10月17日，方程豹鈦7在廣州舉辦了試駕會，從廣州白云到佛山，往返160公里，我們深度體驗了鈦7頂配版。方程豹鈦7的出現無疑戳中了很多消費者的痛點，而作為全系頂配的190KM四驅Ultra版，21.98萬元的指導價能否撐起“面面俱到”的用車體驗？經過城市通勤、高速巡航與非鋪裝路面的多維試駕，這臺車給出了超出預期的答案。

近5米的車長搭配方正的車身線條，霸氣感撲面而來，典型的硬派越野設計語言卻沒有犧牲日常實用性。頂配版專屬的啞光車漆與精致的鍍鉻裝飾相得益彰，既保留了硬派的野性，又增添了旗艦應有的豪華質感。

進入車內，科技感與豪華感撲面而來。頂級Nappa真皮包裹的座椅、遍布艙內的碳纖維與金屬裝飾，重新定義了硬派越野車的內飾標準。多塊高清大屏構成了交互核心，搭載的最新智能座艙系統，響應迅捷，UI設計充滿科技感。尤為值得一提的是，云輦-P智能液壓車身控制系統在靜態時便展現出其魔力：迎賓模式下，車身自動下降，上下車姿態優雅從容；開啟“露營調平”功能，即便停在崎嶇路面，車內也能瞬間變成一個平坦的移動起居室。

關于駕乘空間，即便是180cm身高、200斤體重的駕乘者，前排頭部與腿部也毫無局促感，后排更是能輕松留出兩拳余量，完全告別了緊湊型SUV的憋屈體驗。最驚喜的是儲物能力，970升的后備箱容積足以容納家庭出行的全部行李，放倒后排后擴展至1880升的空間，露營裝備、嬰兒車等大件物品都能輕松收納，實用性拉滿。

動力表現是這臺頂配車型的核心亮點之一

搭載1.5T插電混動系統與雙電機四驅布局，綜合功率可達360千瓦，官方零百加速4.5秒的成績絕非虛標。我們在試駕過程中經過了很長一段擁堵的市區道路，它安靜、平順得如同一臺豪華行政座駕。然而，當你深踩“電門”的瞬間，強大的雙電機與2.0T發動機協同發力，一股雄厚而持續的推力將你牢牢按在椅背上。

在高速的實際試駕中，滿電狀態下深踩電門，推背感迅猛且線性，超車并線一氣呵成，即便切換至極致虧電狀態，動力輸出依舊充沛，實測百公里加速仍能保持在5.3秒左右，完全沒有傳統混動車型的動力斷層感。能量模式的切換邏輯清晰，開啟長續航模式后可實現190公里的純電續航，日常通勤3-5天充一次電即可，實測真實純電續航接近170公里，配合低至5.6L的百公里虧電油耗，徹底告別續航焦慮與高油費壓力。

在高速駕駛中，云輦-P的優勢展露無遺。我們將懸掛調至“舒適”模式，系統會將車身降低，阻尼變軟，對路面的細碎震動過濾得極為徹底，車廂內靜謐如深海。快速變道或經過橫風區時，車身穩如磐石，顛覆了傳統硬派越野車“搖船”般的駕駛印象。

底盤調校是鈦7 Ultra版的另一大驚喜

前雙叉臂+后五連桿懸掛組合，搭配全系標配的“云輦-C智能車身控制系統”與主動預瞄功能，讓這臺大車展現出超乎想象的靈活性。高速巡航時車身穩定性極佳，時速120公里行駛依舊穩健，過彎時懸掛能穩穩拉住車身，循跡性出色，面對城市細碎顛簸或減速帶時，震動過濾柔和，多余晃動極少，展現出媲美高端SUV的行駛高級感。更難得的是，5.67米的轉彎半徑讓它在市區狹窄路段也能游刃有余，完全沒有“開大車”的笨拙感。此外，解耦式四驅系統搭配后橋差速鎖、蠕行模式等硬核配置，面對非鋪裝路面也能輕松通過，雨雪天氣行車更有保障。

智能體驗方面，Ultra版專屬的激光雷達+天神之眼B駕駛輔助系統表現亮眼。

高速路段開啟全場景NOA功能，車輛能自動超車、變換車道并精準駛出匝道，連續500公里長途駕駛也不會感到疲憊，對新手或經常跑長途的用戶格外友好。即便是在無劃線的鄉村小道，城市領航輔助也能穩定激活，加速、減速、避讓等操作流暢自然。DiLink150車機系統響應迅速，配合20個揚聲器的音響系統與頭枕音箱，視聽體驗大幅提升；NFC解鎖功能便捷實用，解鎖后座椅自動調整至預設位置，儀式感拉滿。

當然，試駕中也發現一些有待優化的細節：前排A柱缺少拉手，對于身高較低的乘客上下車略有不便。但這小瑕疵在21.98萬元的售價與豐富配置面前，完全處于可接受范圍。

經過一天的深度體驗，豹7頂配版給我們留下了深刻的印象。是一個集極致性能、豪華舒適與智能科技于一身的多面體。硬派顏值、越級空間、強勁動力、智能配置與親民價格的多重優勢疊加，讓它成為20萬級SUV市場的“全能選手”。無論是追求個性的年輕消費者，還是注重家庭實用性的用戶，這臺車都能滿足需求。