年都還沒過完，汽車圈就又出“大事”了。比亞迪在2024年2月19日的時(shí)候公布秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，指導(dǎo)價(jià)格低至7.98萬(wàn)元起。要知道比亞迪去年推出的9.98萬(wàn)元起的秦PLUS冠軍版以“油電同價(jià)”的口號(hào)一舉擊穿插電混動(dòng)的價(jià)格線，如今時(shí)隔一年，比亞迪不再磨磨唧唧，直接在9.98萬(wàn)的基礎(chǔ)上再次降價(jià)2萬(wàn)，直接將A級(jí)交車的價(jià)格線打到最低，再次刷新緊湊型插電混動(dòng)轎車的價(jià)格底線。

經(jīng)歷過合資車降配的朋友看到這個(gè)價(jià)格可能會(huì)擔(dān)心這次比亞迪新出的榮耀版是否也會(huì)存在降配的問題。其中這完全不需要擔(dān)心，得益于百萬(wàn)級(jí)的保有量、成熟可靠的技術(shù)以及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版價(jià)格邁入“7”字頭時(shí)代，還擁有比同級(jí)燃油車更高的配置，真正做到了價(jià)優(yōu)物美。這次“電比油低”可以說是汽車品類發(fā)展史上的里程碑，也成為燃油車和電動(dòng)車發(fā)展的分水嶺，在進(jìn)一步提高新能源汽車滲透率的同時(shí)，也鞏固和加強(qiáng)了中國(guó)品牌在A級(jí)家轎市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

值得一提的是官方起售價(jià)7.98萬(wàn)的秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版價(jià)好質(zhì)更優(yōu)，在省油、安全、配置、操控等方面，均為消費(fèi)者帶來全方位超越同級(jí)別燃油車的駕乘體驗(yàn)。以插混版本的車型為例，其搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好開，全方位滿足家轎用戶“既要又要還要”的全面需求。

可以看見的是隨著這次比亞迪雙雄出擊新一輪的價(jià)格調(diào)整，國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更為激烈，新能源滲透率也將會(huì)提升至新的高度。從這次的定價(jià)中我們不難看出2024年，比亞迪不再對(duì)合資燃油車“手下留情”，為加速油轉(zhuǎn)電，比亞迪一開年就發(fā)起針對(duì)軒逸、朗逸等合資燃油車的“大決戰(zhàn)”。這次“決戰(zhàn)”能帶動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)，受益的是千萬(wàn)消費(fèi)者，從而加快中國(guó)新能源車的普及。

目前新能源汽車還是以比亞迪為首的DM插電混動(dòng)技術(shù)為主，DM插電混動(dòng)車型累計(jì)銷售超320萬(wàn)臺(tái)，引領(lǐng)了插混市場(chǎng)的大逆轉(zhuǎn)、大爆發(fā)。相信在這新一輪的定價(jià)下比亞迪將再次對(duì)緊湊型轎車冠軍寶座發(fā)起沖擊，也希望各大車企能在它的帶領(lǐng)下讓廣大消費(fèi)者受益更多。