2024年，特斯拉還以2萬輛的優(yōu)勢領(lǐng)先于比亞迪。時隔一年，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了大反超——其純電動車型銷量達(dá)225.7萬輛，首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷量冠軍。

毫無疑問，全球純電動汽車市場的格局再次迎來了重大調(diào)整，在輝煌的銷量數(shù)據(jù)背后，27.86%的同比增長率更值得關(guān)注，這展現(xiàn)出了比亞迪在全球范圍內(nèi)不斷發(fā)展的蓬勃之力。同時，對特斯拉連續(xù)五個季度的銷量超越，其持續(xù)釋放的綜合競爭力也令人贊嘆。包括CNN、CNBC、BBC在內(nèi)的多家國際主流媒體也陸續(xù)發(fā)文，宣告全球EV銷量新王者的誕生。

美國媒體CNN報道：世界迎來新的電動汽車王者，并非特斯拉

英國媒體BBC報道：中國比亞迪超越特斯拉成為電動汽車銷冠

2025年比亞迪新車總銷量達(dá)到460萬輛，同比增長約8%。從銷量構(gòu)成上來看，純電動汽車與插電式混動汽車的數(shù)據(jù)幾乎持平，可見比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局是均衡全面且卓有成效的。

全球戰(zhàn)略布局是比亞迪銷量增長的關(guān)鍵落子，除了在歐洲市場持續(xù)活躍外，比亞迪還在拉美及東南亞市場積極拓展，通過建設(shè)本土化工廠不斷提升競爭力。比如巴西工廠從破土動工到2025年7月1日首車下線，僅用了15個月。泰國工廠的年產(chǎn)能達(dá)到了15萬輛，可以生產(chǎn)多種車型，幾乎重構(gòu)了當(dāng)?shù)氐钠囀袌觥?025年日本東京車展上，比亞迪推出專為日本市場定制的K-EV BYD RACCO和插電式混動車型海獅06DM-i，進(jìn)一步強(qiáng)化日本市場戰(zhàn)略。截至目前，比亞迪新能源汽車的業(yè)務(wù)已遍布全球六大洲、119個國家和地區(qū)。

從深耕國內(nèi)到遍布全球，比亞迪氣勢如虹。超越特斯拉，不僅是自身發(fā)展史上的又一個里程碑，同時也是中國汽車工業(yè)在全球市場中角色深化的重要體現(xiàn)。除了在電動化、智能化方面的技術(shù)、產(chǎn)品矩陣方面的不斷領(lǐng)先外，比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢將進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能力，最終轉(zhuǎn)化為最直接的成本優(yōu)勢，其在全球新能源汽車市場的份額勢必繼續(xù)擴(kuò)大。