你方唱罷我登場(chǎng)——諸多發(fā)生在同級(jí)競(jìng)品間的“貼身肉搏”好戲，正是當(dāng)下之中國(guó)車市讓人覺(jué)得精彩刺激+饒有興致+充滿懸念的根本原因所在。

9月23日，全新問(wèn)界M7在一場(chǎng)“鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)”中領(lǐng)銜上市。以賽力斯全新“魔方”平臺(tái)賦能，這款換代后的“銷冠”級(jí)車型首次推出了純電版本，且提供五座/六座兩種布局可選——這樣一來(lái)，將于9月26日發(fā)布+上市的理想i6剛好被納入“射程”。

全新問(wèn)界M7：上市即“爆單”

如前所述，全新問(wèn)界M7在動(dòng)力方面提供了增程和純電兩種版本，車內(nèi)布局則有“大五座”與“享六座”之別——再加上不同配置的排列組合后，消費(fèi)者居然擁有多達(dá)12款不同車型可選，真有點(diǎn)“眼花繚亂”了；同時(shí)，新車售價(jià)也覆蓋了27.98-37.98萬(wàn)元之較寬區(qū)間。

正因?yàn)橘惲λ?ldquo;魔方”平臺(tái)所帶來(lái)的“脫胎換骨”變化，全新問(wèn)界M7方得以提供雙動(dòng)力模式可選；同時(shí)，更大軸距與車長(zhǎng)所帶來(lái)之更為寬適的內(nèi)部空間也讓三排六座布局能得以實(shí)現(xiàn)。因此，雖然新車的起售價(jià)較老款足足提升了3萬(wàn)元，它仍然毫無(wú)懸念地“爆單”了。

截至圈哥成稿，鴻蒙智行發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：全新問(wèn)界M7上市后24小時(shí)的大定數(shù)已突破4萬(wàn)輛大關(guān)。賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)更在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露：“我們的月峰值產(chǎn)能超過(guò)3萬(wàn)輛！”對(duì)這款重量級(jí)新車的銷量前景，鴻蒙智行和廠方的高期待值已昭然若揭。

理想i6：未發(fā)布已成“靶子”？

單看外觀，馬上將迎來(lái)發(fā)布+上市的理想i6與全新問(wèn)界M7似乎有些“八竿子打不到一塊兒”的感覺(jué)。不過(guò)，這主要是源于理想對(duì)純電序列車型之創(chuàng)新力度大大超出了一般人的想象——關(guān)于這點(diǎn)，廠方給i6的“新形態(tài)五座SUV”之產(chǎn)品定位也能佐證其“心知肚明”。

無(wú)論理想對(duì)這款新車如何進(jìn)行包裝、詮釋，我們都能首先確認(rèn)“i6是一款純電動(dòng)力中大型車”這一基本事實(shí)，再疊加很多人未必認(rèn)可、但廠方卻始終極力堅(jiān)持的“SUV”產(chǎn)品分類——哇哦，那就必須要和早于它3天上市的全新問(wèn)界M7之純電版大五座車型“正面剛”了！

同為中大型+純電+五座SUV，全新M7的5080/1999/1780mm長(zhǎng)寬高+3030mm軸距對(duì)i6的4950/1935/1655mm長(zhǎng)寬高+3000mm軸距可謂全面占優(yōu)，在“形象”方面亦擁有更符合SUV消費(fèi)群體習(xí)慣認(rèn)知的巨大優(yōu)勢(shì)。至于后者，25-30萬(wàn)元的較低售價(jià)區(qū)間能發(fā)揮多大作用？

M7以一敵五，理想迎“至暗時(shí)刻”？

實(shí)際上，當(dāng)全新問(wèn)界M7殺氣騰騰而來(lái)時(shí)，理想旗下全系車型所遭受的幾乎是一場(chǎng)“無(wú)差別攻擊”。除定位大型SUV的理想L9和MEGA這款純電MPV能夠“置身事外”，增程序列的L8/7/6和純電序列的i8/6——共五款中大型新能源SUV，都將進(jìn)入對(duì)手之“打擊范圍”。

從車型級(jí)別來(lái)看，全新問(wèn)界M7與五位對(duì)手均為中大型SUV；就動(dòng)力模式而論，其增程/純電雙動(dòng)力亦覆蓋了理想兩大序列；再看座艙內(nèi)部，全新M7的五座/六座兩種布局同樣能與競(jìng)品逐一較量——理想通過(guò)五款SUV實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品細(xì)分，問(wèn)界用一款新車就“包圓兒”了？

顯而易見(jiàn)，這樣的“以一敵五”競(jìng)爭(zhēng)格局對(duì)而言絕非好事。細(xì)看該品牌近幾個(gè)月之整體銷量走勢(shì)，L7/8早已不復(fù)昔日風(fēng)光，i8似乎難堪重任，i6則大概率將步其后塵。再看唯一還能保持每月“破萬(wàn)”之L6——面對(duì)全新M7的氣勢(shì)洶洶，還有幾分戰(zhàn)力可期？

《車壹圈》觀點(diǎn)：今年8月，理想汽車交付量?jī)H為28529輛，環(huán)比回落7.2%、同比大跌40.7%的表現(xiàn)無(wú)疑可算是近兩年來(lái)的低谷。被寄予厚望的i8于8月下旬開(kāi)啟交付后，雖然在近期的周銷量數(shù)據(jù)方面似乎對(duì)品牌產(chǎn)生了一定提振作用，但其長(zhǎng)期走勢(shì)卻仍難讓人樂(lè)觀。

單車型有多達(dá)12個(gè)版本可選，疊加27.98-37.98萬(wàn)元之較寬價(jià)格區(qū)間，全新問(wèn)界M7幾乎在每一個(gè)層面都“覆蓋”了售價(jià)24.98-37.98萬(wàn)元的五款理想競(jìng)品。一旦i序列最終失意，L序列也在對(duì)手的攻伐中丟城失地，那么等待李想和理想的，恐怕將是一個(gè)“真正的寒冬”。