進入電動化以來，以五菱宏光MINIEV、星愿為代表的純電兩廂車憑借小巧的造型、親民的價格完全契合當下消費者上下班代步、買菜接娃等需求，受到市場熱捧，如此大的市場也衍生出來諸多的新對手加入。

從9月份銷量來看，兩廂純電車在“金九”的助力下表現愈發強勁，五菱宏光MINIEV以51743臺的成績奪得全品類冠軍、海鷗、長安Lumin、、熊貓等耳熟能詳的兩廂純電車也都持續熱銷。

最惹眼的當屬來自上汽的新晉選手4，該車在8月底才正式上市，上市即熱銷，9月份以11790臺的銷量成績進入純電兩廂車銷量TOP8，儼然成為這一細分市場的最大一匹黑馬。

MG4以6.58-9.98萬元（限時補貼價）的價格入市，如此價位讓它“樹敵無數”，更重要的是對手們還都早早搶占了市場，作為后起之秀，MG4能突破重圍，絕不不僅僅是配置的堆積，更多的是對對手的“降維打擊”。

和大多數小尺寸兩廂純電車不同，這臺MG4它不僅僅是個人上下班代步、買菜的工具，它還著不錯的動力、續航以及空間實用性，這也意味著它能兼顧不錯的家用屬性。

眾所周知，包括微型/小型等在內的這些小尺寸的兩廂純電車因為需要極度控制成本，因此大都使用小電機+小電池包的組合，在動力、續航方面比較受限。這臺MG4標配120kW的電機，入門就給了437公里的CLTC純電續航、中高配純電續航更是達到了530公里，這是很多同價位選手給不了的。

從尺寸來看，MG4車長三圍4395/1842/1551（mm)，要比海豚、星愿、好貓、ID.3這些選手都要大，更是有著2750mm的越級軸距表現，這保證了其不錯的乘坐空間，下沉式后備廂等設計更是將其空間挖掘到極致。更何況這臺MG4還有時尚的里外設計、不錯的智能化表現以及突出的配置，甚至它的高配車型還支持高速NOA領航駕駛輔助以及智能泊車等功能。

有些車依靠先發優勢早早占領市場而取得高銷量，有些車則是憑借后發制人的硬實力來獲得市場認可，很明顯MG4屬于后者。它的成功說白了就是用不錯的競爭力實現了越級競爭，它比對手實力更強，又比對手賣得便宜，熱銷其實不難理解。

不可否認，上市才一個多月的MG4沒有星愿、海豚這些選手知名度高。不過首月近1.2萬的銷量只是開端，憑借自身不錯的競爭力，后期口碑效應、知名度的提升以及全新MG4加速爬升的產能、覆蓋全國的400家經銷商、200家快閃店等渠道能力，再加上全國超1000家上汽養車網點，全新MG4必然會構筑起持續攀升的銷量上漲勢能。