2025年中國乘用車出口在規(guī)模擴張的同時，出口目的地與產品結構正呈現(xiàn)出更為清晰的分化特征。一方面，俄羅斯、中東、拉美等市場繼續(xù)構成出口規(guī)模的重要基礎，支撐整體出口體量；另一方面，新能源乘用車出口加速向歐洲、東南亞及部分新興市場滲透，成為出口結構中增長更為活躍的板塊。整體來看，中國乘用車出口正逐步轉向多區(qū)域、多技術路線并行的發(fā)展階段，出口結構的多元化與抗波動能力持續(xù)提升。
    中國乘用車出口目的國TOP10（2025年1-12月）
    NO.1俄羅斯，2025年1-12月，向俄羅斯出口乘用車555,381輛，12月單月出口65,077輛，累計同比減少46.1%。
    NO.2阿聯(lián)酋，2025年1-12月，向阿聯(lián)酋出口乘用車539,712輛，12月單月出口101,604輛，累計同比增長74.3%。
    NO.3墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口乘用車490,793輛，12月單月出口38,827輛，累計同比增長44.2%。
    NO.4英國，2025年1-12月，向英國出口乘用車320,834輛，12月單月出口50,934輛，累計同比增長70.3%。
    NO.5巴西，2025年1-12月，向巴西出口乘用車299,943輛，12月單月出口32,661輛，累計同比增長34.6%。
    NO.6比利時，2025年1-12月，向比利時出口乘用車289,548輛，12月單月出口22,939輛，累計同比增長4.5%。
    NO.7沙特阿拉伯，2025年1-12月，向沙特阿拉伯出口乘用車250,465輛，12月單月出口31,584輛，累計同比增長11.2%。
    NO.8澳大利亞，2025年1-12月，向澳大利亞出口乘用車246,189輛，12月單月出口16,105輛，累計同比增長59.3%。
    NO.9哈薩克斯坦，2025年1-12月，向哈薩克斯坦出口乘用車186,965輛，12月單月出口20,253輛，累計同比增長74.3%。
    NO.10伊朗，2025年1-12月，向伊朗出口乘用車164,110輛，12月單月出口9,426輛，累計同比減少31.6%。
    俄羅斯領跑整體出口，比利時居首新能源市場丨2025年，中國乘用車出口到哪了？
    從出口目的地結構來看，2025年中國乘用車出口仍呈現(xiàn)出較為集中的市場分布特征，俄羅斯、阿聯(lián)酋與墨西哥位列前三，全年出口量均接近或超過50萬輛，構成出口規(guī)模的主要來源。其中，俄羅斯以55.5萬輛居首，盡管仍是最大的單一市場，但累計同比下降46.1%，出口結構與需求節(jié)奏正在向更穩(wěn)定的常態(tài)化水平調整。
    相比之下，中東及部分新興市場展現(xiàn)出更強的增長彈性。阿聯(lián)酋全年出口量達53.97萬輛，同比大幅增長74.3%，12月單月出口突破10萬輛，反映出中東市場對中國品牌的接受度持續(xù)提升，并在新能源與燃油車型雙線推動下保持較高活躍度；沙特阿拉伯、哈薩克斯坦等市場同樣實現(xiàn)正增長，顯示能源型經濟體及周邊新興市場對高性價比車型仍具穩(wěn)定需求。
    歐洲及英語系成熟市場的表現(xiàn)同樣值得關注。英國全年出口量超過32萬輛，同比增長70.3%；比利時接近29萬輛，雖增速相對溫和，但出口體量保持穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)揮重要樞紐作用。澳大利亞全年出口24.6萬輛、同比增長近60%，顯示右舵市場對中國品牌的接受度仍在提升。
    拉美市場則繼續(xù)扮演“穩(wěn)步放量”的角色。墨西哥與巴西分列第三與第五，合計出口量接近80萬輛，增速保持在30%–45%區(qū)間，在新能源滲透率與本地產業(yè)協(xié)同尚未完全成熟的背景下，為中國乘用車出口提供了相對穩(wěn)定的增量來源。
    中國「新能源」乘用車出口目的國TOP10（2025年1-12月）
    NO.1比利時，2025年1-12月，向比利時出口新能源乘用車277,857輛，12月單月出口21,942輛，累計同比增長5.7%。
    NO.2英國，2025年1-12月，向英國出口新能源乘用車224,542輛，12月單月出口35,789輛，累計同比增長91.5%。
    NO.3巴西，2025年1-12月，向巴西出口新能源乘用車190,378輛，12月單月出口19,622輛，累計同比增長32.2%。
    NO.4阿聯(lián)酋，2025年1-12月，向阿聯(lián)酋出口新能源乘用車187,603輛，12月單月出口52,725輛，累計同比增長148.8%。
    NO.5墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口新能源乘用車174,493輛，12月單月出口17,882輛，累計同比增長155.7%。
    NO.6澳大利亞，2025年1-12月，向澳大利亞出口新能源乘用車120,983輛，12月單月出口10,066輛，累計同比增長66.8%。
    NO.7印度尼西亞，2025年1-12月，向印度尼西亞出口新能源乘用車118,111輛，12月單月出口19,152輛，累計同比增長172.1%。
    NO.8泰國，2025年1-12月，向泰國出口新能源乘用車111,162輛，12月單月出口20,475輛，累計同比增長56.6%。
    NO.9以色列，2025年1-12月，向以色列出口新能源乘用車96,668輛，12月單月出口7,492輛，累計同比增長50.1%。
    NO.10西班牙，2025年1-12月，向西班牙出口新能源乘用車86,810輛，12月單月出口9,753輛，累計同比增長42.9%。
    俄羅斯領跑整體出口，比利時居首新能源市場丨2025年，中國乘用車出口到哪了？
    從新能源乘用車出口目的地來看，2025年呈現(xiàn)出“歐洲穩(wěn)態(tài)承接、新興市場高增放量”的結構特征。比利時以27.8萬輛位居首位，全年增速相對溫和，更多體現(xiàn)其作為歐洲新能源車重要集散與中轉市場的樞紐屬性；英國以22.5萬輛排名第二，同比大幅增長91.5%，顯示其新能源消費市場正在加速釋放，對中國新能源車型的接受度持續(xù)提升。
    新興市場成為新能源出口增長的主要驅動力。阿聯(lián)酋、墨西哥、印度尼西亞等市場同比增速均超過140%，其中阿聯(lián)酋12月單月出口超過5.2萬輛。中東市場在新能源基礎設施逐步完善、政策環(huán)境相對友好的背景下，正進入快速放量階段。東南亞市場同樣表現(xiàn)活躍，印尼與泰國雙雙進入前十，反映出新能源車型在當地的滲透率正穩(wěn)步提升。
    拉美與右舵市場的表現(xiàn)則體現(xiàn)出“規(guī)模與增速并行”的特點。巴西全年出口接近19萬輛，在保持較高基數的同時仍實現(xiàn)30%以上增長；澳大利亞全年出口12萬輛、同比增長近67%，顯示新能源車型在右舵市場的產品適配與渠道建設正逐步成熟。歐洲市場內部，英國、西班牙、以色列等終端市場的出口規(guī)模持續(xù)擴大，增速保持在40%–90%區(qū)間，表明中國新能源乘用車在歐洲及周邊市場的銷售結構正逐步向消費端深化。