9月份上市的車型不少，其中不乏享界S9T、問界新M7、方程豹鈦7、理想i6、吉利銀河M9等重磅車型。

但最讓小編感興趣的，反而是新一代智己LS6。

你可能會問，為啥？

很簡單！就想瞅瞅，智己最后的倔強到底能有多倔強…

背水一戰的新一代智己LS6

在小編看來，新一代LS6對智己來說就是背水一戰，只許勝，不許敗。

你看上汽集團9月初公布的8月份產銷快報：今年前八個月，智己只賣出了3.15萬輛，是上汽集團國內整車業務板塊中銷量占比最低的品牌。

而今年智己的銷量目標是10萬輛。也就是說，整整8個月，240余天，智己僅完成年度目標的31.5%。若是要完成目標，則須在剩下的四個月里賣出6.85萬輛，平攤下來，每月要賣出1.71萬輛。

月銷1.71萬輛??！這可是智己從未企及過的數字。

銷量如此拉胯，財務數據更是令人捏把汗。

據8月底上汽集團公布的2025年上半年財報。今年上半年，智己汽車的營業總收入約35.56億元，歸母凈利潤約虧損18.25億元。截至2025年上半年底，公司資產負債率高達75.04%。

至于LS6，是智己目前最為重要的車型，沒有之一。因為這款車的銷量能占到品牌總銷量的近6成，妥妥的品牌擔當。

所以LS6這次換代，對智己來說有多重要，就不用小編再BB了哇…

假如能支棱起來，不說能讓智己逆天改命，至少再茍一段時間總是沒問題吧。

那么9月10日上市的新一代LS6求生欲有多強？

第一招：降價！起售價降了足足有4.2萬?，F款LS6是23.99萬起售，而新一代LS6則是將起售價干到了20萬以下，來到了19.79萬。

第二招：干增程！眾所周知，智己是個聚焦高端純電路線的品牌，但從新一代LS6開始，智己選擇了加入增程大軍。

從賬面參數來看，增程LS6上的恒星超級增程系統還是挺能打的，可選66千瓦時電池組，CLTC純電續航 450km，15 分鐘即可補充 310km 續航，綜合續航更是突破1500km。

有些朋友看到干巴巴的數據可能沒啥概念。就這么說吧，66度電池的增程啊！入門款的后輪驅動毛豆3都沒它電池大，是不是一下子就具象了。

第三招：新一代靈犀底盤！“靈蜥爆胎穩定控制”號稱“爆胎瞬間依舊穩行”；“主動防側翻2.0”可將側傾風險降低45%；“靈蜥超級后驅”能與傳統四驅扳手腕，據說單輪抓地都能脫困；雙向18°四輪轉向可令四驅LS6的轉彎半徑低至4.49米。

說大白話就是：底盤更強了，兩驅能打傳統四驅，瘸了腿照樣跑，還倍兒靈活。

第四招：堆料智駕！英偉達Thor芯片，520線激光雷達，探測距離達300米，點云數據處理能力宣稱是主流產品的4倍。

平心而論，LS6在智駕上的用力確實有點猛。就拿激光雷達來說，你見過有幾個車是用520線的。華為系車型中，哪怕是尊界S800，用的也是問界M8、M9一樣的192線激光雷達，無非是數量上有所區別。而目前市面上用上520線激光雷達的，小編沒記錯的話只有“杭州灣庫里南”——極氪9X。

發布會鬧價格烏龍

這里不得不吐槽是，這么重要的車型，這么重要的發布會，居然還鬧了個價格烏龍。

是的，你沒看錯。在公布價格環節，發布會的直播畫面，出現了LS6 Pro 17.79萬元的畫面，但在最后展示的所有車型價格里，LS6 Pro的售價又變成了19.79萬。

有木有感覺臨時加價了2萬？！

就，什么感受呢，小編腦子里崩出了一句話：“這世界就是一個巨大的草臺班子”。哎，反正是離了個大譜。

智己汽車CMO（首席營銷官）李微萌在接受《每日經濟新聞》采訪時說：“新一代智己LS6上市半小時預訂量突破1萬輛，這樣的銷量成績是此前智己車型未曾達到的，但也在我們預料之內。”

智己汽車CMO（首席營銷官）李微萌

那要是發布會沒有出現價格烏龍BUG，訂單量是不是還能往上沖一沖？

畢竟直播畫面出現了17.79萬的價格，是不是意味著，這個車有定過這個價格？

正所謂“你不買，我不買，價格還能下兩萬”，要不要等一波呢？

只是哦，小編已經記不清，這是智己營銷的第幾次“翻車”了…

印象深刻的至少有這么兩次：

一次是去年9月26日2025款智己LS6上市發布會。智己CEO劉濤親自上陣，駕車漂移入場，但帥不過三秒，碾向了舞臺中央的雪糕筒，那叫一個尬啊。

智己汽車聯席CEO 劉濤

另一次則更為大家伙所熟知。

去年4月初，智己L6 發布會因錯誤標注了小米SU7電機信息，被小米汽車連發3條微博要求道歉。

當時的大熱搜啊，全網關注，咱媒體人更是天天吃瓜^_^

這么一比較，這回發布會的價格烏龍BUG，還真算不上什么事…

寫在最后

不管怎么說，新一代智己LS6能有一個開門紅，還是令人欣喜。

但要看到，智己押注的增程賽道，本身并不具備高技術門檻，成不了車企專屬的 “護城河”。只要供應鏈到位，分分鐘有競品反超。

所以新一代LS6的“一時火”究竟能不能變成“一直火”，還有待后續觀察。

且各位親們要注意，原先智己汽車一直宣傳是“上汽集團的一號工程和唯一高端品牌”。但如今上汽集團的新能源戰略，可多了一個選擇，那便是和華為合作的“尚界”。

據公開報道，上汽集團首期就投入了60億元，組建超5000人的團隊，還在上海建設超級工廠對標重慶“問界”。可謂是要錢給錢，要人給人，要地給地。

這資源傾斜力度，感覺“尚界”才是上汽的“親兒子”。

不過怪誰呢，自2020年12月25日智己汽車成立以來，都快五年了，其表現大家都看在眼里。

原先還有飛凡能襯底。如今，哎…只能希望智己不要步飛凡的后塵吧。