這一次，油電針鋒相對的氣勢太過明顯！

2月18日，蓋世汽車注意到，有博主在微博透露：比亞迪秦PLUS榮耀版的價格或將為7.98萬元。2月19日，比亞迪驅逐艦05榮耀版正式上市，起售價低至7.98萬元，率先打響價格戰“龍年第一槍”。

據悉，此次比亞迪新車共推出6款車型，售價為7.98-12.88萬元。榮耀版相比于冠軍版指導價下調了2.2萬元，但沒有任何減配，同時，新增了墨石藍車身顏色，還可享受4大限時購車權益。

 

圖源：比亞迪

此外，從比亞迪發布的官方海報可以看到“電比油低”四個大字，顯然，比亞迪驅逐艦05榮耀版的“價格矛頭”直指燃油車。

更加值得玩味的是，同日，蓋世汽車發覺，北京現代內部工作人員在社交平臺發布疑似“營銷文案”的圖片，并附文：“油電之爭無盡頭，全球車型來參戰，一起狠狠地卷吧！”

 

 

圖源：微信朋友圈截圖

前文兩張海報十分值得考究，整體設計風格和布局幾乎完全一致，其中最為吸睛的不同點，是比亞迪和北京現代為各自整車產品喊出的口號：電比油低；油比電強。

如此一對比，油車之間緊張的“價格戰”氣氛被烘托得恰到好處，“劍拔弩張”之勢呼之欲出。且值得一提的是，這也是以現代為代表的合資車企首次徑直對電車的低價打壓予以回擊。

對此，蓋世汽車聯系到北京現代相關工作人員，對方表示：“這個是區域營銷海報，官網和公眾號不一定會發。”其還補充道：“伊蘭特最低配裸車可能這個價，但很少有人會買最低配。”

現代“接招”？

隨即，蓋世汽車查閱北京現代官方網站了解到，截至2月19日，北京現代全新伊蘭特 N Line其售價并未發生改變，仍為12.98萬元。

 

圖源：北京現代官網

但值得注意的是，近段時間，在某汽車行情平臺，其發布兩條關于北京現代全新伊蘭特 N Line在不同地區降價的消息。

據悉，在成都和洛陽地區，北京現代全新伊蘭特 N Line此次優惠幅度高達2.8萬，起售價格均降到10.18萬元。

 

圖源：相關汽車行情平臺截圖

實際上，面對新能源電動汽車的“價格屠殺”，作為合資車企的北京現代相關車型降價并不令人感到意外。

但需要提及的是，此次北京現代選擇全新伊蘭特作為主要降價對象，多少有些奮力一搏的意味。

2023年，作為合資公司的北京現代終于在銷量上止住了下滑趨勢，全年25.7萬輛的總銷量，同比增長了2.8%。

全系產品中，伊蘭特算是守住了北京現代在主流市場上的顏面。

從具體車型表現來看，全新伊蘭特銷量突破11萬，同比增長19%，SUV雙子星第五代 途勝L、ix35升級版 沐颯銷量突破10萬，高端化車型銷量同比增長11%，占比超過34%。

正是品牌旗下各個車型的“穩定發揮”，才能讓北京現代在2023年迎來1200萬臺下線的里程碑時刻。

但對比來看，這其中，全新伊蘭特19%的銷量同比增速表現最為耀眼。

然而，銷量“起穩”，并不意味著“危機”解除。北京現代未來要走的路還很長，新能源電動汽車的威脅只會愈發嚴峻。

2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上發言時表示：“新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機會。”

他認為，汽車電動化將進一步深入，預計今年新能源汽車單月滲透率可能會超過50%。

換言之，當傳統車市不斷被新能源擠壓的趨勢慢慢清晰，對于北京現代來說，新一輪的市場鏖戰才剛剛開始。

接得住嗎？

早在2022年，北京現代曾發布“2025向新計劃”，聲稱要在，2025年達成年銷50萬輛以上的銷售新目標，產品上實現全面混動化，并引入全新純電品牌和新車型；新產品全系搭載OTA技術、實現全系產品智能化。

2023年終了時，北京現代副總經理戚曉輝表示，在接下來的幾年里，北京現代會推出數款新車，其中不乏有插電式混動、純電動車型。

據悉，2024年，北京現代即將上市兩款新車：全新勝達和第十一代索納塔。

然而，上述兩款新車仍然均為傳統燃油車。在新能源電動汽車整車產品“大殺四方”之時，北京現代仍以兩輛傳統燃油車予以抵抗，明顯有些勢單力薄，且底氣不足。

 

圖源：北京現代

此外，北京現代還面臨其他困擾。

根據蓋世汽車此前報道，北京現代已于2023年底兩折出售位于重慶的工廠。

據了解，重慶工廠是北京現代在國內建成的第五座整車制造工廠，號稱是北京現代最先進的工廠，于2017年8月正式建成投產，總投資達77億元，年產能為30萬輛。

在建這個工廠的前夕，北京現代正值高光時刻，年銷達到百萬輛，然而僅過了五六年光景，其風光不再，2023年的銷量僅有25.7萬輛。

而這也并非是北京現代首次變賣資產，2021年，北京現代將位于北京順義的第一工廠出售給了理想汽車。

目前，北京現代在北京擁有兩座工廠，在滄州有一座工廠，然而即便砍掉了一半的產能，北京現代的產能利用率仍然不足一半。

換言之，新能源電動汽車大勢已成，長期進行降價抵抗并不能持久，北京現代還需盡快轉身為妙。