在合資品牌遙遙領(lǐng)先的時代，全球車曾是“品質(zhì)、技術(shù)、價值”領(lǐng)先的代名詞。

但隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其是智電技術(shù)高速進(jìn)階，正讓“全球車”，顯出了頹勢。

如何打破全球車“配置低、價格高”的刻板印象？如何重塑全球車的價值內(nèi)核？這是所有合資企業(yè)都要面對的難題。

近日，廣汽豐田的一場發(fā)布會，讓我們找到了一個頗具啟發(fā)意義的答案：

全球車依舊大有可為，升級也可以“擠爆牙膏”。只需要將價格打下來，配置提上去，將普惠進(jìn)行到底，讓用戶真切感受到價值提升、價格普惠，讓油車用戶享受到“油電同智”、“油電同強(qiáng)”。這樣的全球車，就會是油車用戶的首選！

昨晚發(fā)布會現(xiàn)場，麻園詩人登臺演唱時，屏幕背后那兩行話：

所有偉大的新起點(diǎn)

都藏著一顆不肯將就的初心

初心不渝 嚴(yán)謹(jǐn)較真

始終是我們對出品的真誠

在現(xiàn)場，這兩句話深深打動了包括功夫汽車在內(nèi)的媒體同行。在功夫汽車看來，這兩句話無疑道出了廣汽豐田全球車給用戶帶來的情緒價值——“真誠”！

（1）價格打下來，配置提上去！再無“丐”版車

9月25日，廣豐一口氣為賽那、凱美瑞、、四款全球車進(jìn)行了2026款煥新。

廣豐沒有在頂配車上狂堆配置，而是把重心放在入門款車型上。

譬如，26款全球車全系換裝高通8155，這在合資油車陣營中，并不多見；又如，中控屏全面PAD化，上至漢蘭達(dá)、下到鋒蘭達(dá)，如今通通是大屏；4款車型均同時兼容Carlink、HiCar5.0、CarPlay，用戶需要什么，就提供什么。

以前，TSS智能駕駛輔助往往是中高配車的專屬。但如今，哪怕是9萬級的鋒蘭達(dá)，照樣標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。誠然，油車的L2級智駕還沒有電車的L2++那樣的超前體驗(yàn)，但在安全下限的“兜底”上，TSS絕對可以幫用戶“上大分”。

再來看看具體產(chǎn)品：

賽那主打“豪華不分級別”，入門價26.98萬元起，并新增33.98萬元的“四驅(qū)臻享版”。舒適版車型在地板、后排中門飾板、方向盤材質(zhì)上做出了升級。四驅(qū)版則匹配雷克薩斯LM同款頭等艙座椅與E-FOUR電子四驅(qū)。

漢蘭達(dá)“入門即超配”，入門價21.98萬元起。升級15.6英寸大屏、高通8155車規(guī)級芯片、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、前后排隔音玻璃、50W高功率無線快充等。

鋒蘭達(dá)“入門即滿配”，入門價10.28萬元起。作為中期改款鋒蘭達(dá)采用新設(shè)計前臉和中控臺、儀表盤設(shè)計，更多軟質(zhì)材料包覆，升級12.9英寸中控大屏、高通8155車規(guī)級芯片、64色氛圍燈、50W無線快充等智能實(shí)用配置。

凱美瑞堅持“增配不增價”。全球運(yùn)動版造型全面下放，推出2.0HSE運(yùn)動LITE版， 15.88萬元起。2.0HV尊貴版新增白色內(nèi)飾，并將PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙及律動氛圍包下放至該版本及以上車型。2.5HEV車型的PKSB泊車輔助制動系統(tǒng)能力升級，可識別物體+車輛+行人，實(shí)現(xiàn)前向、后向主動安全防范全覆蓋。

在功夫汽車看來，4款26款全球車升級，徹底讓廣汽豐田的產(chǎn)品體系消滅了“丐”版車。入門款也超值，要的就是誠意拉滿，不搞套路，全面實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)。

（2）產(chǎn)品平權(quán) 服務(wù)兜底，重塑全球車價值內(nèi)核

當(dāng)前，盡管電動車市場不斷發(fā)展，但仍有近一半用戶購車時依舊堅定選擇油車。不拋棄油車用戶，以智能電混雙擎為用戶帶來價值提升，是廣汽豐田一直以來堅持的發(fā)展路徑。

從10年前開始，廣汽豐田就在推動 “混動0差價”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。從鋒蘭達(dá)到賽那，不僅全系產(chǎn)品電混化，還徹底打破“排量即等級”的潛規(guī)則。用戶不再需要為“先進(jìn)技術(shù)”額外付費(fèi)，混動不是高配選項(xiàng)，而是基礎(chǔ)配置。

除了積極實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平權(quán)，廣汽豐田在服務(wù)上為用戶“兜底”的行為，更是行業(yè)表率。

譬如，對電車用戶，廣豐在行業(yè)首次推出“廠家雙擔(dān)責(zé)”，電車電池自燃賠新車，智能泊車事故賠損失。對油車用戶，2026款全球車全部享有“動力總成終身質(zhì)保”權(quán)益。

在功夫汽車看來，廣汽豐田2026款全球車的升級，內(nèi)核正是一次針對全球車價值的重塑和提升。

過去全球車慣用的“排量即級別”，規(guī)則被打破。油車三大件終身質(zhì)保，也從此成為標(biāo)配。加上智能平權(quán)和入門車普惠，讓豐田全球車在中國的價值內(nèi)核得到了全方位的提升——不止為用戶帶來全球統(tǒng)一的制造、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更在競爭激烈的中國市場，為用戶提供顯著的購買、使用價值升級。

一句話就是：最值得全球用戶羨慕的豐田車，就在中國。

（3）功夫拍案

鉑智3X月銷屢創(chuàng)新高，深受好評，產(chǎn)品力強(qiáng)大的鉑智7即將上市，讓我們看到廣汽豐田在電動車領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)。26款全球車的集體煥新，則表明了廣汽豐田仍積極在油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)價值提升。

接下來，換代威蘭達(dá)即將上市，新車將搭載專為中國開發(fā)的新一代智能座艙和TSS 4.0智能駕駛輔助，標(biāo)志著“全球最智能的豐田車在中國”正從承諾走向現(xiàn)實(shí)。鉑智3X也即將向中國內(nèi)地以外有需求的市場銷售，助力鉑智打造成為全球化品牌，推動中國智電技術(shù)走向全球。

在廣汽豐田身上，我們看見了油電“趨同進(jìn)化”的趨勢愈加顯著。

油電同智、油電同強(qiáng)，堅持用戶價值導(dǎo)向的廣汽豐田，值得期待。