20萬(wàn)左右的新能源轎車市場(chǎng)，已經(jīng)卷成一片紅海，且不說(shuō)曾經(jīng)雄踞一方的合資品牌為了穩(wěn)住地位不斷下探價(jià)格門檻，后來(lái)居上的自主品牌、新勢(shì)力品牌也在這一細(xì)分市場(chǎng)瘋狂競(jìng)爭(zhēng)，畢竟這是實(shí)現(xiàn)品牌向上、單車?yán)麧?rùn)雙贏的黃金地帶。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P正式殺入該細(xì)分市場(chǎng)。9月8日，領(lǐng)克10 EM-P上市，限時(shí)售價(jià)16.38萬(wàn)起。

領(lǐng)克10 EM-P競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指比亞迪漢L DM、小米SU7等熱門車型，不管是插混還是純電，20萬(wàn)左右的新能源轎車都將是其潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這將是一場(chǎng)硬仗，但領(lǐng)克10 EM-P自然也是有備而來(lái)。

真Ultra，真標(biāo)配

盡管現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)卷風(fēng)氣有所好轉(zhuǎn)，但仍然有不少新車打著低價(jià)的幌子，行減配之實(shí)，入門版配置閹割嚴(yán)重，有亮點(diǎn)的配置都在中高配上。在這種背景下，領(lǐng)克10 EM-P拿出了同級(jí)少有的誠(chéng)意。

在預(yù)售的三個(gè)版型基礎(chǔ)上，領(lǐng)克10 EM-P在上市的時(shí)候還聽(tīng)勸增發(fā)了一款120四驅(qū)Halo版，進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻，在入門版就開(kāi)始“大殺四方”。

首先，領(lǐng)克10 EM-P是20萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車，搭載eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，在 1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)組合基礎(chǔ)上，后橋加入90kW P4異步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h 加速時(shí)間5.1秒。

另外，依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，領(lǐng)克10 EM-P采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配備液壓可變阻尼懸架，擁有同級(jí)領(lǐng)先的操控穩(wěn)定性。

其次，領(lǐng)克10 EM-P不僅是新能源四驅(qū)普及者，也是高階輔助駕駛普惠者，全系標(biāo)配 Thor 芯片與激光雷達(dá)，入門版搭載千里浩瀚輔助駕駛H5方案，次低配開(kāi)始，則是千里浩瀚輔助駕駛H7方案，全車29個(gè)傳感器，表現(xiàn)達(dá)到輔助駕駛第一梯隊(duì)水平，和一些加幾萬(wàn)才能上高階智駕的車型區(qū)別開(kāi)來(lái)。

起步即四驅(qū)、起步即高階智駕，這兩大殺手锏確實(shí)足夠亮眼，但領(lǐng)克10 EM-P的誠(chéng)意還不止于此。

它還全系標(biāo)配后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、全系標(biāo)配NAPPA真皮/超纖絨翻毛皮、全系支持UWB鑰匙、全系標(biāo)配后排15KG高承重桌板、全系搭載升降式出風(fēng)口音響，贈(zèng)送23揚(yáng)哈曼卡頓等等，在面向家用場(chǎng)景的豪華舒適性上，領(lǐng)克10 EM-P也做到了真Ultra、真標(biāo)配。

內(nèi)外設(shè)計(jì)都高級(jí)感滿滿

簡(jiǎn)單回顧一下內(nèi)外設(shè)計(jì)，領(lǐng)克10 EM-P承襲The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，而且科技感滿滿，尤其是燈組設(shè)計(jì)，包括破曉之光日行燈、極光纖薄大燈、都市天際線燈帶及盈能貫穿尾燈，回頭率都不低。

而且它也有不少很顯高級(jí)感的設(shè)計(jì)，比如配隱藏式水切、黑鉆棱切穹頂、全景星穹天幕，這些設(shè)計(jì)都讓它看起來(lái)的視覺(jué)高級(jí)感遠(yuǎn)超20萬(wàn)級(jí)。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P還在座椅靠背的地方做了The Next Day的標(biāo)識(shí)，有一種豪華車的定制尊貴感。再加上它配備了256色氛圍燈、5.7L冷暖冰箱、后排小桌板等等配置，確實(shí)從外到內(nèi)，都很有豪華車那味兒。

冰箱、沙發(fā)都有了，彩電當(dāng)然也沒(méi)少。領(lǐng)克10 EM-P配備12.66 英寸高清液晶儀表+25.6 英寸 AR-HUD 抬頭智顯+15.4 英寸高色域中控屏，搭載 Flyme Auto 全新一代車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8295芯片，提供無(wú)界的手車互聯(lián)體驗(yàn)。

空間方面，經(jīng)轱轆哥實(shí)測(cè)，后排非常寬敞，這是因?yàn)樗韧?jí)豪華品牌奧迪 A6 L車型更寬、更大，軸距超過(guò)3米，車身尺寸本身不小，疊加優(yōu)秀的空間布局能力，所以空間表現(xiàn)著實(shí)不賴。

綜合來(lái)看，放在同級(jí)中，領(lǐng)克10 EM-P的產(chǎn)品力甚至稱得上“領(lǐng)先一代”，性能、智能、舒適等方面都比別人多做了一點(diǎn)。

四個(gè)版本，怎么選？

領(lǐng)克10 EM-P打的是"入門即高配、起步即Ultra”策略，共有四個(gè)配置版本，配置基本都拉滿拉，主要區(qū)別在于續(xù)航和部分舒適性配置，配置梯度很明確。

最入門的是120 四驅(qū)Halo版（16.38萬(wàn)），相比次低配少了NAPPA真皮等部分配置，另外就是搭載千里浩瀚輔助駕駛H5方案，為預(yù)算較低的消費(fèi)者提供了新選擇。

次低配是120 四驅(qū)Ultra版（17.18萬(wàn)），CLTC純電續(xù)航120公里，四驅(qū)、高階智駕、真皮座椅等全系標(biāo)配的標(biāo)配不少，如果你更多是用于城市日常通勤，追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，那么這個(gè)版本是最好的選擇。

中配是240四驅(qū)Ultra版（18.58萬(wàn)），CLTC純電續(xù)航升級(jí)到240公里，并且快充時(shí)間也更快一些。如果你充電方便，想更大程度上用電驅(qū)動(dòng)，那可以考慮中配，更長(zhǎng)的續(xù)航能力，也更適合長(zhǎng)途跨城出行。

頂配是240 四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版（20.18萬(wàn)），相比中配，升級(jí)到了255/40 R21輪胎，還增加運(yùn)動(dòng)外觀套件和電動(dòng)擾流板，外觀更個(gè)性。內(nèi)飾材質(zhì)也更高級(jí)一些，方向盤和座椅從真皮升級(jí)到翻毛皮，并且有車載冰箱，適合預(yù)算充足并且追求高檔感的消費(fèi)者。

其實(shí)對(duì)于這三個(gè)版本，只要你確定了自己對(duì)純電續(xù)航、個(gè)性設(shè)計(jì)有沒(méi)有強(qiáng)烈需求，那么怎樣選都不會(huì)出錯(cuò)，因?yàn)樗鼈冎g的差異其實(shí)比較小，最核心的亮點(diǎn)、消費(fèi)者最注重的配置，領(lǐng)克10 EM-P都全系標(biāo)配了。而且領(lǐng)克10 EM-P的價(jià)格也是有優(yōu)勢(shì)的，比如和漢L DM 2025款相比，雖然也是全系都有激光雷達(dá)高階智駕，但它是20.98萬(wàn)起，并且不是四驅(qū)，四驅(qū)得到25.98萬(wàn)的頂配才有。

總結(jié)

“高配低價(jià)”，是領(lǐng)克10 EM-P的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不管是對(duì)豪華品牌還是自主品牌的同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，都將有一定沖擊力。如果你手握20萬(wàn)預(yù)算，不想選擇有續(xù)航焦慮的純電中大型轎車，不妨考慮領(lǐng)克10 EM-P，一款配置一步到位的四驅(qū)插混中大型轎車，它也可以說(shuō)是當(dāng)下“卷對(duì)方向”的新卷王。