10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)如期舉行。這場(chǎng)以“創(chuàng)新·智領(lǐng)全球”為主題的大會(huì)，不再是簡(jiǎn)單的新品發(fā)布會(huì)，而是奇瑞從傳統(tǒng)車(chē)企向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略宣言。

“繼‘新能源不客氣’‘智能化不客氣’之后，今年，我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’！”奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的發(fā)言擲地有聲。

僅僅23天前，奇瑞剛剛在港交所鳴鑼上市，作為2025年迄今港股規(guī)模最大的整車(chē)企業(yè)IPO，奇瑞募資高達(dá)91.45億港元。資本市場(chǎng)的成功登陸，為這家已有28年歷史的中國(guó)車(chē)企提供了全新的發(fā)展加速度。

資本加速，夯實(shí)全球化基礎(chǔ)

9月25日，奇瑞汽車(chē)正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，股票代碼“09973”。開(kāi)盤(pán)價(jià)每股34.2港元，較發(fā)行價(jià)上漲11.22%，市值一度突破2000億港元。

熱烈的市場(chǎng)反響背后是奇瑞汽車(chē)近年來(lái)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。2022年至2024年，奇瑞汽車(chē)的收入從926.18億元增長(zhǎng)至2698.97億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)70.7%。

此次IPO，奇瑞募資凈額達(dá)91.45億港元（約合83.85億元人民幣），是年內(nèi)規(guī)模最大的整車(chē)企業(yè)港股IPO。

根據(jù)奇瑞公告，這些資金將有精確的投向：約20%用于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展與擴(kuò)充；25%用于未來(lái)1-3年下一代車(chē)型及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)；20%用于未來(lái)1-4年海外市場(chǎng)拓展及全球化策略推進(jìn)。

對(duì)于剛剛登陸資本市場(chǎng)的奇瑞而言，這筆資金不僅是財(cái)務(wù)上的補(bǔ)充，更是推動(dòng)其向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型的燃料。募資用途的分配明確顯示了奇瑞的戰(zhàn)略重點(diǎn)——新能源與全球化雙輪驅(qū)動(dòng)。

值得注意的是，奇瑞此次上市采用了“全流通”模式，18名股東所持合計(jì)約20.16億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市股份。這一安排增強(qiáng)了股票流動(dòng)性，為奇瑞在國(guó)際資本市場(chǎng)上贏得了更多關(guān)注。

創(chuàng)新引擎，技術(shù)貨架碩果累累

在全球創(chuàng)新大會(huì)上，尹同躍反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)關(guān)鍵詞：“技術(shù)貨架”。這不是簡(jiǎn)單的比喻，而是奇瑞歷時(shí)多年搭建的硬核創(chuàng)新體系。

奇瑞的“技術(shù)貨架”上擺滿了硬核產(chǎn)品：熱效率48%的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下全球最高紀(jì)錄；橫渡長(zhǎng)江的水陸兩棲系統(tǒng)展現(xiàn)極致性能；犀牛S全固態(tài)電池通過(guò)極端測(cè)試。

技術(shù)突破的背后是奇瑞28年如一日對(duì)研發(fā)的堅(jiān)持。2022年至2024年，奇瑞汽車(chē)的研發(fā)開(kāi)支分別為36.46億元、66.64億元和92.43億元，2023年和2024年分別同比增長(zhǎng)82.78%和38.7%。

截至2025年3月，奇瑞汽車(chē)擁有超過(guò)1.44萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員，占非生產(chǎn)員工數(shù)量逾50%，已取得超過(guò)1.39萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利，其中包括4400多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

在創(chuàng)新體系構(gòu)建上，奇瑞形成了“全球協(xié)同、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)”的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。三百多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”聚焦近期技術(shù)攻堅(jiān)，而無(wú)邊界的“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”則聯(lián)合全球100多所高校，專(zhuān)注從0到1的原始創(chuàng)新。

“不夠安全，絕不上車(chē)”——尹同躍用六個(gè)字定義了奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的底線。這種對(duì)質(zhì)量的極致追求，體現(xiàn)在奇瑞已建立的全球首個(gè)包含1.2萬(wàn)個(gè)真實(shí)交通安全事故案例的數(shù)據(jù)庫(kù)。

以及制定的100余項(xiàng)超越國(guó)標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)上。截至目前，奇瑞累計(jì)54款車(chē)型獲全球五星安全評(píng)價(jià)，為中國(guó)品牌之最。

全球視野，從出口到本土化深耕

奇瑞的全球化故事早已不是簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易。截至9月底，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶(hù)已超過(guò)1772萬(wàn)，其中海外用戶(hù)突破543萬(wàn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

尹同躍展望：“現(xiàn)在奇瑞在海外市場(chǎng)的營(yíng)收已經(jīng)接近一半，未來(lái)海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)、海外屬地的員工數(shù)量，會(huì)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)。”這意味著，奇瑞正在從一家“中國(guó)公司”轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲?ldquo;全球公司”。

不同于許多中國(guó)車(chē)企的出口模式，奇瑞的全球化是深度本地化布局。公司在全球范圍建立研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在德國(guó)、西班牙、巴西、墨西哥及馬來(lái)西亞設(shè)立研究機(jī)構(gòu)。

截至2024年3月底，奇瑞汽車(chē)擁有1092家海外經(jīng)銷(xiāo)商和數(shù)千家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，遍及亞洲、歐洲、非洲、大洋洲和美洲。

在創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞還宣布計(jì)劃在未來(lái)幾年，陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心，以提升本地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，強(qiáng)化本地化開(kāi)發(fā)能力。

2025年前三季度，奇瑞出口量達(dá)93.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。其中歐洲市場(chǎng)1-9月銷(xiāo)量14.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超2倍，高端化突破顯著。

面對(duì)海外市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，尹同躍在發(fā)言中毫不回避地指出：“有的品牌‘水土不服’，有的在安全質(zhì)量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發(fā)抱怨……這些問(wèn)題損害了中國(guó)品牌的整體形象。”

這種清醒的認(rèn)知，正是奇瑞提出“可持續(xù)的全球化”的出發(fā)點(diǎn)——全球化不是簡(jiǎn)單的數(shù)量擴(kuò)張，而是能力重構(gòu)。

結(jié)語(yǔ)：

登陸港交所只是奇瑞新征程的起點(diǎn)，而非終點(diǎn)。隨著創(chuàng)新大會(huì)的落幕，奇瑞的轉(zhuǎn)型之路才剛剛開(kāi)始。

從蕪湖走向全球，從車(chē)企轉(zhuǎn)向生態(tài)集團(tuán)，奇瑞的“不設(shè)限”理念正在重塑這家28歲企業(yè)的基因。尹同躍曾說(shuō)：“奇瑞喜歡‘吹牛’，但從來(lái)不‘瞎吹牛’。”

在資本市場(chǎng)加持下，奇瑞的“技術(shù)貨架”正加速轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。從鯤鵬動(dòng)力的48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)到橫渡長(zhǎng)江的縱橫G700，從L4級(jí)前裝量產(chǎn)RoboCar到犀牛全固態(tài)電池，奇瑞正在證明，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不僅能占領(lǐng)市場(chǎng)，更能定義技術(shù)。