隨著2025年尾聲的臨近，車企開啟了“搶人”大戰，讓那些打算年底購買新能源車又擔心因明年提車而可能會加收購置稅的消費者，如今可以將心放在肚子里了。

日前，針對11月份購買新能源車的用戶，多家車企推出了跨年購置稅差額補貼政策，用戶只要購買相應車型并在年內相應時間內鎖單，就不會為交不交購置稅而苦惱了。

車企開展“搶人”大戰

就在幾天前，小米汽車率先發布跨年購置稅補貼方案，即：凡在2025年11月30日24時前完成鎖單，因小米汽車生產、運輸等原因導致車輛需到2026年完成開票交付的用戶，可享受“跨年購置稅補貼”。為消除部分車主擔憂車輛跨年交付后購置稅優惠減少的顧慮，小米汽車將為符合條件的用戶提供最高1.5萬元的購置稅補貼。

在小米汽車推出新能源購車托底政策后，長安深藍、長安啟源、奇瑞汽車、坦克汽車等也陸續推出了“跨年購置稅補貼”。

按照國內車市慣例，目前這幾家車企的跟進只是一個開始，接下來時間可能還有更多車企加入“跨年購置稅補貼”的搶人大戰。

如此一來，只要消費者在年內相應時間內完成鎖單，即使因為廠家生產問題造成在2026年完成開票交車，也不會給用戶帶來多大影響，而是廠家將這部分壓力攬到自己身上了。

現在購車機不可失

伴隨著新能源化進程的加快，消費者在體驗快捷方便出行的同時，也享受到各種利好政策。除了購車補貼外，相較于燃油車上牌要繳納10%車輛購置稅，新能源車輛一直享受減免待遇。

不過，隨著2026年的到來，新能源車輛購置稅也將面臨著調整。根據此前財政部發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》顯示，對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。

同時，為了避免高檔豪華新能源車占用過多車購稅優惠資源，《公告》對明后兩年新能源汽車車購稅設置了最高限額，即每輛車減免稅額不超過1.5萬元。

這也就是說，如果大家明后年購買一輛30萬元及以下的新能源汽車，需要直接按照5%繳納車購稅；如果購車全部價款超過30萬元，需繳納車購稅額則按10%計稅后，再減去1.5萬元最高免稅額，需要繳納的購置稅就更多了。比如某人明年購買一輛全部價款為40萬元的新能源汽車，按照（40萬元X10%-1.5萬元)計算，那么就需繳納2.5萬元車輛購置稅。

不過，按照小米汽車“跨年購置稅補貼”政策計算，購買一輛最高售價32.99萬元的小米YU7，正常繳納車輛購置稅為1.799萬元，再減去最高享受的1.5萬元購置稅補貼，那么用戶在車輛購置稅上實際只多花了2990元，這個價格都能接受。

助力新能源收官之戰

今年以來，在沒有“價格戰”攪局下，國內車市整體走勢比較健康。從乘聯會發布的最新銷量數據來看，今年9月全國乘用車市場零售224.1萬輛，同比增長6.3%，環比增長11.0%；今年以來，累計零售1700.5萬輛，同比增長9.2%。

與此同時，9月份新能源乘用車市場零售達129.6萬輛，同比增長15.5%，環比增長16.2%。其中，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為57.8%。

今年國內車市形勢大好之下，最后一個季度市場自然備受期待。按照往年慣例，廠商會在第四季度完成沖量目標，因此促銷推廣政策比較集中。同時，對于計劃購買新能源車的消費者來說，明年不僅購置稅減半，還可能面臨購車補貼的調整，綜合下來很多消費者應該會在這三個月集中購車。

畢竟有剛需的大有人在，而廠家推出的“跨年購置稅補貼”政策堪比及時雨，最大程度讓消費者沒有后顧之憂。由此，我們也可以預測，在接下來的11月份新能源終端市場將會迎來一波購車小高潮。大家本著“過了這個村，沒有這個店”的從眾心理積極下單，同時也帶動原本打算春節前后買車的消費者提前消費。

《車壹圈》觀點：對于在溫室里沐浴陽光時間太久了的新能源市場，一時間接受自然界的風吹雨打可能還有點不習慣，即使原本正常繳納的車輛購置稅在一些人眼中反而變得難以接受，也可能會引發一些銷量的波動。在此情況下，廠家推出的“跨年購置稅補貼”很及時也很必要，相當于為年底購買新能源車的消費者提供一種過渡。

不過，從市場正常規律來看，新能源市場要適應“油電平權”的走勢。新能源車已經享受好幾年購置稅減免政策了，是時候給國家稅收做點貢獻了。