純電、混動汽車已然占據車市半壁江山并且還將不斷擴大份額，但是奇瑞卻在9月27日于西安大明宮前舉辦的“瑞虎之夜”，發布了“中國新燃油”戰略，并且發售了中國新燃油戰略的首發車型——瑞虎9、瑞虎9X雙旗艦，瑞虎9高性能版也推出上市，并用令人驚訝的價格，將燃油車最大的價值呈現了出來。

我們先來看燃油車戰略下，奇瑞瑞虎9X以及瑞虎9的價格。

此次上市的奇瑞瑞虎9X推出國慶限時搶鮮價,竟然到了12.79萬元起，瑞虎9國慶限時搶鮮價13.79萬元起，而瑞虎9高性能版國慶限時搶鮮價15.59萬元起。要知道，瑞虎9家族是奇瑞至今最大級別尺寸SUV，瑞虎9雙旗艦售價做到12-14萬區間，也只能說，奇瑞的確拼了。

奇瑞緣何能將瑞虎9雙旗艦做到價格極致？一則是車市競爭尤其是SUV競爭非常殘酷，二則是奇瑞對于燃油車價值的挖掘，將燃油車與智能化捆綁，打破了“燃油車不智能”的陳俗觀念，并隨著中國汽車制造水漲船高，將中大型燃油SUV不但配上智能化還能將成本做到極致。

首先，奇瑞的“中國新燃油”戰略，解決了燃油車未來的命運選擇：要么在電車的夾擊下慢慢退出歷史舞臺；要么解決燃油車用戶真正的需求？

那么什么是燃油車用戶的真正需求？《車市裴聊》認為，大體上有 三個：一是很顯然，能耗也就是油耗一定要低，動力要強，這是電車興起的本質；二是電動汽車包括純電、增程產品價值的一個核心智能化軟件帶來定義汽車出行的革命，包括各種智能安全配置、軟件，燃油車包括合資合資燃油車智能化軟件不同程度缺失，這造成了“燃油車不智能”的普遍看法;，三是燃油車外觀造型觀感上，包括內飾，都不及新能源汽車時尚、科技。這三個認知和現實存在，讓用戶感知燃油車和新能源車是兩個時代的產物。

瑞虎9X與瑞虎9雙旗艦

很顯然，如何把日新月異的汽車新科技用于燃油車，滿足燃油愛好者需求，顯然要從解決需求出發。奇瑞發布的“中國新燃油”戰略，以“新技術”、“新智能”、“新安全”、“新格局”，要“引領全球燃油車進入全新時代，吹響燃油車新時代號角！”看似口氣不小，但卻用兩款旗艦產品證明。

奇瑞首先從智能化這個全行業燃油車普遍缺失的問題入手，就是解決燃油車的“智慧”、聰不聰明問題。

此次上市的瑞虎9X ，奇瑞稱之為“更大更智慧”，定位“寬體超舒適智慧旗艦”，向燃油車賦予“智慧”，用絕不低于智能化很高的新能源車軟件“武裝”，我們看瑞虎9X的智能化配置：

同級首搭高通驍龍8255車規級芯片，行業人士應該都清楚，這個芯片級別放在新能源汽車上，也是高級貨，它的優點是極限的高低穩定都能穩定工作，給出的是零下40°C到零上115°C，這樣基本保證了全球用戶，更不用說中國用戶，都能在高寒、高溫下體驗到一款燃油SUV的智能交互體驗。

在具體智能駕駛方面，瑞虎9X配置的是奇瑞的獵鷹500智能輔助駕駛系統，還配置VIP私人訂制城市領航，可記憶20條150km長度的VIP私人定制路。

這樣，新能源汽車廣泛采用的高速NOA功能，燃油車瑞虎9X同樣可以，而且獵鷹輔助駕駛能輕松應對300+泊車場景，為用戶解決99%的泊車難題。還有記憶泊車、遙控泊車等，解決各類奇葩但真實的泊車挑戰。

另外，如新能源汽車一樣，智駕系統也能和動力變速箱協調，讓駕駛感受更好、能量回收更高效。比如獵鷹智能輔助駕駛與瑞虎9X搭載的鯤鵬8AT變速箱相互“AI賦能”，不但實現駕駛更平順、更省油，還能讓行駛過程更“智慧”。

這樣，作為燃油SUV，瑞虎9X完全變成了一款智能化配置很高的“智慧”汽車。

推動燃油車技術全面更新迭代，高效、節能的動力組合一定要被“電機”加身的新能源汽車甩出去太遠，可喜的事，包括中國品牌汽車的在內燃油發動機，都在極盡提高節油降耗水平，非10年前可比。

瑞虎9X和瑞虎9全系均搭載2.0T發動機，部分車型搭載第二代鯤鵬8AT發動機、AWD雪豹四驅，瑞虎9還全系標配L2.5級智能輔助駕駛，二者都搭載博世IPB線控制動，都是配備高強度鋼占比85%的磐石車身，瑞虎9搭載同級唯一環抱式10安全氣囊（含遠端氣囊），而瑞虎9X搭載7安全氣囊（含同級唯一遠端氣囊）。

在空間舒適性方面，瑞虎9X車身長寬高尺寸為4817×1930×1741mm，后備箱最大容積2065L，配備伯牙之音環繞音響、一鍵舒躺女王副駕、同級獨有母嬰級環保材質（零甲醛）的3D Mesh儀表臺及TOM木紋飾板。而瑞虎9擁有同級最優5+2座魔術空間布局與同級最寬1930mm車身，二排縱向空間達937mm，搭配30萬豪車級發動機主動降噪減振處理技術，實現怠速僅38dB的豪車級NVH。

同時，在舒適性配置方面，瑞虎9還搭載零重力女王副駕、Spa級按摩主駕、256色光瀑音律氛圍燈、50W手機無線快充、AI磁懸浮懸架等配置。

綜合上述，可以說，瑞虎9雙旗艦，用極低的價格，將中大型SUV的燃油價值做到了極致，瑞虎9X更實現了燃油車智能化的逆襲。