我老家是河南的，今年本來有點雄心壯志是想開回河南，玩耍一路，然而節前的高速公路堵車加上降溫下雪的新聞，迅速撲滅了我春節自駕回鄉的念頭。

于是，整個春節假期，我們都沒有出過四川。去了閬中、回了我老公的老家簡陽、還去彭州寶山泡了溫泉度假。算是以躺平模式度過了假期。

感觸最大的是，在簡陽家里的小鎮上，真的是在春節越來越堵了。還記得2005年我們買了家里第一臺車的時候，那臺富康基本上是小鎮上最靚的仔。最重要的是當時街上基本上沒有車，后來隨著當地農業經濟的發展，面包車和皮卡也越來越多。

今年回去的觀察是，豪華車正在逐年增多，從最早開始逐漸閃現的奔馳寶馬奧迪和路虎凱迪拉克，到現在感覺回鄉過年的豪華品牌快要占了一半。反而是新能源車并不多見，其中比亞迪可見度最高，其次是理想。其他新能源車都是相當小眾了。

 

過年回鄉本身，大家都帶有一種光耀門楣的感覺，所以我觀察到傳統大牌如奔馳寶馬奧迪、路虎、凱迪拉克具備明顯的共識和相對張揚的品牌認知，有意思的是，我在四川小鎮看到的路虎和凱迪拉克全是SUV，印象中沒見過雷克薩斯，沃爾沃相對也比城市可見比例要少，某種層面上反映出大家對品牌和車型的心理取向來。

主流品牌方面，合資和中國品牌的可見度差不多是一比一。合資中，大眾是絕對主力，其他主流品牌的排名和銷量榜單保持著基本一致。中國品牌中，前些年長城明顯占據上風，這些年拋開比亞迪不談，吉利、長安則是后來居上。而小眾品牌在四川小鎮上這么多年來其實都非常罕見。

新能源方面，比亞迪和理想其實印證著一種“插混優先”的心態，純電當中只有特斯拉的身影更多一些，但其實占比也要遠低于比亞迪。而一眾新勢力品牌中，理想在小鎮上堪稱一枝獨秀。

我想這其中最能反映出的是，四川小鎮家庭背景的消費者們，無論日常是生活在小城市還是大城市，面對洶涌而來的新能源浪潮，他們是消費心態和行為都偏向保守的一批人。求穩、不想要里程焦慮，甚至于內心對嘗鮮風險有所排斥，都是他們選擇一臺可油可電車型的內在動機（當然也有過年回來要開長途的原因）。

其實我開著純電車回鄉，發現公共充電樁作為基礎設施發展得特別快，然而小鎮上有沒有充電樁所謂并不大，因為隨著城市的發展，小鎮早已經被一條主干道穿過，開車幾分鐘在公交車總站，就有一個規模又大設備維護又好的國家電網充電站可以使用。

 

回想起以前，要從城里回到鎮上，開車行駛在狹窄難走僅容雙車勉強并行的村道，也要耗費接近40分鐘才能抵達；現在路寬了、交通方便了，但車也更多了更堵了。

最后聊聊在高速路上充電的事兒。也算是第一次遇到了充電需要取號碼牌，進入充電站的時候工作人員態度很好，跟我們說了前面還有幾臺車在排隊，并分別和我們明確了是哪幾臺。輪到我們的時候也是她招呼我們開到充電位上的，我不太清楚這是否是標準化服務，但真心為工作人員的態度和細心點贊。

高速路上充電的車型和品牌就沒什么太大參考性了，最讓我驚訝的是有一臺蔚來的新款ES6，它排在我的后面。我納悶的是為什么他不換電而是花時間在這里排隊充電，但考慮到這個休息區并沒有換電站，大概率是他的續航不夠跑到換電站吧。

 

可能是運氣比較好，排隊15分鐘，充了30塊錢，加起來在充電站待了40分鐘左右。老人孩子都下車去休息區吃喝遛狗了，我是在車上開了小憩模式總共睡了半小時。

話說那天下午因為連續玩兒了很多天比較疲憊，當時是吃了午飯就往回走，我突然覺得特別困，已經接近疲勞駕駛的臨界點了：咬嘴唇喝水吃東西，還打了自己幾巴掌（真打），實測是干啥都沒用，就是抑制不住的想閉眼——最有用的，就是馬上進入最近的休息區，實實在在瞇上那么一會兒。

所以想提醒大家一下，一旦犯困，就一定找到最近的、安全的地方停車休息。哪怕只是踏踏實實閉眼睡個20分鐘，起來后再開車精神都會好很多很多。千萬不要勉強，也不要節省那個時間。15、20分鐘休息換來行車安全，必須值得。