尺寸5米的、中大型SUV方程豹鈦7，只要17.98萬(wàn)？

當(dāng)比亞迪發(fā)布這個(gè)價(jià)格的時(shí)候，我相信所有人都為之一振，除了價(jià)格和產(chǎn)品力的誘惑之外，還有最重要的一件事兒：

開(kāi)悟的比亞迪，放棄一切幻想的比亞迪，才最可怕！

01 鈦7基本產(chǎn)品力

尺寸5米、軸距2920mm，尺寸上已經(jīng)坐實(shí)了中大型SUV的級(jí)別。

這個(gè)尺寸，在新能源板塊中已經(jīng)和AITO M7、理想L6沒(méi)有太大差距，基本結(jié)構(gòu)屬性給的比較滿，也是比亞迪體系中，尺寸比較大的產(chǎn)品。

而且，需要注意的是，比亞迪的花旦車型唐，尺寸大概在4米9左右，唐L的尺寸是5米左右。

作為參照物，鈦7的尺寸和唐L差不多，但考慮到方盒子的設(shè)計(jì)理念，鈦7的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，而且空間利用率更好，尤其是在儲(chǔ)物空間、頭部空間的表現(xiàn)上。

至于基本動(dòng)力系統(tǒng)，鈦7裝備的是比亞迪的1.5T DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力156Ps，入門車型是200kW前電機(jī)，四驅(qū)車型是前后360kW雙電機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不用擔(dān)心，混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力都強(qiáng)。

入門車型純電續(xù)航135km，在WLTC的歐洲測(cè)試方式下，續(xù)航能跑105km，不長(zhǎng)，但是足夠用了，日常每天上下班50km，兩天充一次電，完全不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，鈦7沒(méi)有裝備容量太大的電池包，使用的是理性的電池包布局方式。

即便是高配車型，電池包容量也“只有”35kWh左右，CLTC的純電續(xù)航在200km左右。

這樣設(shè)計(jì)的方式，一個(gè)是為了降低成本，不必賣太高的價(jià)格，另一個(gè)是車輛自重可以得到優(yōu)化，不會(huì)太重。

總體來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力不拉垮。

02 定價(jià)優(yōu)勢(shì)，很足

入門車型17.98萬(wàn)，高配車型21.98萬(wàn)，價(jià)格非常實(shí)在。

退一步來(lái)看，你花20萬(wàn)左右的預(yù)算買到一臺(tái)5米左右的方盒子SUV，這個(gè)價(jià)格內(nèi)的選擇其實(shí)不多，鈦7的優(yōu)勢(shì)是比亞迪的三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

能選的車型，基本上就是深藍(lán)。

但深藍(lán)G318由于營(yíng)銷的拉垮、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的問(wèn)題，導(dǎo)致這臺(tái)車的月銷量只有幾百臺(tái)，約等于這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有參與者。

鈦7的登場(chǎng)，無(wú)疑是給20萬(wàn)級(jí)、中大型方盒子新能源SUV市場(chǎng)，提供了一個(gè)選擇。

你有一萬(wàn)個(gè)理由不買，但只要想買這種產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)就只有鈦7一款車型，這就是優(yōu)勢(shì)。

而且別忘了，鈦7是，方程豹本身是比亞迪的“個(gè)性”品牌，也可以說(shuō)是“高端”品牌，首款車型豹5，當(dāng)年定價(jià)25萬(wàn)、35萬(wàn)。

雖然市場(chǎng)表現(xiàn)有偏差，但比亞迪大膽做出調(diào)整，重新布局品牌、重新調(diào)整市場(chǎng)認(rèn)知。

這種果斷的勇氣，給了此次鈦7成長(zhǎng)的價(jià)值，這也是鈦7定價(jià)放在20萬(wàn)以內(nèi)的重要原因，說(shuō)明比亞迪是一個(gè)會(huì)成長(zhǎng)、學(xué)習(xí)、去變化的企業(yè)。

17萬(wàn)多的鈦7登場(chǎng)，證明今天的方程豹，是一個(gè)全新的、完全不一樣的品牌。這種敢于調(diào)整自己的品牌，在未來(lái)的市場(chǎng)中才最可怕。

鈦系列車型，和豹系列車型，定位也不太一樣。

鈦系列沒(méi)有大梁，其實(shí)在舒適性上會(huì)更好，而且更好開(kāi)、更好駕馭，盡享高級(jí)的出行體驗(yàn)。

同時(shí)因?yàn)闆](méi)有大梁，越野能力絕對(duì)是缺失的，但也因此降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，價(jià)格得以降低。

豹系列車型則完全相反，這是完全、純粹的越野產(chǎn)品，更強(qiáng)。

退一步來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)真正走量的車型，從來(lái)都不是小眾人群玩兒的越野品類，100臺(tái)車中，有一臺(tái)越野車已經(jīng)算不錯(cuò)了。

99臺(tái)都是普通家用車。

所以，方程豹開(kāi)拓鈦系列產(chǎn)品，是非常明智的選擇，一個(gè)是打開(kāi)了更大的市場(chǎng)，用比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備，為普通消費(fèi)者提供了“方盒子”產(chǎn)品。

另一個(gè)是，放棄大梁，走普通SUV路線非常明智，不是所有人都能越野，也不是所有人都會(huì)越野。

越野只是招牌，但這會(huì)誤導(dǎo)企業(yè)，全世界造越野車最好的豐田、奔馳，走量的車型反而是普通家用車，買越野車的人少之又少。

所以可以理解，方程豹在做調(diào)整，在做市場(chǎng)化調(diào)整，這非常關(guān)鍵，鈦7之后，這將會(huì)是下一個(gè)為比亞迪提供銷量的重要品牌。

總之，覺(jué)醒的比亞迪，無(wú)比的恐怖，狠起來(lái)的船夫哥，連自己都不放過(guò)。