2025年已過(guò)3/4，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)持續(xù)承壓。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奔馳在華銷(xiāo)量?jī)H為29.32萬(wàn)輛，同比下滑約14%。更令人擔(dān)憂的是，第二季度的同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至19%，這一數(shù)字在全球主要市場(chǎng)中顯得格外醒目。

在此關(guān)鍵時(shí)刻，奔馳卻突然宣布與字節(jié)跳動(dòng)升級(jí)戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方簽署的備忘錄，全新純電CLA將率先搭載字節(jié)跳動(dòng)的“豆包”大模型，預(yù)計(jì)在今秋正式亮相。那字節(jié)上車(chē)，能否幫助奔馳破局中國(guó)市場(chǎng)呢？

銷(xiāo)量持續(xù)承壓

近幾年來(lái)，奔馳在華市場(chǎng)的疲態(tài)可謂是徹底顯露。2024年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的整車(chē)交付量已出現(xiàn)約7%的同比下滑。進(jìn)入2025年，這一趨勢(shì)不僅未能扭轉(zhuǎn)，反而呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。

個(gè)人看來(lái)，這種持續(xù)下滑反映了該品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。近年來(lái)，中國(guó)本土品牌在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域快速崛起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自主品牌在豪華乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的份額已從不足5%提升至約30%。這一變化顯著改變了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，過(guò)去象征著品質(zhì)與地位的三叉星徽，如今在部分消費(fèi)者眼中已與“傳統(tǒng)”、“保守”等印象產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

更值得關(guān)注的是，奔馳在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中確實(shí)遭遇了技術(shù)瓶頸。去年發(fā)生的車(chē)機(jī)系統(tǒng)大面積故障事件，導(dǎo)致導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能集體失靈，引發(fā)大量車(chē)主投訴。同時(shí)，備受期待的MB.OS操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)度屢屢延期，原定于去年上半年推出的純電CLA也因軟件問(wèn)題被迫推遲。這些技術(shù)層面的挑戰(zhàn)，暴露了其在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的適應(yīng)難題。

戰(zhàn)略合作升級(jí)

面對(duì)市場(chǎng)壓力，奔馳選擇與字節(jié)跳動(dòng)深化合作。9月底，雙方宣布簽署升級(jí)戰(zhàn)略合作備忘錄，將在自動(dòng)駕駛、智能座艙、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。搭載豆包大模型的全新純電CLA將成為首款落地產(chǎn)品，預(yù)計(jì)定價(jià)25.8萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3等熱門(mén)車(chē)型。這款全新純電CLA對(duì)奔馳具有不同一般戰(zhàn)略意義，數(shù)據(jù)顯示，上一代CLA車(chē)型在今年8月的銷(xiāo)量?jī)H為344臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)平平。因此，新款純電版本不僅承擔(dān)著銷(xiāo)量提升的任務(wù)，更被寄予重塑品牌智能化形象的期望。

值得注意的是，這并非兩家企業(yè)的首次合作，回溯至2023年，字節(jié)跳動(dòng)旗下的“火山車(chē)娛”就已進(jìn)入奔馳車(chē)機(jī)系統(tǒng)。2024年，奔馳中國(guó)與火山引擎建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。此次豆包大模型“上車(chē)”，標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入了更深層次。

與此同時(shí)，字節(jié)跳動(dòng)在汽車(chē)領(lǐng)域的布局同樣值得關(guān)注。通過(guò)火山引擎，字節(jié)跳動(dòng)正在構(gòu)建“模型+云+內(nèi)容分發(fā)”的整體解決方案，試圖在汽車(chē)這個(gè)“第四空間”復(fù)制其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的成功。從發(fā)展軌跡來(lái)看，字節(jié)跳動(dòng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的投入具有長(zhǎng)期性。早在2020年，該公司就開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，不僅參與理想汽車(chē)C輪融資，其“火山車(chē)娛”產(chǎn)品也率先在吉利、領(lǐng)克等品牌落地。今年上海車(chē)展期間，有消息稱(chēng)超過(guò)80%的參展車(chē)企已與火山引擎建立合作關(guān)系，就連特斯拉新款Model Y也宣布將搭載豆包模型。

這種快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得豆包在汽車(chē)智能化領(lǐng)域逐漸建立起品牌效應(yīng)。與奔馳的合作，不僅為字節(jié)跳動(dòng)提供了重要的品牌背書(shū)，也為其進(jìn)一步開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

對(duì)奔馳而言，搭載豆包大模型是其提升產(chǎn)品智能化水平的重要嘗試。通過(guò)引入先進(jìn)的AI技術(shù)，奔馳希望徹底改善過(guò)去備受詬病的語(yǔ)音交互體驗(yàn)，讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)變得更加智能、自然。這標(biāo)志著奔馳正試圖從傳統(tǒng)的硬件競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車(chē)”的新賽道。

從行業(yè)視角看，這種跨界合作已成為新趨勢(shì)。類(lèi)似奔馳與字節(jié)跳動(dòng)的合作模式，在大眾與地平線、寶馬與亞馬遜等企業(yè)間也有體現(xiàn)。這反映出傳統(tǒng)車(chē)企在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的普遍選擇，即通過(guò)引入科技公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，加速產(chǎn)品智能化升級(jí)。

個(gè)人認(rèn)為，與字節(jié)合作的成功與否，不僅關(guān)乎奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也可能影響整個(gè)行業(yè)的技術(shù)路線選擇。如果證明有效，這種合作模式或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)豪華品牌智能化轉(zhuǎn)型的范本。同時(shí)需要注意，這種“外掛式”的智能化升級(jí)也存在一定的隱患。過(guò)度依賴(lài)外部技術(shù)解決方案，可能導(dǎo)致車(chē)企自身研發(fā)能力的進(jìn)一步弱化。如何在引進(jìn)外部技術(shù)的同時(shí)，保持核心軟件能力的持續(xù)建設(shè)，將是奔馳需要面對(duì)的重要課題。

車(chē)叔總結(jié)

總的來(lái)看，奔馳與字節(jié)跳動(dòng)的合作，是傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)深度融合的一個(gè)典型案例。對(duì)于奔馳而言，引入豆包大模型只是智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)起點(diǎn)。如何將外部技術(shù)有效整合，轉(zhuǎn)化為持續(xù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才是其需要正面的真正課題。隨著上市節(jié)點(diǎn)的臨近，市場(chǎng)將很快對(duì)這款搭載豆包大模型的全新純電CLA給出初步答案。但這場(chǎng)合作的深遠(yuǎn)影響，或許需要更長(zhǎng)時(shí)間才能完全顯現(xiàn)。