“阿維塔戰(zhàn)略2.0的大目標(biāo)無比清晰，不僅要證明中國能夠造出好車，更要證明中國能夠運(yùn)用最先進(jìn)的市場(chǎng)化手段，培育出真正被全球高端市場(chǎng)認(rèn)可、具備持續(xù)創(chuàng)新能力的世界級(jí)豪華品牌。”

2025年9月，山城重慶的秋天仍有一絲暑熱的焦躁。

一周16款新車上市的喧囂，折射出中國車市的極致內(nèi)卷，而阿維塔戰(zhàn)略2.0的發(fā)布卻像一場(chǎng)冷靜而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略棋局。

阿維塔07 2026款上市，就像一艘航母派出的第一架“滿配艦載機(jī)”，而以新長安為艦體、華為為智能中樞、寧德時(shí)代為動(dòng)力核心的這艘全新“戰(zhàn)略航母”，正迎來編隊(duì)入列的莊重時(shí)刻。

它的啟航，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)一種新范式的誕生，從單打獨(dú)斗的艦船競(jìng)賽，邁入體系化、國家化的“航母艦隊(duì)時(shí)代”。

阿維塔07 2026款攜帶的“六大神器”，華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙、太行智控底盤、昆侖智慧增程、寧德神行超充、驍遙增混電池，這不是簡(jiǎn)單的配置疊加，而是一次系統(tǒng)性能力的宣誓。

“入門即滿配”、“滿配頭等艙”的全能定位，直擊當(dāng)下消費(fèi)者在智能化時(shí)代選擇焦慮癥，提供了一步到位的超值溢價(jià)。本質(zhì)上說，這款車的深層意義在于，它驗(yàn)證了“CHN”模式（長安、華為、寧德時(shí)代）的可行性與強(qiáng)大爆發(fā)力。

這是三方合作歷經(jīng)磨合后，交出的第一份階段性、高分答卷。如同一聲響亮的發(fā)令槍，小塔07證明三方在研發(fā)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品定義上已打通關(guān)鍵脈絡(luò)，為后續(xù)更大規(guī)模、更快速的車型迭代掃清了障礙。

事實(shí)上，阿維塔戰(zhàn)略2.0已經(jīng)駛向深海，打造世界級(jí)豪華品牌的征途進(jìn)入了新的階段。

阿維塔與華為：“HI PLUS”共創(chuàng)與“四個(gè)一”法則

阿維塔戰(zhàn)略2.0的核心就是與華為合作的全面深化，從早期的“HI模式”（Huawei Inside）技術(shù)采購，進(jìn)化為“HI PLUS”式的深度共創(chuàng)。

這種升級(jí)的核心表現(xiàn)是“四個(gè)一”的融合法則：一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)目標(biāo)、一套打法、一舉成功。 它不再是甲乙方關(guān)系，而是榮辱與共的聯(lián)合艦隊(duì)。

朱華榮董事長對(duì)此看得透徹。他認(rèn)為，長安跟華為的合作是從2019年開始，到今天應(yīng)該看到“CHN”三方合作所構(gòu)成的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中擁有稀缺性。而華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志則說“志合者，不以山海為遠(yuǎn)”，說明雙方在激烈的市場(chǎng)變化中真正做到了步調(diào)一致。

從全局來看，一方面是中國車市從“電動(dòng)化”的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入“智能化”下半場(chǎng)，單點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)易被追趕，只有將華為最頂尖的智能技術(shù)與阿維塔的品牌定位、整車制造能力進(jìn)行“血肉融合”，才能構(gòu)建持續(xù)領(lǐng)先的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，雙方的合作基礎(chǔ)深厚，戰(zhàn)略目標(biāo)高度一致、戰(zhàn)術(shù)協(xié)同與組織互信、文化共鳴，都達(dá)到了非常高的境界，彼此都看到對(duì)方不可替代的價(jià)值，在市場(chǎng)實(shí)踐中形成了深度綁定。

從更底層的企業(yè)哲學(xué)和經(jīng)營邏輯上看，華為著名的集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）流程與長安汽車“以用戶為中心”的理念，發(fā)生了深刻的化學(xué)反應(yīng)。

比如，華為IPD要求任何產(chǎn)品開發(fā)都必須源于清晰的客戶需求和對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷，而非技術(shù)人員的“閉門造車”。這與長安汽車深入市場(chǎng)一線、洞察用戶真實(shí)需求的傳統(tǒng)高度一致。

華為IPD打破部門墻，要求市場(chǎng)、研發(fā)、制造、采購、財(cái)務(wù)等角色，從產(chǎn)品概念階段就組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，并行工作。這完美解釋了為何阿維塔與華為能組建近千人的“聯(lián)合共創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”，“一個(gè)團(tuán)隊(duì)”不再是傳統(tǒng)的甲乙方前后接力，而是圍繞同一款產(chǎn)品、同一組用戶需求的深度并聯(lián)開發(fā)。

“四個(gè)一”讓雙方和合作產(chǎn)生強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，阿維塔對(duì)高端用戶需求的深刻理解，通過IPD流程，能更精準(zhǔn)、更高效地轉(zhuǎn)化為華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品定義和開發(fā)輸入。而華為技術(shù)的前瞻性，也能通過IPD的市場(chǎng)論證環(huán)節(jié)，更早地融入阿維塔的產(chǎn)品規(guī)劃，共同創(chuàng)造超出用戶預(yù)期的體驗(yàn)。

阿維塔戰(zhàn)略2.0最深刻的進(jìn)化是，雙方的合作不再是“你要什么，我提供什么”的簡(jiǎn)單對(duì)接，而是升華成“我們共同發(fā)現(xiàn)用戶需要什么，然后共同創(chuàng)造出來”的共創(chuàng)模式。

這正是“新體系”和“新智造”的內(nèi)涵，構(gòu)建一個(gè)以用戶價(jià)值為北極星、以高效流程為引擎的現(xiàn)代化、全球化產(chǎn)品創(chuàng)新體系。

格局即征程：“國家隊(duì)”的航母賦能與戰(zhàn)略雄心

推動(dòng)這次合作升級(jí)的最宏大力量，來自于頂層格局的巨變。新央企“中國長安”的成立，從根本上改變了阿維塔的戰(zhàn)略屬性：它從一個(gè)商業(yè)實(shí)體的高端品牌，躍升為國家新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的“排頭兵”。

這意味著，阿維塔的成功與否，已不僅僅是長安集團(tuán)內(nèi)部的商業(yè)成敗，更關(guān)乎中國能否在高端智能電動(dòng)車領(lǐng)域樹立全球標(biāo)桿，完成從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的關(guān)鍵一躍。

“國家隊(duì)”的新身份，決定了長安汽車必須采用超越常規(guī)的打法。它要探索一條在充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如何高效整合國內(nèi)頂尖科技力量與全球優(yōu)質(zhì)資源，來鍛造世界級(jí)品牌的新路徑。阿維塔與華為、寧德時(shí)代的合作升級(jí)，正是這一宏大探索的核心實(shí)踐。

首先，這次升級(jí)是基于堅(jiān)實(shí)成果與共同愿景的“順勢(shì)而為”。一方面，合作已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。阿維塔07上市一年銷量突破7萬輛，在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，海外市場(chǎng)供不應(yīng)求的初步反饋，都證明“CHN”模式的產(chǎn)品力已被市場(chǎng)初步驗(yàn)證。

另一方面，華為在智能汽車解決方案上需要一個(gè)高端品牌承載其最尖端技術(shù)，以形成商業(yè)閉環(huán)；寧德時(shí)代需要一個(gè)高端伙伴來展示其電池技術(shù)的領(lǐng)先性。三方都清晰地看到了攜手沖擊全球豪華市場(chǎng)的重大歷史機(jī)遇。

而更深層、更重要的動(dòng)因，在于新長安作為“新央企”的戰(zhàn)略自覺與模式創(chuàng)新。朱華榮董事長那句“從來沒有打過這么富裕的仗”，并承諾“要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)、要機(jī)制給機(jī)制，要生態(tài)給生態(tài)”，其深刻內(nèi)涵正在于此。他將新老長安比喻為“航空母艦”與“小船”，這不僅是資源規(guī)模的差異，更是作戰(zhàn)模式的根本變革。

筆者認(rèn)為，這艘“戰(zhàn)略航母”的作戰(zhàn)邏輯包括：

其一，戰(zhàn)略性賦能而非行政性干預(yù)。新長安并不直接下場(chǎng)指揮具體產(chǎn)品開發(fā)，而是為阿維塔提供“航母級(jí)”的平臺(tái)支持。這包括更低成本的資金、全球化的物流與供應(yīng)鏈體系、中央企業(yè)級(jí)的信用背書與國際合作渠道。這使得阿維塔能在全球市場(chǎng)，尤其是高端市場(chǎng)，獲得傳統(tǒng)中國品牌難以企及的起點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

其二，主動(dòng)構(gòu)建市場(chǎng)化協(xié)同機(jī)制。阿維塔科技董事長王輝總提到，“邀請(qǐng)了華為資深的人力資源專家協(xié)助，設(shè)計(jì)更靈活的運(yùn)行機(jī)制”，這正是“要機(jī)制給機(jī)制”的生動(dòng)體現(xiàn)。“國家隊(duì)”要避免大而不強(qiáng)的僵化，要打造一個(gè)更具活力、更貼近市場(chǎng)、更能吸引和激勵(lì)全球頂尖人才的創(chuàng)新平臺(tái)。

其三，引入生態(tài)化作戰(zhàn)思維。朱華榮提出的“產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力”新三力理論，是點(diǎn)睛之筆。與海爾、農(nóng)業(yè)銀行等跨行業(yè)巨頭的合作，新長安意圖非常明確，要為阿維塔構(gòu)建一個(gè)超越硬件銷售的、生生不息的品牌生態(tài)系統(tǒng)。這意味著阿維塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將不再是單純的汽車品牌，而是未來以汽車為節(jié)點(diǎn)的整個(gè)高端生活方式生態(tài)。

9月21日，阿維塔華為員工專屬交車儀式在華為深圳九華山園區(qū)正式舉行。僅上市一天時(shí)間，阿維塔已向華為員工累計(jì)交付新車超3000輛，盡展新央企速度。王輝在現(xiàn)場(chǎng)表示：“阿維塔與華為始終堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的原則，不計(jì)短期得失，持續(xù)堅(jiān)定投入、緊密協(xié)作，為打造世界級(jí)智能電動(dòng)汽車品牌的目標(biāo)全力以赴、并肩前行。”

由此來看，阿維塔與華為合作的深化，實(shí)質(zhì)上是新長安這位“國家隊(duì)隊(duì)長”，以阿維塔為“先鋒”，以市場(chǎng)化機(jī)制為“戰(zhàn)術(shù)手冊(cè)”，進(jìn)行的一次資源整合大演練。這必然牽引阿維塔快速突進(jìn)到戰(zhàn)略爆發(fā)期，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)與全球化的“四大升級(jí)”，從而構(gòu)建更強(qiáng)的體系能力，更深的品牌護(hù)城河。

水滴觀點(diǎn)

阿維塔戰(zhàn)略2.0的大目標(biāo)無比清晰，不僅要證明中國能夠造出好車，更要證明中國能夠運(yùn)用最先進(jìn)的市場(chǎng)化手段，培育出真正被全球高端市場(chǎng)認(rèn)可、具備持續(xù)創(chuàng)新能力的世界級(jí)豪華品牌。

“路雖難，行則至。”這是阿維塔人的信念。前路必定充滿挑戰(zhàn)，但當(dāng)一艘凝聚了國家戰(zhàn)略、頂尖科技與全球雄心的“戰(zhàn)略航母”滿配啟航時(shí)，它駛向的不只是商業(yè)的成功，更是一個(gè)汽車強(qiáng)國時(shí)代的廣闊海平面。

這次戰(zhàn)略升級(jí)最終將匯流向一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)果：為每一位阿維塔用戶提供“滿配”的出行生活。它意味著，用戶在選擇阿維塔時(shí)，選擇的將不再僅僅是一輛性能卓越的智能電動(dòng)車，更是一個(gè)背后由最強(qiáng)陣營持續(xù)賦能、體驗(yàn)常用常新的“移動(dòng)智慧空間”。

科技的意義在于服務(wù)于人，阿維塔戰(zhàn)略2.0正是要將最前沿的技術(shù)，轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及、實(shí)實(shí)在在的獲得感與幸福感。