在中級轎車市場，本田雅閣一直擁有著不錯的銷量，面對新能源與自主車企的強(qiáng)勢崛起，全新一代雅閣也終于完成了新老交替。如果將未搭載新能源動力的全新君越，比作燃油時代的保守派。

 

那么首次搭載插混動力，并保留1.5T燃油動力的全新雅閣，要均衡很多。此次我們來到了撫仙湖，來跟大家分享下全新雅閣進(jìn)行了哪些改變，新車的實際表現(xiàn)如何？

外觀大變樣，能否老少皆宜？

全新雅閣最明顯的變化是外觀，相比上代大幅向運(yùn)動進(jìn)化的風(fēng)格，新車要內(nèi)斂、沉穩(wěn)了許多，多邊形的黑色進(jìn)氣格柵，配合造型狹長的燈組，拉寬了視覺寬度，而車側(cè)的溜背式設(shè)計，又保留了一定的運(yùn)動感。

 

相比之下，車尾要更具辨識度，全新的貫穿式尾燈設(shè)計，提升了一定的層次感，小“鴨尾”的設(shè)計向轎跑風(fēng)格靠攏。

 

商務(wù)、運(yùn)動、優(yōu)雅，全新雅閣的外觀基本融合了上述幾種元素，改變的意義在于，新車希望能夠滿足不同年齡用戶的審美，來達(dá)到拓寬用戶群體的目的，最終的實際效果如何，還是要交給銷量數(shù)據(jù)來評判。

內(nèi)飾“四屏聯(lián)動”，夠有科技氛圍嗎？

全新雅閣的中控造型，基本延續(xù)本田最新的家族化設(shè)計，看起來大氣、簡潔，空調(diào)出風(fēng)口還進(jìn)行了融合式處理。在官方的描述中，全新雅閣的內(nèi)飾采用了“四屏聯(lián)動”設(shè)計，包括：10.2英寸儀表、11.5英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸中控屏幕和座艙環(huán)境控制按鈕。

 

其中，座艙環(huán)境控制按鈕帶有液晶畫面顯示，可以集成空調(diào)溫度、風(fēng)量及時間等信息，增添了使用的儀式感。全新升級的4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)集導(dǎo)航、娛樂、智能助手于一體，語音識別系統(tǒng)支持方言識別和免喚醒操作。此外，新車還帶有無線充電、7色智能氛圍燈、BOSE音響等配置。

 

在智駕輔助方面，全新雅閣搭載了最新的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，配備了6個聲吶傳感器、5個毫米波雷達(dá)，以及前方攝像頭，可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等L2級駕輔功能。

老實說，全新雅閣的內(nèi)飾在功能性上，升級比較明顯，各類屏幕也突出了科技氛圍。同時，座椅的舒適性表現(xiàn)一如既往，對于身體的支撐處理到位，表面的材質(zhì)也比較柔軟，坐上去會有輕微的陷入感。

首搭插混動力，實際表現(xiàn)如何？

動力方面，我們主要體驗了插混版本，由2.0L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱。其中，發(fā)動機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率達(dá)41%。比較值得注意的是純電模式，335N·m的驅(qū)動電機(jī)，參數(shù)已經(jīng)媲美純電車型，純電最高時速可達(dá)175km/h。

 

同時，動力輸出模式帶有為“自動”功能，系統(tǒng)可以根據(jù)實際路況選擇用電還是用油，動力切換的非常自然，而且動力儲備充足，加速過程又快又平順，很有此前3.0L大自吸動力的味道。當(dāng)然，使用經(jīng)濟(jì)性會更加出色，我們實測的百公里綜合油耗為4.2L。

 

另外，新車還搭載了ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震的阻尼，優(yōu)化濾震能力，整體風(fēng)格偏舒適取向。

小結(jié)：全新雅閣的換代哲學(xué)，帶有些許均衡的中庸之道，無論是外觀的變化，還是新增插混動力，都是為了拓寬用戶群體。同時，內(nèi)飾的科技感與功能性提升明顯，您覺得新車的競爭力如何呢？