Shift-CVT變速箱，百公里綜合油耗只有6L。最重要的是價格優(yōu)勢極其明顯，中部區(qū)域8月限時直降5萬元，13.88萬元買到B+真皮版的亞洲龍，堪稱同級殺手。

而在這次成都車展上，一汽豐田也拿出了本土化研發(fā)第一車，“合資新力量”代表作的bZ5，以及硬派越野普拉多探索版。

普拉多探索版同樣也是一個極有市場針對性的定制化車型，甚至也可以理解為普拉多“聽勸版”。

因為它的9項升級選項，3項是外觀，6項是內(nèi)飾，都是通過用戶和市場反饋，有針對性進行的專項加強。另外，還提供全覆絎繡的個性化定制服務(wù)，這是普拉多這款硬派越野車前所未有的。有了探索版的出現(xiàn)，誰還能吐槽普拉多“太素”？

從“給什么，賣什么”，到“要什么，給什么”，這是一汽豐田應(yīng)對競爭的一種手段，同時也是產(chǎn)銷研深度融合的一種優(yōu)勢。基于這種優(yōu)勢，才有了一汽豐田“見縫插針”的能力，進而才能小步穩(wěn)健地持續(xù)前進。

本土研發(fā)，有的放矢

RCE（Regional-ChiefEngineer）中文譯為“中國首席工程師體制”。該體制由中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限來研發(fā)全新產(chǎn)品。

一汽豐田全新bZ5是豐田RCE體制下，一汽豐田第一款由中國團隊主導(dǎo)研發(fā)的全新產(chǎn)品，也是豐田本土化戰(zhàn)略的起點車型。

“全球標(biāo)準(zhǔn)，本土研發(fā)”，可以概括bZ5的競爭力所在?；谪S田全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、制造標(biāo)準(zhǔn)，加上中國本土擅長的電動與智能，具有顛覆性的外觀設(shè)計和摒棄品牌溢價的極高性價比。

是真的在產(chǎn)品力上下了功夫，也在價格上做了最大努力，所以一汽豐田才有底氣將bZ5定義為“在新智電時代給出的產(chǎn)品新方案、合資新答卷”，也是一汽豐田開創(chuàng)智電時代“合資新力量”的標(biāo)志性產(chǎn)品。

從bZ5可以看到，豐田RCE體制，本質(zhì)上還是為了更加高效靈活地對市場做出反饋。中國幅員遼闊，地形多變，消費喜好和層次更加多樣化。怎么能夠更貼合真實市場需求，這就是RCE體制所要達(dá)到的效果。

為此，一汽豐田以RCE體制為核心，通過中國用戶出題，現(xiàn)地研發(fā)作答的方式，全面開啟豐田本土化的新進程，以更靈活、更快速的方式，推動產(chǎn)品迭代煥新，豐富產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品競爭力，幫助經(jīng)銷商伙伴更加充分地贏得消費者。

bZ5只是一個開始，一汽豐田基于新體制的新產(chǎn)品矩陣，會很快豐富起來。后續(xù)最值得期待的，是全新一代的RAV4和全新一代的卡羅拉，這兩款當(dāng)家車型的新體制換代，絕對值得期待一波。

《汽車人》說：

進入9月，一汽豐田即將迎來成立22周年。這是目前中國市場中，為數(shù)不多的歷史如此之長，還保持著旺盛“代謝能力”，積極市場斗志的合資品牌。

在自主品牌全面崛起的當(dāng)下，不少曾經(jīng)也登高望“百萬”的合資品牌，如今已經(jīng)退回“小而美”的角色。只有豐田系，依然逆水行舟，穩(wěn)步向前。

就像一汽豐田今年的表現(xiàn)，11%的正增長并沒倚賴某個爆款的出現(xiàn)，真的是一點一點通過精細(xì)化的操作，從既有市場中摳出來的銷量和份額。

這是一種定力，也是一種功力。